การข้ามระดับจะถูกลบในอิซเมียร์

จะไม่มีทางแยกต่างระดับในเมืองใหญ่: Apaydınรองผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวว่า“ จากการปรับปรุงครั้งนี้อุบัติเหตุ 2000 ครั้งเกิดขึ้นในทางแยกต่างระดับในปี 361 จำนวนนี้ลดลง 2014 เปอร์เซ็นต์ ณ เดือนกันยายน 89” -“ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่จุดข้ามระดับเกือบทั้งหมดใน 41 ปี เราจะเปลี่ยนเป็นทางลอดและสะพานลอย "
กรรมการ TCDD และรองประธานบริหาร İsa Apaydınโดยระบุว่าด้วยมาตรการป้องกันอุบัติเหตุในระดับข้ามลดลง 4 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 89 ปีที่ผ่านมาทางข้ามระดับเกือบ 500 แห่งในเมืองใหญ่จะถูกยกเลิกด้วยสะพานลอยและทางลอดเพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุให้เหลือศูนย์และจะเปิดใช้งานระบบเตือนภัยที่ไวต่อความเร็วของรถไฟเพื่อป้องกันการรอในระยะยาว
Apaydınผู้กล่าวเปิดการอภิปรายเรื่อง "Level Crossings" ซึ่งจัดโดย TCDD และ Dokuz Eylül University Transportation Safety and Accident Investigation Application Research Center ที่สถานี Alsancak ระบุว่าอันเป็นผลมาจากการพัฒนาที่อยู่อาศัยที่ไม่มีการควบคุมทางรถไฟจึงต้องข้ามทางหลวงที่มีทางแยกต่างระดับและการข้ามเหล่านี้เป็นเรื่องที่คนขับไม่ใส่ใจและเร่งรีบ เขาระบุว่าเป็นสถานที่เกิดเหตุอันเป็นผลมาจากพฤติกรรมของเขา
Apaydınกล่าวว่ามีผู้เสียชีวิตจำนวนมากจากอุบัติเหตุและค่าใช้จ่ายของอุบัติเหตุถูกจ่ายให้กับ TCDD อย่างไม่เป็นธรรมApaydınชี้ให้เห็นว่าสถาบันได้เริ่มลงทุนเพื่อให้การข้ามด่านปลอดภัยขึ้นตั้งแต่ปี 2003 แม้ว่าจะไม่ใช่หน้าที่ของสถาบันก็ตาม
โดยระบุว่าจากการศึกษาเหล่านี้มีการปิดทางข้าม 12 แห่งที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุและ 602 ทางแยกได้รับการคุ้มครองในช่วง 603 ปีที่ผ่านมาApaydınกล่าวว่า“ ฉันอยากจะแสดงความดีใจที่มีอุบัติเหตุ 2000 ครั้งที่เกิดขึ้นในทางแยกต่างระดับในปี 361 อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงจำนวนนี้คือ 2014 เปอร์เซ็นต์ ณ เดือนกันยายน 89 ลดลง 41 ชิ้น” เขากล่าว
- คำเตือนที่ไวต่อความเร็ว
รองผู้จัดการทั่วไปApaydınทำแถลงการณ์ต่อนักข่าวหลังจากแผงและเน้นว่าพวกเขากำลังทำงานร่วมกับTÜBİTAKในระบบสัญญาณที่ไวต่อความเร็วเพื่อลดผลกระทบของปัจจัยความอดทนซึ่งเป็นสาเหตุที่สำคัญที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุ
Apaydınกล่าวว่าระยะเวลาที่รถไฟบรรทุกสินค้าจะถูกขยายช้าและปิดกั้น
“ ระฆังเริ่มดังเมื่อรถไฟเข้าใกล้ทางแยกต่างระดับ 1,5-2 กิโลเมตร หากรถไฟเดินทางด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. เวลาที่จะไปถึงบัตรจะนานกว่า ประชาชนบางส่วนเบื่อหน่ายและพยายามข้ามผ่านอุปสรรค เรากำลังพัฒนาวงจรรถไฟที่ไวต่อความเร็ว ด้วยระบบนี้ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาเตือนสั้นลงตามความเร็วของรถไฟเวลารอของผู้ขับขี่จะลดลง เราเริ่มต้นที่ Adana และ Mersin ซึ่งเราได้ปรับปรุงระบบสัญญาณให้ทันสมัย ระบบนี้จะกระจายไปทั่วประเทศ”
Apaydın, ระดับข้ามเข้าใกล้ไดรเวอร์ของการเตือนความถี่วิทยุที่ทำงานเสร็จแล้ว, กล่าวว่าลำดับความสำคัญในการทำงานเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและการลงทุนที่เกินเขากล่าว.
Apaydınพูดต่อไปของเขาดังนี้:
“ เราตั้งเป้าหมายที่จะปิดทางเดินในภูมิภาคที่มีความหนาแน่นของรถสูงซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของอุบัติเหตุในเมืองใหญ่และทำให้ทางเดินเหล่านั้นกลายเป็นทางลอดและสะพานลอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราได้นำเมืองใหญ่ไปข้างหน้าและเราจะเปลี่ยนเกือบทั้งหมดให้กลายเป็นทางลอดและสะพานลอยใน 3 ปี กระทรวงคมนาคมทิ้งเงินลงทุนเหล่านี้ให้เราโดยใส่เงินงบประมาณของเรา เราไม่ได้ชี้แจงเป็นตัวเลข แต่เราคาดว่าจะสูงถึง 500 "