Kadıköy- การเรียกร้องผลกำไรที่รุนแรงบนสายรถไฟใต้ดิน Kartal: ศาลบัญชี Kadıköy- ได้มีการพิจารณาแล้วว่า บริษัท ที่ผลิตรถไฟใต้ดิน Eagle ได้จัดตั้ง บริษัท ในต่างประเทศเพื่อนำเข้าสินค้าและเพิ่มต้นทุนหลายล้านดอลลาร์
รองประธานกลุ่ม AKP Nurettin Canikli และ Hasan Doğanผู้จัดการสายงานพิเศษของนายกรัฐมนตรีถูกกล่าวหาว่าเข้ามาในชีวิตทางการเมืองของตุรกีด้วยการบันทึกเสียงศาลตรวจสอบบัญชี "ควันเรา" 30 มีนาคมการเลือกตั้งท้องถิ่นเริ่มเกิดขึ้นหลังจากวันที่ หนึ่งในปัจจัยหลักที่ TCA จะออกจากรัฐบาลในสถานการณ์ที่ยากลำบากคือการก่อสร้างรถไฟใต้ดินนครหลวงอิสตันบูล (IMM) ในการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบของ TCA เกี่ยวกับการก่อสร้างวิธีการที่คล้ายกันของ“ วิธีการเครดิตกลับไปด้านหลังซึ่งมักใช้โดยผู้บังคับบัญชาธนาคารที่จมอยู่ถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน da Istanbul ด้วยวิธีนี้วัสดุที่ใช้ในการประกวดราคารถไฟใต้ดินทำให้ 3-4 มีราคาแพงกว่าเมื่อขายรัฐได้รับความเสียหายหลายล้านดอลลาร์
รายละเอียดของความผิดปกติในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินด้วยวิธี "ย้อนกลับไปข้างหลัง" มีดังนี้
2 ก่อตั้งขึ้นก่อนวันที่
Kadıköy- กระบวนการประกวดราคาซึ่งเป็นเรื่องของการเรียกร้องความผิดปกติเริ่มต้นในปี 2008 ที่ Kartal Metro กรมการขนส่งเทศบาลนครอิสตันบูลผู้อำนวยการระบบรางรถไฟ“Kadıköy- การจัดหาการจัดหาและการว่าจ้างระบบ Kartal Metro และงานระบบอิเล็กทรอนิกส์แก่กลุ่ม บริษัท Eurasia Metro Joint Venture จำนวน 751 ล้าน 256 42 ยูโรบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม ตามข้อมูลในราชกิจจานุเบกษาการค้าสมาคมที่ดำเนินการประมาณ 751 ล้านยูโรก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2008 สองวันก่อนการประกวดราคา หุ้นส่วนของกลุ่มประกอบด้วย Astaldi SPA, Makyol Construction Industry Company และGülermakAğır Sanayi
IMM“ นำเข้า” ที่ได้รับอนุญาต
Kadıköy- หลังจากการประกวดราคาสำหรับ Eagle Metro ชุดของเหตุการณ์ที่โทสะผู้สอบบัญชีของศาลบัญชีเริ่มต้น ก่อนอื่นอิสตันบูลนครหลวงจะได้รับอนุญาตให้นำเข้าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ภายใต้การประกวดราคา สำหรับเรื่องนี้ปลัดกระทรวงการคลังออกใบรับรองจูงใจด้วย สำนักงานปลัดกระทรวงการคลังออกใบรับรองการลงทุนลงวันที่ 5 ธันวาคม 2008 และหมายเลข 92450 เพื่อนำเข้าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ในนามของเทศบาลนครอิสตันบูล กล่าวอีกนัยหนึ่งรัฐให้อำนาจแก่เทศบาลในการนำเข้าและนำเข้าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์
ในขั้นตอนที่สองเทศบาลจะถ่ายโอนอำนาจในการนำเข้าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ไปยัง บริษัท รถไฟใต้ดินยูเรเซียซึ่งชนะการประกวดราคา ธุรกรรมการโอนจะดำเนินการโดยหนังสือมอบอำนาจลงวันที่ 27 เดือนตุลาคม หนังสือมอบอำนาจประกอบด้วยข้อความต่อไปนี้:
"... เทศบาลนครอิสตันบูลในนามของตุรกีทั้งหมดได้มาที่ศุลกากรและในอนาคตใด ๆ และทั้งหมดที่ปฏิบัติพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าและการเติมเต็มการรถไฟของรัฐเกี่ยวกับคลังสินค้าศุลกากรหรือศุลกากรที่ระเบียงของ Maritime Bank หรือหน่วยงานอื่น ๆ เพื่อถอนตัวออกจากคลังสินค้าและคลังสินค้า ... Astaldi SPA - Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.-GülermakAğır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. เราได้แต่งตั้ง Business Partnership เป็นผู้รับมอบฉันทะ "
ชิ้นส่วนจาก บริษัท “ บราเดอร์”
ในขั้นตอนที่สาม Eurasia Metro Group ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมที่ได้รับอนุญาตจากหนังสือมอบอำนาจจากเขตเทศบาลนครอิสตันบูลเริ่มนำเข้าวัสดุจากสหรัฐอเมริกาและอิตาลี อย่างไรก็ตามจากการค้นพบของผู้ตรวจสอบ SAI พบว่า บริษัท ที่นำเข้าชิ้นส่วนนั้นเป็น บริษัท ย่อยของ Eurasia Consortium กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือการพิจารณาว่า บริษัท ที่นำเข้าและส่งออกชิ้นส่วนเป็น บริษัท ในกลุ่มเดียวกัน ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้การควบคุมระยะไกลและการควบคุมเกวียนรถไฟใต้ดินซื้อจาก Eurasia Metro Group SRL ซึ่งมีฐานอยู่ในอิตาลี ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท ที่ขายชิ้นส่วนนั้นถูกระบุว่าเป็นหนึ่งใน บริษัท ย่อยของกลุ่มที่ชนะการประกวดราคา
4 ชั้นถูกแจ้งเตือน
บริษัท เหล่านี้ขายชิ้นส่วนที่จัดหาให้แก่เทศบาลเมืองในราคาแพงกว่า 3-4 ตัวอย่างเช่นชุดดับเพลิง 1 / 2010 KG ที่ซื้อจาก PentairPumpGroup ในสหรัฐอเมริกาภายใต้ 2367427 พันดอลลาร์ 677 ดอลลาร์ภายใต้ใบเรียกเก็บเงิน 408 ลงวันที่ 16 ลงวันที่ 44.811 ธันวาคม 22.02.2011 พัน 644420 หนึ่งพัน 1 ขายด้วยหมายเลขใบแจ้งหนี้ 783 ลงวันที่ 191 กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วยอำนาจมอบอำนาจของเทศบาลชุดปั๊มดับเพลิงที่นำเข้ามาที่ 2.447.090 พันดอลลาร์ถูกขายให้กับเทศบาลด้วยต้นทุน 677 เท่า
อีกครั้งกลุ่มยูเรเซียซื้อการควบคุมการควบคุมรถไฟใต้ดินจาก บริษัท ยูเรเซียเมโทรกรุ๊ป SRL ในอิตาลีเป็น 518 พันยูโร 19 รายการเดียวกันถูกเรียกเก็บเงินไปยังเทศบาลนครอิสตันบูลในราคา 1 ล้าน 935 หนึ่งพันยูโร 509
จำลองกลับไปด้านหลัง
ผู้ตรวจสอบบัญชีของศาลตุรกีผู้ตรวจสอบบัญชีได้เปรียบเทียบความผิดปกติในการจัดหาส่วนประกอบของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถไฟใต้ดินอิสตันบูลและระบบkullanılที่ใช้ในธนาคารที่จม ในธนาคารที่จมอยู่ถูกเปิดเผยว่าผู้บังคับบัญชาได้โอน บริษัท ในกลุ่มด้วยการให้สินเชื่อกลับไปที่ระบบสำรอง ด้วยระบบนี้ผู้บังคับบัญชาของธนาคาร A และ B เห็นด้วยในที่ลับ เครดิตจำนวนเดียวกันนี้ได้รับการขยายจากธนาคาร A ไปยัง บริษัท ในเครือ B และจากธนาคาร A ไปยัง บริษัท ในเครือ B ในความเป็นจริงจากการทำธุรกรรมกระดาษนี้หัวหน้าธนาคารที่จมโอนเงินจากธนาคารของเขาไปยัง บริษัท ของเขาเอง ด้วยระบบที่ใช้ในการก่อสร้างเมโทรกลุ่ม Eurasia ซึ่งชนะการประกวดราคาแสดงให้เห็นว่าวัสดุที่ซื้อในราคาที่สูงขึ้นผ่าน บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นในต่างประเทศ วัสดุเดียวกันถูกขายให้กับเทศบาลในราคาที่สูงขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งเทศบาลได้รับความเดือดร้อนหลายล้านดอลลาร์จากวัสดุที่นำเข้าภายใต้อำนาจของตนเอง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น