ข้อกล่าวหาเรื่อง "การแช่แข็งสู่ความตาย" เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิต 21 คน

ข้อกล่าวหาเรื่อง“ Freezing Dead” เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิต 21 คน: ในอุบัติเหตุรถบัสที่มีผู้เสียชีวิต 21 คนในเมือง Kayseri มีการกล่าวหาว่ารถกู้ภัยมาถึงที่เกิดเหตุใน 8 ชั่วโมงต่อมาและคนที่ติดอยู่ใต้รถบัสถูกแช่แข็งจนเสียชีวิต
ŞabanÇekilรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการจราจรแจ้งข้อกล่าวหาที่น่าตกใจเกี่ยวกับอุบัติเหตุใน Kayseri ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 21 คน “ ผู้รับเหมาช่วงไม่มีมีดหิมะและเครื่องมือเกลือ รถเกลือ 1 คันของทางหลวงไม่เพียงพอสำหรับถนนใหญ่ขนาดนั้น มีค่าใช้จ่าย 21 ชีวิต” เขากล่าว
ทนายความของ บริษัท กล่าวว่า“ ผู้ว่าการและผู้ว่าการเขตก็มีความผิดเช่นกัน ตามรายงานของ Gendarmerie ผู้บาดเจ็บได้รับการปล่อยตัวในแปดชั่วโมงต่อมา แปดชั่วโมงต่อมาผู้คนถูกแช่แข็งจนตายใต้รถบัส ผู้ที่เสียชีวิตจะถูกฝังโดยไม่มีการชันสูตรพลิกศพเพื่อไม่ให้เข้าใจว่าเสียชีวิตด้วยการแช่แข็ง " พบในคำอธิบาย
เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2014 มีผู้เสียชีวิต 21 คนและได้รับบาดเจ็บ 22 คนจากอุบัติเหตุจราจรที่เกิดขึ้นใกล้กับย่านPınarbaşıของ Kayseri เมื่อรถบัสโดยสารจากอิสตันบูลไปยังMuşเกิดพลิกคว่ำ มีการอ้างว่าอุบัติเหตุซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากคนขับรถบัสสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยเนื่องจากหิมะและประเภทของมันเกิดจากความประมาทของ บริษัท ผู้รับเหมาช่วงที่รับงานต่อสู้กับหิมะและทำความสะอาดถนน
"ไม่มีมีดหิมะและเครื่องมือเกลือ"
สาขาธุรกิจถนนอังการาหมายเลข 1 ซึ่งถูกจับเป็นเหตุเป็นผลเลขาธิการของ Saban นายพลตุรกีกล่าวว่างานต่อสู้หิมะของผู้รับเหมาช่วงอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งใหญ่ต่อฝ่ายบริหาร ออกไป“ ฉันกลัวการเสียชีวิตจำนวนมาก เพราะเราลืมเหตุการณ์ที่คร่าชีวิตผู้คนไป 21 คนใน Kayseri เมื่อปีที่แล้วด้วยเหตุผลนี้เร็วแค่ไหน? บริษัท ผู้รับเหมาช่วงใน Kayseri ได้รับการประกวดราคาเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2014 เขาควรจะเข้ารับตำแหน่งทันที ในทางกลับกันทางหลวงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานเนื่องจากผู้รับเหมาช่วงที่มีปัญหาชนะการประกวดราคาเนื่องจากไม่มีอุปกรณ์ต่อสู้กับหิมะเช่นใบมีดหิมะและรถเกลือ แทนที่จะเป็น บริษัท ผู้รับเหมาช่วงที่ชนะการประกวดราคามีการมอบหมายรถเกลือ 1 คันของทางหลวง รถเกลือ 1 คันจะเพียงพอสำหรับถนนใหญ่เช่นนี้หรือไม่? ทราบสถานการณ์ต่อไป มีค่าใช้จ่าย 21 ชีวิต” เขากล่าว
"SUBCONTRACTOR ไม่คิดถึงชีวิต"
โดยระบุว่าหิมะที่ตกลงมาเป็นหิมะแรกÇekilกล่าวว่า“ คนเหล่านี้ไม่สามารถทำงานนี้ได้ บริษัท ผู้รับเหมาช่วงมีไม่เพียงพอในแง่ของสภาพฤดูหนาวและหิมะ คนงานทางหลวงคำนึงถึงสุขภาพของประชาชน โลกของผู้รับเหมาช่วงทุกอย่างเป็นเงินเป็นทอง ทางหลวงไม่คิดเรื่องเงิน เขาให้บริการสาธารณะ ฉันจะหาเงินเพิ่มได้อย่างไรเป็นข้อกังวลเดียวของผู้รับเหมาช่วง เขาไม่คิดถึงชีวิตใคร” เขากล่าว
ละเลยในอุบัติเหตุ
สำนักงานอัยการสูงสุดของPınarbaşıไม่สามารถทำการสอบสวนอุบัติเหตุให้เสร็จสิ้นแม้จะเป็นปี ทนายความของ บริษัท Emre Ayan อธิบายถึงความประมาทเลินเล่อในอุบัติเหตุดังต่อไปนี้:
"ห้ามกั้นและแผ่นป้องกัน"
“ ถนนที่เกิดอุบัติเหตุถูกยกขึ้นสูงมากขณะสร้าง ยานพาหนะหลุดและล้มลงอยู่ดี ไม่มีแผงกั้นป้องกันและแผ่นเหล็กบนท้องถนน ไม่มีกิจกรรมเช่นการต่อสู้หิมะหรือการทำเกลือบนท้องถนน สิ่งสำคัญคือข้อบกพร่องในการฟื้นตัวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ รถเครนที่มาถึงที่เกิดเหตุไม่เพียงพอ ขอเครนตัวที่สอง ตามรายงานของ Gendarmerie 8 ชั่วโมงหลังจากเกิดเหตุเครนตัวที่สองจากGürünมาถึงที่เกิดเหตุ นี่แสดงให้เห็นว่าถนนปิดและไม่มีการทำงานของหิมะบนท้องถนน
"พวกเขาเสียชีวิตหลังจาก 8 ชั่วโมงพวกเขาไม่ได้เป็นไปโดยอัตโนมัติเพราะมันไม่ทราบว่าพวกเขาตายแล้ว"
เจ้าเมืองและผู้ว่าการเขตก็มีความผิดพลาดเช่นกัน ตามรายงานของ Gendarmerie ผู้บาดเจ็บได้รับการปล่อยตัวในแปดชั่วโมงต่อมา แปดชั่วโมงต่อมาผู้คนถูกแช่แข็งจนตายใต้รถบัส” โดยระบุว่าเขาต้องการการชันสูตรพลิกศพหลังเกิดเหตุทนายความ Ayan กล่าวว่า“ แต่พวกเขาไม่ได้ทำการชันสูตรพลิกศพ พวกเขาบอกว่าเขาเสียชีวิตเนื่องจากการบาดเจ็บ หากพวกเขาทำการชันสูตรศพจะพบว่าพวกเขาแข็งตาย การฝังศพจะดำเนินการโดยไม่จำเป็นต้องมีการชันสูตรศพแบบคลาสสิก นอกจากนี้นี่คือเส้นทางสายไหมซึ่งเชื่อมต่อทางตะวันออกไปยังอังการา ทางนี้ควรหรือไม่” เขาพูดในรูปแบบ
DISK CHAIRMAN BEKO: THOUSANDS OF SUBCONTRACTOR HIGHWAYS
Kani Beko ประธานาธิบดีDİSKวิพากษ์วิจารณ์คำแถลงของกระทรวงคมนาคมโดยให้ตัวเลข Beko กล่าวว่า“ มีกรณีคนงานรับเหมาช่วงหลายพันคนเปิดให้บริการสำหรับทางหลวง ถ้าคนจำนวนมากอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานและพวกเขากำลังทำงานทั้งหมดทำไมจึงมีกรณีต่อต้านทางหลวงมากมาย? พวกเขาฟ้องว่าจ้างเป็นผู้รับเหมาช่วง อย่างไรก็ตามศาลเห็นว่าทางหลวงไม่เป็นธรรมเนื่องจากมีการจ้างคนงานผู้รับเหมาช่วง รัฐบาล AKP ออกกฎหมายที่เรียกว่ากฎหมายพื้นฐานการบริหารราชการ เขาส่งมอบทางหลวงให้กับผู้รับเหมาช่วงภายใต้การบริหารของรัฐ ผู้รับเหมาช่วงเหล่านี้ก็ไม่รอบรู้เช่นกัน พวกเขาไม่มีประสบการณ์ พวกเขาไล่พนักงานที่มีประสบการณ์และประสบการณ์มาหลายปี พวกเขาส่งมอบให้กับผู้รับเหมาช่วง ผู้รับเหมาช่วงคิดถึงภรรยาเท่านั้น”.
"ห้ามใช้ยานพาหนะในศูนย์บำรุงรักษา"
Mazhar Özkanหนึ่งในหุ้นส่วนของ บริษัท ระบุว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าว 21 คน Özkanกล่าวว่า“ ณ จุดเกิดเหตุไม่มีการทำเครื่องหมายหรือการทำเกลือใด ๆ บนถนน ทางหลวงมีศูนย์ซ่อมบำรุงที่นั่น เราไปสถานที่แห่งนี้ที่ต้องต่อสู้กับหิมะเพื่อขอความช่วยเหลือ ไม่มีคนอยู่ข้างใน นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องมือที่จะช่วยอย่างถูกต้องในศูนย์ดูแล จากนั้นพวกเขาก็ทำบาปให้กับเรา ยางไม่ใช่ยางฤดูหนาว แต่เป็นยางที่เร็ว ข้อกล่าวหาทั้งหมดนี้เป็นเรื่องโกหก คำโกหกเหล่านี้ส่งผลเสียต่อกิจกรรมทางธุรกิจของเรา "ไม่มีใครพูดถึงทางหลวงไม่ใช้ความระมัดระวังบนท้องถนนไม่เค็ม"
"ฉันไปได้เร็ว 68 กม."
คนขับErtuğrul Karasu ผู้ก่ออุบัติเหตุอธิบายว่าพวกเขาพยายามเดินทางท่ามกลางหิมะและพายุในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุและกล่าวว่า“ ตอนนั้นเป็นพายุหิมะ ผมขับรถด้วยความเร็ว 68 กิโลเมตร ไม่มีร่องรอยหรือน้ำลายบนถนน ฉันไม่ได้เจอรถทางหลวงระหว่างทางสักคัน เกิดอุบัติเหตุรถบัสนอนตะแคงเราลากลงมา เมื่อรถบัสพลิกคว่ำมีคนติดอยู่ใต้ท้องรถ ดูคนที่เสียชีวิตคนที่เสียชีวิตด้วยการบาดเจ็บที่ศีรษะมีเพียงหนึ่งหรือสองคน ผู้คนแข็งตายที่นั่น หน่วยกู้ภัยแทบจะไม่สามารถมาได้หลังจากผ่านไป 5 ชั่วโมง” เขากล่าว
SAKIK: รัฐบาลเท็จ
Sirri Sakıkอดีต Mu รองของ BDP ไปที่เกิดเหตุกับ Ak Party Muşรอง Faruk Işıkหลังจากเกิดอุบัติเหตุ Sakıkนำความประมาทเกี่ยวกับอุบัติเหตุเข้าสู่วาระการประชุมของที่ประชุมและกล่าวต่อไปนี้ในเวลานั้น:“ มีข้ออ้างที่ร้ายแรงที่ทำให้คนเหล่านี้หยุดตายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ การอ้างสิทธิ์เหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ เขาเสียชีวิตหลายชั่วโมงหลังจากที่รถพยาบาลออกไปเมื่อรถเครนจากไป แต่ถูกชนลงใน 5 ชั่วโมงต่อมา
ในความเป็นจริงมันคือการเรียกร้องของญาติเจ้าของ บริษัท และญาติจากMuş; “ ตอนที่เรามาจากมูมีศพและคนอยู่ใต้รถบัส” Kayseri อยู่ห่างจากMuş 6-7 ชั่วโมง พลเมืองที่ออกมาจากMuşและมาถึง Kayseri โชคไม่ดีที่ไม่สามารถไปยังPınarbaşıจาก Kayseri ได้ เป็นการเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ "