ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในสายรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูล: งานส่งสัญญาณรถไฟความเร็วสูงของอังการา - อิสตันบูลไม่ได้จบรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Elvan - ฉันพูดอย่างชัดเจนว่ารถไฟความเร็วสูงไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัย ได้รับการรับรองแล้ว
Lütfi Elvan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมขนส่งและการสื่อสารทางทะเลกล่าวกับHürriyetเกี่ยวกับประเด็นที่กล่าวถึงเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง Elvan ผู้อธิบายว่าการส่งสัญญาณทำงานบนรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลนั้นยังไม่จบอีซูซอนกล่าว แต่ไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัย เนื่องจากส่วนการส่งสัญญาณจะไม่เร็วชิ้นส่วนแบบเดิมจึงจะธรรมดา นอกจากนี้ยังจะเพิ่ม 10 เฉพาะเมื่อการส่งสัญญาณความเร็วเสร็จสิ้น ฉันมีปัญหาด้านความปลอดภัยบนรถไฟเร็วบอกอย่างชัดเจน รับรองถูกนำ 85 เป็นไดรฟ์ทดสอบหนึ่งพันกิโลเมตร ฉันเชื่อในทางเทคนิคเขาพูด
- รถไฟความเร็วสูงมีปัญหาด้านความปลอดภัยหรือไม่?
Elvan: การรับรองได้รับการรับรองแล้ว กระบวนการในรถไฟความเร็วสูงก่อนหน้านี้ก็เป็นเช่นเดียวกัน งานส่งสัญญาณระหว่าง Gebze และKöseköyเท่านั้นที่จะแล้วเสร็จ มันจะเป็นระยะทาง 118 ความเร็วสูงสุดของเรา แม้ว่าการส่งสัญญาณจะเสร็จสิ้น 118 จะเป็นระยะทาง ความเร็วปัจจุบันต่ำกว่า 10 ของความเร็วนี้เช่นระยะทาง 11-12 ต่ำกว่า หากคุณได้จัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับสายทั่วไปจะไม่มีปัญหาเมื่อไม่มีสัญญาณ คุณถูกตัดการเชื่อมต่อจากภายนอกอย่างสมบูรณ์ คุณกำลังเปิดเผยอย่างชัดเจนว่าควรใช้สายใด ไม่มีความทุกข์ วิธีนี้จะสามารถดำเนินต่อไป แต่เราจะสิ้นสุดที่นี่ใน 2 เดือนของการส่งสัญญาณ
- หมายความว่าอย่างไรถ้าไม่มีสัญญาณ
Elvan: ระบบวิทยุเป็นปัญหา มีการสื่อสารทางวิทยุอย่างต่อเนื่องระหว่างวิศวกรและทีมภาคพื้น ในความเป็นจริงไม่มีทางที่ทุกคนจะเข้าหรือปิดกั้นได้
- สุขภาพฉันดีกว่ามั้ยที่จะรอฉัน?
Elvan: หากไม่ใช่เพราะสายที่จะใช้งานได้ตามปกติคุณอาจพูดถูก เมื่อเราเรียกมันว่าแบบเดิม จำกัด ความเร็วที่เราต้องเข้าใจไม่เกิน 118-120 ในสถานที่ที่มีรถไฟความเร็วสูงความเร็วจะสูงถึง 275 นี่ไม่ใช่กรณี การขึ้นรถไฟจากสถานที่นั้นขึ้นอยู่กับสภาพทางภูมิศาสตร์และสภาพแวดล้อม แต่ส่วนนั้นเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูง
ตลอดเส้นทางจะมีการกำหนดว่าคุณจะไปกี่กิโลเมตรและโหลดระบบ คุณไม่สามารถออกจากความเร็วนั้นได้
85 พันกิโลเมตรทดสอบไดรฟ์
Lütfi Elvan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารเน้นว่าการขาดการส่งสัญญาณจะไม่นำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัยและกล่าวว่า: olm เมื่องานเสร็จสิ้นความเร็วจะเพิ่มขึ้นโดย 10 สิ่งนี้จะทำให้การเดินทางสั้นลง 5-6 ไม่มีความเสี่ยงต่อความปลอดภัย 85 พันกิโลเมตรทดสอบไดรฟ์ก่อนที่จะเปิดใช้งานบรรทัด รถไฟทดสอบของเราทำเสร็จสิ้นการทดสอบทุกประเภท Bizim
ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้นที่สนามบิน
Elvan ผู้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับสนามบินแห่งใหม่กล่าวว่า: หลังจากการลงทุนของ 10 พันล้านยูโรบางทีงานที่จะเป็น 12-13-15 พันล้านยูโร ความแตกต่างของผ้าเดนิมจะเปลี่ยนไป แต่ในกรณีนี้การโกนในพื้นที่จะเพิ่มขึ้น ไม่มีใครพิจารณา แต่ค่าก่อสร้างอาจเพิ่มขึ้น เพื่อนก็บอกด้วยว่าการเพิ่มขึ้นของต้นทุนนั้นสูง หลังจากงานเสร็จสิ้นเราต้องดูตัวเลขใหม่ที่เกิดขึ้นÇalış
การหยุดรถไฟเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง
Lütfi Elvan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสารได้ย้ำว่าไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยและกล่าวว่า: เหตุการณ์ที่เราประสบมาเมื่อวันก่อน เขาบอกให้เพื่อนสายฟ้า ฉันได้ทำสิ่งนี้ในสายฝนที่ตกหนักพายุและในความคิดของฉันโดยหยุดรถไฟ การเปิด 15 นาทีจะถูกนำไปสู่วาระการประชุมไม่ใช่การเปิด YHT ฉันแปลกเกี่ยวกับเรื่องนั้น Gar
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น