โครงการรถไฟ BTK ซึ่งเปลี่ยนมือไปสามครั้งและใช้จ่ายไปแล้ว 1 พันล้านนั้นยังไม่เสร็จ: ปริศนาที่อ่อนโยนซึ่งออกจากการก่อสร้างทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ในครึ่งนั้นสะท้อนให้เห็นในรายงาน TCA
ขาตุรกีกิโลเมตรของ 2008 76 พื้นฐานโยนโดยสามประธานาธิบดีในบากูทบิลิซี-คาร์สรถไฟสายหยุดเพราะระบบการเสนอราคา อวนเหล็กไหมเพื่อชุบชีวิตเส้นทางสายไหมอันเก่าแก่ 'โครงการแห่งศตวรรษ' 290 ล้านปอนด์มีความอ่อนโยน อย่างไรก็ตามการประกวดราคาซ้ำแล้วซ้ำอีกสองครั้งและสามเท่าของเงินที่ใช้ไป
ตามรายงานของ Isa Sezen จาก Zaman เรื่องอื้อฉาวที่ทำให้การก่อสร้างทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ซึ่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2011 ได้สะท้อนให้เห็นในรายงานของศาลบัญชี กลุ่มของÖzgün-ÇeliklerYapıชนะการประกวดราคาสำหรับเส้น 2008 กิโลเมตรในปี 76 ด้วยราคา 294 ล้าน TL อย่างไรก็ตามงานเสร็จสมบูรณ์ 435 เปอร์เซ็นต์แม้ว่าจะใช้เงินไป 39 ล้านลีร่าเนื่องจากไม่ได้จัดเตรียมข้อมูลจำเพาะตามความเป็นจริงและส่วนเพิ่มเติมเช่นอุโมงค์ตัดและฝาปิดและสะพานลอยใต้สะพานลอย Şenbay Mining-Ermit Engineering ซึ่งเป็นหุ้นส่วนทางวิศวกรรมซึ่งชนะการประกวดราคาที่ต่ออายุในปี 2012 ได้ดำเนินงานขุดค้นโครงสร้างพื้นฐานซึ่งให้ราคามากกว่าต้นทุนที่กำหนด 12 เท่า ศาลปกครองยกเลิกสัญญาของ บริษัท เนื่องจากมีการคัดค้านและไม่สามารถเริ่มงานโครงสร้างเสริมได้ 537 ล้าน liras ออกมาจากรัฐสำหรับการประกวดราคาครั้งนี้ ด้วยการตัดสินใจนี้กระบวนการก่อสร้างทางรถไฟจึงหยุดลงในเดือนธันวาคม 2013 การประกวดราคาถูกปล่อยให้Gülermak-Kolin İnşaatซึ่งทำให้การเสนอราคาที่ดีที่สุดเป็นอันดับสาม อย่างไรก็ตามคณะกรรมการกฤษฎีกาได้ยกเลิกคำตัดสินของศาลและการประกวดราคาถูกปล่อยให้ บริษัท ที่สัญญาสิ้นสุดลงอีกครั้ง เมื่อถึงจุดนี้การก่อสร้างทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ถูกล็อก ตามบัญชีของกระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องใช้เงินอีก 500 ล้านลีร่าเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,5 พันล้าน liras คณะกรรมการกำกับของกระทรวงคมนาคมอาเซอร์ไบจานและตุรกีเปิดการสอบสวนกรณีการลดความอับอายต่อจอร์เจีย
ในรายงานการตรวจสอบที่เผยแพร่โดยกระทรวงคมนาคมศาลยุติธรรมตุรกีเปิดเผยว่ารัฐได้รับผลกระทบจากการประกวดราคาอย่างไร ตามรายงานของกระทรวงคมนาคมนายพลผู้อำนวยการของเงินลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน 2012 บากูทบิลิซี-คาร์ส (BTK) จะจัดขึ้นโดยการประกวดราคาครั้งที่สองในโครงสร้างพื้นฐานรถไฟขุดและผลงานการกรอกข้อมูลสำหรับส่วนตุรกีของทางรถไฟคือการกำหนดค่าใช้จ่ายโดยประมาณเป็น 42,5 ล้านปอนด์ ตัวเลขนี้สอดคล้องกับร้อยละ 7,48 ของราคาซื้อทั้งหมด อย่างไรก็ตาม partnershipenbay-Ermit จับมือเป็นหุ้นส่วนซึ่งชนะการประกวดราคาเสนอเงิน 512,5 ล้านปอนด์สำหรับงานขุดโครงสร้างพื้นฐานและงานเติม ตัวเลขนี้แสดงถึง 93,32 ของราคาซื้อทั้งหมด 537 ล้าน 843 พันปอนด์ได้รับเงินจริงสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานพร้อมกับการเพิ่มความร่วมมือทางธุรกิจ ดังนั้น 99,9 ของราคาสัญญาทั้งหมดจึงถูกใช้ไปกับงานขุดโครงสร้างพื้นฐานและงานเติม รายงาน TCA สร้างข้อค้นพบที่น่าทึ่งดังต่อไปนี้: X 99,9 เปอร์เซ็นต์ของราคาสัญญาถูกใช้ไปสำหรับการขุดและการเติมงานโดยจัดลำดับความสำคัญของงานโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาสูงในโปรแกรมงานและการผลิตที่ด้านหน้าของโปรแกรม เป็นที่ชัดเจนว่าโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ การผลิตโครงสร้างพื้นฐานที่จะทำภายในขอบเขตของการประกวดราคาจะไม่เสร็จสมบูรณ์ภายใน 0,01 ที่เหลืออยู่ของราคาตามสัญญา งานที่เหลือจะได้รับการพิจารณาว่าเป็นงานประกวดราคาใหม่Üçüncüการประกวดราคาครั้งที่สามสำหรับการสร้างทางรถไฟจะทำให้รัฐเสียค่าใช้จ่ายอย่างยิ่ง เนื่องจากแม้แต่ 1 เปอร์เซ็นของโครงสร้างพื้นฐานและงานโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์นั้นมูลค่าของ 500 ก็ยังใกล้ถึงล้านปอนด์ตามค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่กระทรวงคมนาคมกำหนด ตามข้อตกลงที่ลงนามโดยหุ้นส่วนธุรกิจ Senbay-Ermit ใน 2012 ปริมาณงานที่เหลืออยู่มีมูลค่าประมาณ 63 ล้านปอนด์ อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะเสร็จงานที่เหลือด้วยค่าใช้จ่ายนี้
ในกรณีนี้ต้นทุนการก่อสร้างทางรถไฟ 76 กิโลเมตร BTK จะถึง 1,5 พันล้านปอนด์ ในรายงานของ TCA ผู้ประกวดราคาถูกขอให้ใช้ราคาซื้อโดยการทำรายการงานที่ได้รับราคาสูงและเร่งด่วนที่จะกำจัดช่องว่างทางกฎหมายในระบบจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะซึ่งทำให้รายการงานที่ได้รับราคาต่ำกลับไปซื้อ รายงานดังกล่าวระบุว่าเนื่องจากลักษณะของโครงการระหว่างประเทศจึงควรคำนึงถึงศักดิ์ศรีของประเทศและได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างชัดเจนว่าชาวไร่ทั้งสองไม่พร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายโดยประมาณและการใช้โปรแกรมที่มีประสิทธิภาพ
สมาชิก JCC สามคนขอการสอบสวน
การเสนอราคาสูงสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานของหุ้นส่วนธุรกิจ Senbay-Ermit ซึ่งได้รับการประกวดราคาใน 2012 ก็ถูกร้องเรียนไปยังคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ (GCC) โดย บริษัท อื่น ๆ ที่เข้าร่วมในการประกวดราคา การเปิดการประมูลครั้งที่สองที่ดีที่สุดในการประกวดราคา - กิจการร่วมค้า Comsa-Seza ในการยื่นอุทธรณ์ต่อ JCC ผู้ประมูลรายแรกและรายที่สองสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟได้รับรางวัลด้วยราคาต่อหน่วยที่สูงมากสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานและราคาต่อหน่วยที่ต่ำมาก เขาอ้างว่าชนะการประกวดราคา ในคำร้องของการร้องเรียนมีการระบุว่าค่าเผื่อครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ในจำนวนเงินค่าเผื่อที่คาดการณ์ไว้ในการตอบแทนสำหรับรายการโครงสร้างพื้นฐานของความร่วมมือทางธุรกิจซึ่งควรตระหนักก่อน แต่งานไม่สามารถเสร็จสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้งานที่เหลือเพื่อให้การประกวดราคาได้รับการแสดงออกอีกครั้ง ในการประกวดราคาครั้งที่สองซึ่งใช้วิธีการเดียวกันมันก็ระบุว่าหลังจากเสร็จสิ้นรายการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการเสนอเป็นผลกำไรมากงานจะต้องได้รับการเติมเต็มและการสูญเสียสาธารณะจะเกิดขึ้น การประเมินแอปพลิเคชันสมาชิก 7 ของ GCC 3 ให้เหตุผลการคัดค้านของ บริษัท ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นและขอให้คณะกรรมการตรวจสอบของกระทรวงนายกรัฐมนตรีได้รับแจ้งสำหรับการสอบสวนและสอบสวนเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจและคณะกรรมาธิการ อย่างไรก็ตามเมื่อสมาชิก 4 โหวตให้ปฏิเสธการอุทธรณ์คำคัดค้านของ บริษัท ก็ถูกปฏิเสธ
BTN จะบรรทุกผู้โดยสาร 3 ล้านคนเป็นประจำทุกปีหากไม่มีผู้โดยสาร
ความสำเร็จของรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars (BTK) ซึ่งจะเชื่อมโยงจีนและยุโรปตะวันออกเข้ากับยุโรปด้วยความช่วยเหลือของ Marmaray ได้ถูกวางใน Kars ในเดือนกรกฎาคม 24 ถึงทบิลิซีคาร์สโครงการส่วน 2008 กิโลเมตรจากตุรกีซึ่งถือได้ถึง Ahilkelek ส่วน 76 กิโลเมตรจากจอร์เจีย เส้นกิโลเมตร 29 กิโลเมตรที่มีอยู่ระหว่าง Ahilkelek และ Tbilisi ก็ถูกฟื้นฟูโดยอาเซอร์ไบจาน BTK ทั้งหมดคาดว่าจะแล้วเสร็จที่ 80 เมื่อเสร็จสิ้นทางรถไฟมันมีเป้าหมายที่จะขนส่งผู้โดยสารจำนวน 2013 ล้านคนและขนส่งสินค้าได้ปีละครั้งในระยะปานกลางจำนวน 3 ล้านตัน หุ้นส่วนของโครงการจะให้การเชื่อมต่อทางรถไฟอย่างต่อเนื่องระหว่างสามประเทศและสาธารณรัฐตุรกีในเอเชียกลาง
ฉันจะแปลกใจถ้ารัฐบาลทำโครงการสำคัญนี้สำเร็จ ถ้าเรามีคนจีนเท่านั้นที่ทำส่วนของโครงการเราจะไม่ใช้เงินจำนวนมาก