เทศบาลนครเบอร์ซารับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุ

เทศบาลนครเบอร์ซารับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ: หอการค้าวิศวกรเครื่องกลสาขาเบอร์ซาคน 5 ที่เสียชีวิตเมื่อเดือนที่แล้วคน 38 ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรสองครั้งและคณะกรรมาธิการของผู้ว่าราชการซึ่งถูกนำไปสู่วาระหลังจากที่มีการนำข้อมูลยานพาหนะขนาดเล็กออก
หอการค้าวิศวกรเครื่องกล TMMOB (MMO) ประธานสาขา Bursa İbrahim Mart, Odunluk-İnkayaUludağถนนการเชื่อมต่อ, เลขานุการสาขา Fikri Düşünceli, ผู้จัดการสาขา Serdar Sonmez และประธานคณะกรรมาธิการการขนส่งสาขา Selcuk Yildirim ตรวจสอบอีกครั้ง
การตรวจสอบและค้นหาครั้งที่สองบนถนน
ในการประกาศผลการสอบสวน มาร์ชกล่าวว่าการตัดสินใจไม่กี่ข้อที่ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 1 กันยายนได้รับการปฏิบัติตาม แต่ข้อบกพร่องที่สำคัญมากไม่ได้ถูกขจัดออกไป เมื่อสังเกตว่าป้ายและเครื่องหมายที่ขาดหายไปได้เสร็จสิ้นลงบนถนนแล้ว แต่พบว่าป้ายห้ามเข้าของรถขนาดใหญ่โดยเฉพาะบริเวณทางเข้า-ออกของถนนนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและไม่ตั้งฉากกับแกนถนน มาร์ทได้ระบุข้อบกพร่องของถนนไว้ดังนี้ "- เห็นว่าถนนโอดุนลัก-อินกายากว้าง 1 เมตรในผังแบ่งเขตประยุกต์มาตราส่วน 15/พัน แต่สังเกตว่ามีความกว้างของชานชาลาในบางส่วนของถนนเป็น 8-10 เมตร และความกว้างของชานชาลาแคบลง - สังเกตพบว่าความลาดชันของถนนประมาณร้อยละ 15-16 ตามมาตรฐานทางหลวงกำหนดความลาดเอียงของถนนสูงสุดร้อยละ 9-12.- สังเกตพบมีทางโค้งหักศอกอยู่ 3 จุด และรัศมีทางโค้งตรงจุดเกิดเหตุประมาณ 20 เมตร ตามมาตรฐานทางหลวงแล้วค่าทางโค้งในแนวนอนควรมีอย่างน้อย 30-35 เมตร และมีจุดตัดในโค้งที่เกิดอุบัติเหตุด้วย สถานการณ์ดังกล่าวเป็นอีกครั้งที่ไม่เหมาะสมและเป็นไปได้ตามมาตรฐานของทางหลวง - ราวกันตกบนเส้นทางจะอยู่ในรูปของราวกันตกธรรมดาสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก แม้ว่าการผ่านของยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกและรถโดยสารบนถนนจะถูกขัดขวาง แต่ก็ไม่มีการปรับปรุงรั้วกั้นแต่อย่างใด บนถนนที่มีความเสี่ยงสูงควรสร้างราวกั้นเป็นราวกั้นสำหรับใช้งานหนัก - ราวกั้นแบ่งออกเนื่องจากทางแยกบริเวณทางโค้งที่เกิดอุบัติเหตุ ราวกันตกต้องเชื่อมต่อกันเพื่อให้ทำงานระหว่างการชนได้ ทางแยกในโค้งควรถูกยกเลิกและราวกันตกควรเชื่อมต่อกัน”
ยอมรับว่าพวกเขาผิด
อิบราฮิมมาร์ทชี้ให้เห็นว่าถนนนั้นถือเป็นความผิดพลาดตามที่ระบุไว้ในรีวิวครั้งแรกของพวกเขาบนถนนและขีดเส้นใต้ว่าหนึ่งในถนนเหล่านี้ถูกปิดการจราจรยานพาหนะหนักเช่นรถโดยสารรถบรรทุกโดยเทศบาลเมือง Bursa มีนาคมตั้งข้อสังเกตว่า: lar Roads สร้างขึ้นในความขัดแย้งกับมาตรฐานและกฎระเบียบของทางหลวงตุรกีในเมืองเช่นเดียวกับบนถนนระหว่างเมืองที่มีความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่เชิญชวนให้เกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุร้ายแรงที่พบบ่อย ตามกฎหมายแล้วกรมทางหลวงตุรกีจะกำหนดมาตรฐานของสัญญาณจราจรและสัญญาณบนถนนที่สร้างโดยเทศบาลและตรวจสอบสัญญาณและสัญญาณเหล่านี้ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบความสอดคล้องทางเทคนิคของมาตรฐานถนนไม่ได้ดำเนินการโดยสถาบันใด ๆ ”
เมโทรโพลิแทนรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ
“ เราขอเตือนคุณอีกครั้ง ด้วยเหตุนี้เนื่องจากเป็นเทศบาลเมืองเบอร์ซาที่สร้างถนนสายนี้และเปิดการจราจรความรับผิดชอบของอุบัติเหตุบนถนนสายนี้จึงเป็นของเทศบาลเมืองเบอร์ซา ถนนสายนี้ซึ่งกลายเป็นถนนสายมรณะต้องปิดการจราจรของรถจนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขและข้อบกพร่องจะแล้วเสร็จ "