ความกังวลของ Metrobus ในซัมซุน: İbrahim Temurcan หัวหน้าสาขาการขนส่งของตุรกี - คุณ เตือนว่าห้องโถงกีฬาในร่มที่มีความจุผู้ชม 7 คนศูนย์นิทรรศการและการประชุมซัมซุนและโครงการสนามกีฬาซัมซุนจะถูกนำไปใช้ในเมืองเทคเคเค่อเขาเตือนว่ารถเมโทรบัสอาจทำให้การขนส่งยากยิ่งขึ้นเมื่อความหนาแน่นในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้น
TRADESM MINIBUS คืออะไร
ประธาน Fevzi ApaydınของTŞOFกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ต่อต้านระบบรถไฟหรือระบบ metrobus Apaydınอย่างไรก็ตามเทศบาลจะต้องทำกินขนมปังจากภาคขนส่งเด็ก ๆ ที่จะสอนอย่าลืมคนที่สนับสนุนบ้าน
"ถ้าคุณบอกว่าฉันมีวิธีการและโยนรถตู้ทิ้งไปก็จะมีปัญหา" Gülsüm urfau 6.
บนหน้า Metrobus to Samsun นายกเทศมนตรีของ Metrobus Yusuf Ziya Yılmazประกาศว่าระบบรถไฟใต้ดินTekkeköyซึ่งจะแล้วเสร็จในช่วงครึ่งแรกของปี 2015 ได้สร้างข้อถกเถียงว่าเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วของเมืองนี้จะเป็นวิธีแก้ปัญหาการคมนาคม โครงการ Metrobus ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานยังคงดำเนินต่อไประหว่างใจกลางเมืองทำให้เกิดการถกเถียงขึ้น İbrahim Temurcan ประธานสาขาการขนส่งของตุรกีกล่าวว่า“ ระบบรางควรจะดำเนินต่อไปแทน Metrobus” ขณะที่ Fevzi ApaydınประธานTŞOFเตือนว่า“ ประธานาธิบดีควรพิจารณาพ่อค้าที่อาศัยอยู่ที่นั่นด้วย”
ประชากรมีความเข้มข้น
Ibrahim Temurcan หัวหน้าฝ่ายขนส่งตุรกี - Sen กล่าวว่าเขามีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับว่าระบบ metrobus จะเพียงพอหรือไม่เนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในภาคตะวันออกของเมือง 7 เป็นโรงยิมในร่มที่มีความจุหนึ่งพัน 500 ผู้ชม
เพื่อเตือนว่า Samsun Fair and Congress Centre และโครงการ Stadium Samsun จะถูกนำไปใช้ในTekkeköy Tamurcan เตือนว่าระบบอาจทำให้การขนส่งยากยิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาว่าความหนาแน่นในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้น "ระบบรางควรทำ" Örnek Sanayi
เมื่อสังเกตว่าİlkadım Sanayi, 19 Mayıs Industry, Organisation Industry, Food Organised Industry and Logistics Center ก็ตั้งอยู่ทางตะวันออกของเมืองและในเส้นทางนี้ Temurcan กล่าวว่า“ ในระยะสั้นในเส้นทางSamsunTekkeköy; จะมียานพาหนะขนาดใหญ่และการเคลื่อนย้ายของประชากรที่เกิดจากทั้งในเขตอุตสาหกรรมกิจกรรมเชิงพาณิชย์และกีฬาเห็นได้ชัดว่ายานพาหนะและความหนาแน่นของประชากรนี้ไม่สามารถทำได้โดยรถมินิบัสรถประจำทางหรือยานพาหนะส่วนตัว การขยายระบบรางในภูมิภาคนี้จะเป็นการดีกว่า
เขายังเตรียมรายงานว่า DLH Rail System สามารถประหยัดและดีต่อสุขภาพมากขึ้นเมื่อเชื่อมต่อกับÇarşamba, Terme, Ünye, Fatsa และ Ordu อย่างไรก็ตามประธานาธิบดีเลือกที่จะแนะนำระบบเมโทรบัส” เขากล่าว
ความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารส่วนบุคคล 220
ความจุผู้โดยสารสูงสุดของยานพาหนะที่จะใช้ในเส้นทางซึ่งมีแผนจะให้บริการขนส่งด้วยรถราง 10 คันหรือรถเมโทรบัสในระยะแรกคือ 220 คน เมื่อพิจารณาว่าระบบเมโทรบัสกลายเป็นความเจ็บปวดในการขนส่งของอิสตันบูลและเทศบาลได้ลงนามในโปรโตคอลแม้จะมีTÜBİTAKเพื่อแก้ปัญหานี้ แต่ก็มีการระบุว่าซัมซุนอาจประสบกับวิกฤตในลักษณะเดียวกัน
ครั้งแรกถึงปี
สำหรับระบบ Metrobus ส่วนที่สำคัญที่สุดของถนนที่เทศบาลต้องการคืออยู่ระหว่างศูนย์พักพิงชาวประมงกับโรงบรรจุน้ำมันของ Ofisi ขณะนี้งานปรับระดับดินและงานเสริมกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างถนน
ภายในขอบเขตของโครงการจะมีการสร้างสะพานท่อระบายน้ำและโครงสร้างศิลปะอื่น ๆ อีกกลุ่มหนึ่งที่กังวลเกี่ยวกับ 'เมโทรบัส' ซึ่งมีแผนจะแล้วเสร็จในช่วงครึ่งแรกของปี 2015 และจะทำการบินเที่ยวแรกในเดือนมิถุนายนคือพนักงานขายรถมินิบัสในเทคเคเคอย์
TRADESM MINIBUS คืออะไร
ผู้ขับขี่และยานพาหนะสหพันธ์ตุรกี (TŞOF) ประธาน Fawzi Apaydin ยังกล่าวถึงความกังวลของเราในหนังสือพิมพ์ฉบับนี้ โดยเน้นย้ำว่าพวกเขาไม่ได้ต่อต้านทั้งระบบรางหรือระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน Fevzi Apaydınกล่าวว่า“ อย่างไรก็ตามสิ่งที่เทศบาลควรทำคืออย่าลืมคนที่กินขนมปังจากภาคขนส่งที่สอนเด็ก ๆ และจัดหาครัวเรือน
ฉันว่าฉันมีโอกาส หากคุณทิ้งรถตู้ไว้ข้าง ๆ มันจะมีปัญหา
ระบบนี้มีอยู่ในอิสตันบูลและอังการา แต่พ่อค้ารถมินิบัสไม่มีปัญหา ในกรณีของเราสิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น” เขากล่าว
กล่าวว่าเขาหวังว่าเมโทรบัสจะได้พบกับพ่อค้ารถมินิบัสในภูมิภาคนี้เมื่อถึงเวลาApaydınกล่าวว่า“ การเป็นนายกเทศมนตรีไม่ได้หมายความว่าฉันจะทำงานทุกอย่าง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงพ่อค้าที่อาศัยอยู่ที่นั่นด้วย”
เปลี่ยนเป็น 'HASS' ใน ISTANBUL
การวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนึ่งเกี่ยวกับรถเมล์ใต้ดินในอิสตันบูลและอังการาคือพวกเขา `` แออัดมาก '' ความหนาแน่นของการจราจรที่ทำให้ชาวอิสตันบูลคลั่งในบางครั้งก็กลายเป็นเช่นนั้นแม้ในระยะทางที่สั้นที่สุดอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง Metrobus ซึ่งได้รับการวางแผนไว้เป็นโครงการที่ช่วยลดการจราจรในอิสตันบูล ทำให้เกิดการจราจรที่แยกจากกันแม้กระทั่งบนเมโทรบัสซึ่งมีเส้นทางภายนอกและรถประจำทางในอิสตันบูลยังให้บริการเป็น 465 คันที่มีความจุลำตัวพวกเขาให้บริการขนส่งบนพื้นฐาน 724
เมื่อเทศบาลนครอิสตันบูลไม่สามารถเอาชนะปัญหาได้จึงตัดสินใจที่จะทำงานในเรื่องความสะดวกสบายความเร็วประสิทธิภาพและการเพิ่มขีดความสามารถในรถไฟใต้ดินและรถประจำทางโดยลงนามในโปรโตคอล "โครงการเส้นทางคมนาคมแบบยืดหยุ่น" กับTÜBİTAK
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น