Binali Yıldırımไปและทางรถไฟก็พังลงถนนระหว่าง Gebze และ Izmit ซึ่งจะยังคงปิดเป็นเวลา 81 วันถูกเรียกเก็บเงินจากประชาชน ในขณะที่ต้องเสียทั้งเวลาและเงินในการรอคิว แต่มีทางหลวง D-1 เพียง 100 สายที่เหลือสำหรับการเปลี่ยนไปอนาโตเลียจากทางรถไฟที่ถูกปิดเนื่องจากงานรถไฟความเร็วสูง
ความจริงที่ว่ายานพาหนะถูกส่งไปยังทางหลวง D-24 ซึ่งใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากงานซ่อมบำรุงระหว่าง Gebze Junction และ Izmit East Junction ซึ่งเริ่มในวันที่ 100 พฤษภาคมและจะมีไปจนถึงวันที่ XNUMX กรกฎาคมทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น ในขณะที่มีคนรอคิวยาวบนถนนเวลารอในการจราจรบนเส้นทางที่เป็นปัญหาเกินสองถึงสามชั่วโมง เมื่อให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าเส้นทางรถไฟทางเลือกซึ่งช่วยให้สามารถเดินทางจากอิสตันบูลไปยังอนาโตเลียได้เนื่องจากมีงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงก็ปิดการจราจรตามปกติจะเข้มข้นมากขึ้นผู้รับผิดชอบอ้างว่าการบำรุงรักษาควรทำงานเฉพาะในเวลากลางคืนแทนที่จะเป็นตลอดทั้งวัน
พันล้านยาง
ถนนปิดเพื่อการดูแลส่งผลกระทบต่อผู้คนนับล้านในขณะที่ บริษัท ขนส่งและรถโดยสารเข้าร่วมกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ประธานสมาคมผู้ขนส่งระหว่างประเทศ (UND) ประธานอธิบายว่าการปิดเส้นทางซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างยุโรปและอนาโตเลียทำให้ทั้งเวลาและเงินสูญเสียและ บริษัท กำลังทำงานกับสต็อกขั้นต่ำและสินค้าทุกชิ้นที่จะล่าช้า สามพันนานาชาติต่อวันในบรรทัดดังกล่าวแสดงใน 20 พันรถบรรทุกใน Nuhoglu แสดงเป็นตามการศึกษาก่อนหน้าการปิดคืนระหว่าง 11 และหกในตอนเช้าจะมีเหตุผลมากขึ้นเขากล่าวว่า Nuhoğluขีดเส้นใต้ว่าพวกเขามีความยากลำบากอย่างมากในการขนส่งสินค้าที่มาจากยุโรปไปยังอนาโตเลียและกล่าวว่า:“ ผู้ขับขี่ชาวยุโรปมีสิทธิ์ใช้งานได้แปดชั่วโมงต่อวัน มาตรวัดความเร็วรอบยานพาหนะนั้นใช้เวลาทำการ แม้ว่าพวกเขาจะรอการจราจรสองชั่วโมงพวกเขาดูเหมือนจะทำงานได้ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องพักผ่อนหลังจากแปดชั่วโมง สิ่งนี้ทำให้เกิดความล่าช้าในผลิตภัณฑ์ที่บรรทุก
พื้นที่ของอิมแพ็ค
ค่าใช้จ่ายในการรอ TIR ในปริมาณการใช้งาน 1 ชั่วโมงคือ€ 20 N หากเราพิจารณาว่าจำนวน 20 พันคันผ่านไปแล้วค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการรอสองชั่วโมงคือ 800 พัน€ การสูญเสียของ 81 ออฟโร้ดประจำวันคือ€ 65 ล้าน รถบรรทุกขนส่งขนาดใหญ่และขนาดเล็กมากกว่าหนึ่งคันในประเทศจะได้รับผลกระทบจากสถานการณ์นี้ การสูญเสียจะมีมากที่นี่เพราะมันจะอยู่ในผลิตภัณฑ์ล่าช้า โดเมนใหญ่เกินไป ..
1000 รถบัสผ่านทุกวัน
ในปีที่ผ่านมา Fatih Sultan ในสะพาน Mehmet งานนี้เช่นเดียวกับงานซ่อมบำรุงจริงจะสร้างเวลารอนานที่สะดุดตาใน Turkey Bus Federation (TOFED) ประธาน Mehmet Erdogan "บริษัท ล่าช้าสี่ห้าชั่วโมง สิ่งนี้ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถ 1500 คันจาก 1000 คันที่ออกจากอิสตันบูลใช้เส้นทางนี้ ดีเซลที่ใช้โดยไม่ต้องรอ 1 กำลังเพิ่มขึ้นมาก ตัวอย่างเช่นหากรถบัสจากอิสตันบูลไปยังเมืองหลวงอังการาใช้น้ำมันดีเซล 1 ลีราก็จะใช้น้ำมันดีเซลอีก 500 ลีราโดยไม่ต้องรอ
81 วันหยุด
ทิศทางอังการาเมืองหลวงของถนน TEM ระหว่างเขต Gebze และเขต Korfez ของKOCAELİถูกปิดเพื่อการขนส่งตั้งแต่ 03.00 ในเช้าวันจันทร์เนื่องจากการแยกส่วนเสริมของโครงสร้างสะพาน ในส่วนนี้การขนส่งจะถูกจัดทำโดยทางหลวง D-24 จนถึงเดือนกรกฎาคม 100 ถนน TEM ทิศทางเมืองหลวงของอังการานั้นเป็นอัมพาตตั้งแต่วันแรกที่มีการปิดการขนส่งนับตั้งแต่ค่าผ่านทางของ Gebze เมื่อผู้ขับขี่มาถึง Gebze จากทิศทางของอิสตันบูลพวกเขาจะถูกนำไปยังทางหลวง D-100 จาก TEM turnstiles ทีมงานทางหลวงจะทำงานให้เสร็จได้โดยการวิ่ง 81 ชั่วโมงไม่หยุดพักระหว่างวันที่ 24 การศึกษามีการวางแผนตามความสำเร็จของ 28 ในเดือนกรกฎาคมโดยคำนึงถึงความหนาแน่นที่จะเริ่มขึ้นบนทางหลวงก่อน Eid al-Fitr ซึ่งจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม
ลองนึกภาพอิซมิตในห้าชั่วโมง
วันแรกของชีวิตที่มีความทุกข์ทรมานอย่างหนักตั้งแต่วันแรกและห้าชั่วโมงอธิบายว่าพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงคนขับรถของ Izmit ที่อยู่ในโทรศัพท์และล็อคโทรศัพท์บนท้องถนนได้ ผู้ขับขี่ที่ค้นหาหนังสือพิมพ์และโทรทัศน์ระบุด้วยว่าพวกเขากังวลว่าปัญหาเดียวกันนี้จะคงอยู่เป็นเวลาหลายเดือนและสามารถเข้าถึง 1 จากอิสตันบูลไปยังอิซมิตได้ภายในห้าชั่วโมงหากไม่มีวิธีแก้ปัญหา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น