อุปสรรคในการส่งสัญญาณมาถึงรถไฟใต้ดินในอังการา ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 1997 และเปิดให้บริการในปีนี้ ตามคำแถลงของนครหลวง รถไฟฟ้าจะสามารถทำงานได้จนถึง 23.00 เป็นอย่างช้า เนื่องจากการซ่อมบำรุงสัญญาณของสายสัญญาณ แถลงการณ์จาก TMMOB เกี่ยวกับระเบียบว่าด้วยชั่วโมง
เนื่องจากการรวมระบบสัญญาณในรถไฟใต้ดินซึ่งใช้เวลาหลายปีในการสร้างในอังการาและเปิดในปีนี้ ครั้งสุดท้ายของรถไฟใต้ดินจึงถูกถอนออกจนถึงสิ้นปี ในคำแถลงของ EGO ระบุว่ากฎระเบียบจะทำ ณ วันที่ 12 พฤษภาคม และกฎระเบียบดังกล่าวจะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี แถลงการณ์จากสภานักวางผังเมือง ทีเอ็มโมบี ในหัวข้อนี้ ในแถลงการณ์: เราขอให้เทศบาลนครอังการาซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นโครงการรถไฟใต้ดินที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาหลายปีตั้งแต่ปี 1997 และสร้างความสนุกสนานให้กับสาธารณชนโดยกล่าวว่าเมืองใหญ่ที่เป็นปัญหานั้นสร้างเสร็จก่อนเวลา 2014 เดือน: ถ้าโครงการรถไฟใต้ดิน เสร็จแล้ว 'การศึกษาการรวมระบบการส่งสัญญาณ' มาจากไหน? มันถูกกล่าวว่า
คำแถลงของ TMMOB Chamber of Urban Planners มีดังนี้:
เทศบาลนครอังการามีคำสาบานที่จะไม่ใช้รถไฟฟ้า
เทศบาลนครอังการา EGO ผู้อำนวยการทั่วไป 8 เว็บไซต์ 2014 อาจประกาศ การรวมระบบสัญญาณ Signalization L ทำงานในสายรถไฟใต้ดินอังการา ros จะเสร็จสิ้นและจนถึงสิ้นปีอังการาประกาศว่าเวลาเที่ยวบินสุดท้ายของรถไฟใต้ดินมีดังต่อไปนี้
เรากำลังขอให้เทศบาลนครอังการาผู้ทำโครงการรถไฟใต้ดินซึ่งรออังการามาตั้งแต่ 1997 มาหลายปีแล้วและเสร็จสิ้นเดือน 2014 และเสร็จสิ้นช่วงต้นเดือน 11
การศึกษานี้โดยเทศบาลนครอังการายืนยันคำแถลงก่อนหน้าของห้องของเราเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินอังการา (ดู. Batikent-Sincan (Törekent) Metro เสร็จก่อนกำหนดจริง ๆ สิบเอ็ดเดือนตามที่นายกรัฐมนตรี Erdogan และรัฐมนตรี Elva กล่าวหรือไม่?
ในช่วงเวลานี้เมื่อความต้องการของชาวเมืองอังการาในการให้บริการขนส่งชั่วโมง 24 นั้นรุนแรงการตอบสนองของเทศบาลนครต่อความต้องการนี้คือการทำให้ความต้องการของชาวอังการาเป็นเรื่องสนุก
ก่อนที่รถไฟใต้ดินสายใหม่จะเปิดขึ้นสาย Red Crescent-Batıkentได้ทำการเดินทางครั้งสุดท้ายที่ 00.20 ดังนั้นหลังจากการเปิดตัวรถไฟใต้ดินTörekent, Batıkentlilerซึ่งตกเป็นเหยื่อของความรุนแรงที่มีประสบการณ์เนื่องจากขาดการเตรียมการที่จำเป็นถูกตกเป็นเหยื่ออีกครั้ง รถไฟใต้ดินสายTörekentซึ่งเปิดโดยไม่มีโปรแกรมใด ๆ ได้สร้างความเสียหายให้กับสายBatıkent-Kızılayซึ่งทำงานได้อย่างถูกต้อง อันเป็นผลมาจากการปฏิบัติที่ผิดพลาดเช่นนี้นิสัยการขนส่งของชาวBatıkentจะได้รับผลกระทบในทางลบดังนั้นอัตราการใช้สายจะลดลง
อีกจุดที่น่าทึ่งในการประกาศครั้งนี้คือการกำหนดเวลาบินครั้งสุดท้ายของทั้งสายKızılay-BatıkentและสายBatıkent-Törekentเป็น 23.00 อย่างที่คุณรู้ว่าเส้นKızılay-Törekentเป็นเส้นตรงเชิงเส้น อย่างไรก็ตามเทศบาลนครอังการาได้เปลี่ยนสถานีBatıkentเป็นสถานีโอนเพื่อต่อสู้กับความรุนแรงที่เกิดจากกิจกรรมที่ไม่ได้กำหนดไว้ เมื่อเราพิจารณาข้อตกลงนี้ในเวลาที่เทศบาลนครอังการาเราเห็นประชาชนของเราที่ต้องการใช้รถไฟใต้ดินสุดท้ายใน 23.00 ถึงBatıkentจากKızılayถึงBatıkent อย่างไรก็ตามการขนส่งเป็นสิ่งที่ถูกต้องและไม่สามารถป้องกันได้ มันผิดสำหรับรัฐบาลท้องถิ่นที่จะทำตัวเหมือนองค์กรการค้าในเรื่องนี้
ระบบรถไฟเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ขาดไม่ได้ในเมืองที่ทันสมัยและพัฒนาแล้วในปัจจุบัน ระบบเหล่านี้มีความรับผิดชอบอย่างจริงจังต่อผู้จัดการในการวางแผนการฉายและการดำเนินงาน เทศบาลนครอังการาภายใต้การนำของ (!) Melih Gokcek ผู้ซึ่งตระหนักถึงความรับผิดชอบนี้ได้ทำงานมาหลายปีแล้ว การแก้ปัญหาและแอปพลิเคชั่นประจำวันของเทศบาลเมืองอังการากลายเป็นความสับสนวุ่นวายไปแล้วและเพิ่มปัญหาใหม่ให้กับปัญหาการขนส่งของอังการา เป็นเรื่องธรรมดาที่ปัญหาในเมืองที่พยายามจัดการโดยไม่มีแผนเพิ่มมากขึ้น
มันเป็นแอพพลิเคชั่นที่ผิดพลาดในการจัดการกับปัญหาการขนส่งที่เกิดขึ้นในเมืองด้วยโซลูชั่นรายวัน ขั้นตอนการวางแผนการฉายและการดำเนินงานควรดำเนินการโดยรวม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น