YHT จะเชื่อมต่อกับ Marmaray: การเปิดส่วน 533 กิโลเมตรของเส้น 266 กิโลเมตรทั้งหมดจะทำหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการส่งสัญญาณถนนและโซ่อย่างต่อเนื่อง
เวลาเดินทางระหว่างอิสตันบูลและอังการาจะกระทำผ่าน Arifiye ตั้งแต่แรกและจะใช้เวลาประมาณ 3,5 ชั่วโมง ด้วยความสมบูรณ์ของส่วน Geyve-Sapanca เวลาเดินทางบนเส้นจะลดลงเป็น 3 ชั่วโมง
ตามข้อมูลที่ได้รับจากผู้สื่อข่าว AA, 533 กิโลเมตรสายอังการาอิสตันบูลรวม YHT 245 กิโลเมตรอังการา-Eskişehirส่วน 2009'da บริการถูกเปิด การก่อสร้างส่วนกิโลเมตร 266 ระหว่างEskişehirและอิสตันบูลซึ่งเสร็จสมบูรณ์แล้วจะตามด้วยไดรฟ์ทดสอบสัญญาณการทดสอบถนนและโซ่ที่ดำเนินการกับ Piri Reis Train
การทดสอบจะเพิ่มขึ้นทีละน้อยในความเร็ว 60, 80, 100, 120 ความเร็วในการทำงานสูงสุดของสายจะเป็น 250 กิโลเมตรและไดรฟ์ทดสอบจะขึ้นอยู่กับ 275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้การทดสอบการส่งสัญญาณที่เรียกว่าการทดสอบจะแล้วเสร็จ
สาย YHT ของอังการา - อิสตันบูลจะประกอบด้วยPolatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, ancazmit, Gebze และ Pendik
สายจะเชื่อมต่อกับ Marmaray ที่ 2015
ด้วยความสมบูรณ์ของมาตรฐานที่สูงขึ้นระหว่าง Geyve และ Sapanca ซึ่งได้รับการออกแบบในภายหลังหลังจากให้บริการแล้วเวลาการเดินทางระหว่างอังการา - อิสตันบูล (Pendik) จะลดลงเป็น 3 ชั่วโมง 15 ชั่วโมงและเวลาเดินทางระหว่างอังการา - เกบเซจะลดลงเป็น 3 ชั่วโมง เส้นแบ่งระหว่าง Geyve และ Arifiye จะถูกใช้โดยรถไฟธรรมดา เมื่อเสร็จสิ้นส่วนที่สองของโครงการการเดินทางระหว่างอิสตันบูลและอังการาจะใช้เวลา 3 ชั่วโมงและการเดินทางระหว่างอังการาและเพนดิคจะเท่ากับ 2 ชั่วโมงและ 45 นาที
ในระยะแรกป้ายสุดท้ายจะเป็นสาย Pendik จะขยายไปยังสถานีSöğütlüçeşme สาย YHT ของอังการา - อิสตันบูลจะเชื่อมต่อกับ Marmaray ที่ 2015 และ Halkalıจะเข้าถึง การเดินทาง 16 รายวันจะจัดขึ้น เมื่อเชื่อมต่อกับ Marmaray ทุก 15 จะเกิดขึ้นทุกนาทีหรือครึ่งชั่วโมง
78 เปอร์เซ็นต์ของส่วนแบ่งทางรถไฟในการขนส่งผู้โดยสาร
ด้วยการเปิดตัวสายผลิตภัณฑ์อังการาและอิสตันบูลนั้น 10 คาดว่าจะเพิ่มส่วนแบ่งในการขนส่งผู้โดยสารไปยัง 78 สาย YHT ของอังการา - อิสตันบูลมีเป้าหมายที่จะให้บริการประมาณ 50 พันผู้โดยสารต่อวันและ 17 ล้านผู้โดยสารต่อปี
โครงสร้างศิลปะ 755 ถูกสร้างขึ้นในสายอังการาอิสตันบูล ส่วนระหว่างKöseköyและ Gebze ทำด้วยเงินช่วยเหลือจากสหภาพยุโรปจำนวน 150 ล้านยูโร ค่าใช้จ่ายของบรรทัดจาก 4 พันล้านดอลลาร์ถึง 2 พันล้านดอลลาร์ประกอบด้วยเครดิต
แอพพลิเคชั่นราคาที่ยืดหยุ่นสำหรับตั๋ว
ตั๋วรถไฟด่วนอังการา - อิสตันบูลจะมีราคาแพงจากรถบัสราคาถูกกว่าเครื่องบิน TCDD ได้ทำการศึกษาทางเทคนิคเกี่ยวกับเรื่องนี้ การคำนวณเบื้องต้นเปิดเผยราคาระหว่าง 70-80 lira อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้จะถูกแก้ไขอีกครั้ง ราคาตั๋วที่ยืดหยุ่นจะถูกกว่าในบางวันและเวลา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น