บริเวณอุโมงค์รถไฟใต้ดิน Izmir Konak และ Sabuncubeli กลืนไป 400 ล้าน TL: Alim Murathan หัวหน้าสาขา Izmir ของ Chamber of Geology Engineers กล่าวว่าการก่อสร้างโครงการใต้ดินที่สำคัญ 400 โครงการใน Izmir รถไฟใต้ดิน Konak และ Sabuncubeli อุโมงค์ได้เพิ่มการสำรวจและอีกมาก เขากล่าวว่าเขาต้องเผชิญกับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนที่สูง มูราธานประกาศว่าต้นทุนของทั้ง XNUMX โครงการเพิ่มขึ้น XNUMX ล้าน TL
“ การประชุมวิชาการ Geotechnical Structures ของ Izmir ที่สำคัญ” จัดขึ้นที่ Izmir Architecture Center TMMOB Chamber of Geological Engineers Alim Murathan ประธานสาขา Izmir ได้แถลงเกี่ยวกับปัญหาที่ประสบใน Izmir Metro, Konak และ Sabuncubeli Tunnels และการสำรวจที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการกล่าวเปิดการประชุมสัมมนา Murathan กล่าวว่า“ มีปัญหาเกิดขึ้นจากพื้นดินในเมืองนี้ "พวกเขากำลังพยายามแก้ไข" เขากล่าว
โดยระบุว่า Konak Tunnel เริ่มต้นในปี 2011 Murathan กล่าวว่า“ วันที่เสร็จสิ้นของโครงการนี้คือ 2013 ยังไม่สมบูรณ์. มีค่าใช้จ่าย 150 ล้านในการสำรวจ ทุ่ม 250 ล. แม้ว่าจะไม่แน่นอน แต่จะมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด 300 ล้าน TL มีการสำรวจเพิ่มขึ้นประมาณ 150 ล้าน มันเริ่มต้นโดยไม่มีเส้นทางสรุป การศึกษาสำรวจทางธรณีวิทยาที่ไม่เพียงพออย่างยิ่งไม่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและเริ่มต้นในสองแถบที่มีความสูง 1645 เมตรตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่า 'มาเริ่มกันเถอะ' เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากลักษณะทางธรณีวิทยาแตกต่างจากที่เปิดเผยโดยการศึกษาเบื้องต้นที่ไม่เพียงพอ ความเสียหายร้ายแรงเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปโดยสูญเสียเวลาไปสองปีและการสำรวจเพิ่มเติมเพิ่มขึ้น 150 ล้าน TL”
Murathan กล่าวว่าแม้ค่าใช้จ่ายตามแผนของอุโมงค์ Sabuncubeli จะอยู่ที่ 55 ล้าน TL แต่จนถึงขณะนี้มีการใช้ TL ไป 100-120 ล้าน TL แล้ว Murathan กล่าวว่า“ เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะมีการใช้จ่ายไป 200 ล้าน TL สาเหตุที่ทำให้การสำรวจเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมบูรณ์ถึง 85 เปอร์เซ็นต์คืองานเริ่มต้นโดยไม่มีการศึกษาเส้นทางและภาคพื้นดิน ความคิดริเริ่มที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดความผิดพลาดเกิดโครงการที่มีปัญหา มีการลื่นไถลในระหว่างโครงการเนื่องจากมีงานไม่เพียงพอสำหรับเส้นทางถนน หลังจากเสียเวลาไป XNUMX เดือนทุกอย่างก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้งโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม XNUMX ล้าน ผู้รับเหมาของอุโมงค์นี้ต้องการให้เขาล้มละลาย การก่อสร้างทั้งหมดในอุโมงค์หยุดลงแล้ว”
โดยระบุว่า Izmir Metro ถูกทิ้งโดย บริษัท สองแห่งและโครงการนี้แบ่งออกเป็นสอง บริษัท โดย บริษัท ที่แตกต่างกันสองแห่ง Murathan กล่าวว่า“ วันที่เริ่มต้นของโครงการนี้คือปี 2005 วันที่ฉายคือ 2008 ปลายปี 2014 การค้นพบคือ 130 ล้าน เวอร์ชันที่สมบูรณ์คือ 230 ล้าน TL”
Murathan กล่าวว่าการสูญเสียทางการเงินในสามตัวอย่างนี้ควรมีการเรียกเก็บเงินทางการเมืองด้วยเหตุนี้การขาดการศึกษาทางธรณีวิทยาสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินเผยให้เห็นว่าอัตราการต่ออายุการขุดนั้นต่ำกว่าความเร็วที่วางแผนไว้มาก İzmir Metro จะแล้วเสร็จใน 9 ปี มีความบกพร่องอย่างมาก ทั้ง Sabuncubeli อุโมงค์ Konak และความไม่แน่นอนใต้ดินในช่วงที่สองของรถไฟใต้ดินทำให้เราต้องสำรวจและเพิ่มต้นทุน เราสามารถดูได้จากทั้งสามตัวอย่าง เกี่ยวกับอุโมงค์คฤหาสน์ทีมงานชาวดัตช์ถามว่ามีการศึกษาภาคพื้นดินหรือไม่ เราบอกว่ามันเริ่มต้นด้วยคำสั่งของรัฐมนตรี การศึกษาเหล่านี้ไม่ได้รับการดูแลเพียงพอ ศาลบัญชีเปิดเผยรายงานในปี 2013 มีการระบุว่าสาเหตุที่ต้นทุนเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 40 ในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของ TCDD คือการขาดการสำรวจอย่างทันท่วงที เราเห็นว่าการศึกษาทางธรณีวิทยาและธรณีเทคนิคจาก Bolu Tunnels ไปยัง Selatin Tunnel นั้นไม่สมบูรณ์และทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ใครจะจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเกือบ 400 ล้านล้านในสามโครงการนี้? "มันควรจะมีการเรียกเก็บเงินทางการเมือง" เขากล่าว
คำเตือนของศูนย์เมืองใหม่
ใหม่ใจกลางเมืองในอิซเมียร์ Bayraklı Murathan ผู้ซึ่งกล่าวว่าเขาถูกกำหนดให้เป็นศูนย์กลางเมือง Bayraklıสำหรับงานพื้นอาคารสูงใน Bayraklı นอกจากนี้เขายังระบุว่าพวกเขาขอนัดหมายจากนายกเทศมนตรี Hasan Karabakh สองครั้ง มูราธานกล่าวว่า“ มีการสร้างโครงสร้างที่สูงเกิน 2 เมตรที่นี่ Bayraklı เราไม่พบว่ามันถูกต้องที่จะสร้างตึกสูงในใจกลางเมือง เหตุผลก็คือการวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่ามีข้อผิดพลาดในอิซเมียร์ที่ทำให้เกิดแผ่นดินไหวมากกว่า 7 ครั้ง ไม่ว่าเราจะปรับปรุงพื้นดินมากแค่ไหนGölcük Bay ก็แสดงให้เห็นว่าพื้นดินสามารถทำงานได้โดยรวม หลาย บริษัท เกี่ยวกับอาคารสูงมาที่ห้องของเราและต้องการการตรวจสอบจากสาธารณะ เขาขอให้เราตรวจสอบพื้น เราทำโปรโตคอลนี้กับสอง บริษัท และดำเนินการตรวจสอบ มีการสร้างอาคาร 6 พันหลังนอกการตรวจสอบความปลอดภัยของอาคาร เขานั่งอยู่ที่พื้น ในประเทศของเราการควบคุมจะขึ้นอยู่กับอาคาร ไม่มีการควบคุมภาคพื้นดิน Bayraklı ไม่มีสถาบันเดียวในใจกลางเมืองที่ควบคุมอาคารสูงเหล่านี้ เราขอนัดหมายสองครั้งจากนายกเทศมนตรีของเรา นายประธานาธิบดีไม่ได้ทำการนัดหมายกับเรา เขายุ่งกับการแสดง วิศวกรธรณีวิทยาคนเดียวไม่ทำงานในเขตเทศบาล เท่านั้น Bayraklı"กรณีนี้เกิดขึ้นในเขตเทศบาล 30 แห่งไม่ใช่ในตุรกี"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น