ตุรกีจะถูกสร้างขึ้นในปี Demirag 9: ปี 2023 9 เพื่อ 3 ปีในอีกพันกิโลเมตรความเร็วสูง 500, 8 500 พันกิโลเมตรในเป้าหมายของเราได้อย่างรวดเร็วและใส่ลงในการดำเนินงานของรถไฟใหม่ทำขึ้นระหว่าง 1.000 กิโลเมตรธรรมดา
สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก (TCDD) ผู้อำนวยการทั่วไปSüleyman Karaman ในปี 2023 เพื่อ 9 ปี 3 พัน 500 กิโลเมตรความเร็วสูง 8 พัน 500 กิโลเมตรได้อย่างรวดเร็วและ 1.000 กิโลเมตรธรรมดาทำให้รถไฟใหม่กล่าวว่าพวกเขากำลังเล็งที่จะเปิดธุรกิจ
International Railways Association (UIC)” 11. European Railway Traffic Management System (ERTMS) World Conference” เริ่มต้นที่Haliç Congress Center ภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารและร่วมมือกับ TCDD
Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไป TCDD ซึ่งเป็นประธานของสภาภูมิภาคตะวันออกกลาง UIC กล่าวในสุนทรพจน์ของเขาในการเปิดการประชุมว่ารถไฟตุรกีมีส่วนร่วมในการจัดการของ UIC มาหลายปีและมีบทบาทอย่างแข็งขัน
UIC ติดตามการพัฒนาทุกอย่างอย่างใกล้ชิดในการรถไฟของตุรกีการสนับสนุนและองค์กรระหว่างประเทศและวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการร่วมมือกับตุรกีด้วยการตัดสินใจในการถ่ายโอน Karaman กล่าวว่าผลของความร่วมมือในครั้งนี้มีความหมายและสอดคล้องกันในการจัดการประชุมครั้งนี้ในตุรกี
โดยระบุว่าบทบาทของรถไฟตุรกีใน UIC ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การบริหารเท่านั้น Karaman กล่าวว่า "ฝ่ายบริหารการรถไฟของเราเคยดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการระดับภูมิภาคของ UIC ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและสนับสนุนนโยบายการขนส่งทางรถไฟในภูมิภาคให้สูงสุด"
ค่าขนส่งรวมต่อปีของค่าขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป 75 ล้านดอลลาร์เป็นข้อมูลที่ Karaman สหภาพยุโรปของตุรกี (EU) และการสร้างประเทศที่มีทางเดินรถไฟการขนส่งทางรถไฟรวมใหม่ของการเปิดทางเดินและตะวันออกกลางที่เชื่อมโยงกับการเชื่อมต่อทางเดินใหม่ที่กำหนดไว้สำหรับตุรกีและสหภาพยุโรป เขากล่าวว่าประเทศต่างๆต้องการความร่วมมือที่อบอุ่นและยั่งยืนระหว่างหน่วยงานการรถไฟ
Karaman ศักยภาพและการพัฒนาของทั้งสองตุรกีที่เน้นย้ำถึงความสำคัญของนโยบายรถไฟที่ยั่งยืนสำหรับทั้งสองประเทศในสหภาพยุโรปการประชุมครั้งสำคัญนี้จัดให้มีการพัฒนาทางรถไฟของโลกในตุรกีในการพัฒนาทางรถไฟของตุรกีทั้งสองแห่งซึ่ง UIC ระบุว่านี่เป็นตัวอย่างที่ดีของความร่วมมือ
- "รถไฟถือเป็นภาคส่วนที่ควรได้รับการพัฒนาเป็นลำดับความสำคัญ"
Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ซึ่งจัดทำโดยตุรกีในยุทธศาสตร์แผนแม่บทการขนส่งทางรถไฟประจำปี 2004 ของรัฐบาลระบุว่าเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ โดยมีตำแหน่งแบบบูรณาการระหว่างภูมิภาคและทวีปของตุรกีในฐานะอุตสาหกรรมที่ต้องได้รับการพัฒนาเป็นลำดับความสำคัญ .
สะพานธรรมชาติอยู่ในฐานะที่จะเสริมสร้างการทำงานเหล่านี้ในตุรกีเอเชียและยุโรปเพื่อสร้างทางเดินรถไฟที่ไร้รอยต่อและทางรถไฟสายไหมที่ทันสมัยซึ่งกำหนดเป้าหมายเพื่อดำเนินการถ่ายโอน Karaman
“ ตุรกีได้เตรียมโครงการที่เหมาะสมสำหรับเป้าหมายเหล่านี้และได้เริ่มดำเนินโครงการเหล่านี้ เขาดำเนินการ Marmaray ตุรกีการก่อสร้างบากู - ทบิลิซี - คาร์สอย่างต่อเนื่องและยังคงดำเนินการก่อสร้างสะพาน 3 ในแง่มหภาคของโครงการทางรถไฟข้ามทวีปข้ามทวีปให้การบูรณา โครงการขนาดใหญ่เหล่านี้เชื่อมต่อตะวันออกกลางกับยุโรปด้วยรถไฟความเร็วสูงตะวันตก - ตะวันออกความเร็วตะวันตก - ใต้และทางเดินรถไฟความเร็วสูงที่กำลังสร้างขึ้น หลังจากที่ Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehirถูกนำไปใช้งานการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสาย Istanbul-Eskişehirก็เสร็จสมบูรณ์และจะเริ่มใช้งานได้ภายในปีหลังจากการศึกษาทดสอบและรับรองเสร็จสิ้น
ในทางกลับกันการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง Bursa-Ankara, Izmir-Ankara และ Ankara-Sivas และรถไฟความเร็วสูง Konya-Karaman กำลังดำเนินต่อไป ความยาวของเส้นเหล่านี้คือ 2 160 กิโลเมตร มีการประกวดราคาก่อสร้างสาย Sivas-Erzincan และกระบวนการโครงการของ Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin ทางรถไฟความเร็วสูงทางตอนใต้กำลังดำเนินอยู่ ภายในปี 2023 ในอีก 9 ปีจะมีการสร้างและเริ่มใช้งานทางรถไฟความเร็วสูง 3 กิโลเมตรความเร็ว 500 กิโลเมตรและ 8 กิโลเมตร
- "อุตสาหกรรมรถไฟในประเทศถูกสร้างขึ้น"
โครงการนี้มีลักษณะพร้อมกันโดยส่วนใหญ่เป็นภาครัฐเอกชนและนักลงทุนต่างชาติร่วมกับระบุว่าอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศสร้าง Karaman ในบริบทนี้มหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูลของตุรกีด้วยความร่วมมือ TUBITAK และ TCDD ได้บรรลุโครงการส่งสัญญาณระดับชาติและกล่าวว่าได้รับใบสมัครแล้ว
Karaman กล่าวโดยเน้นย้ำว่าระบบสัญญาณแห่งชาติจะขยายให้รวมเข้ากับเครือข่ายสัญญาณของยุโรป Karaman กล่าวว่า“ ในทางกลับกันทางรถไฟธรรมดาที่ไม่มีสัญญาณประมาณ 8 กิโลเมตรได้รับการตัดสินใจให้ส่งสัญญาณในอีก 9 ปีข้างหน้า ในทำนองเดียวกันการสร้างสัญญาณของทางรถไฟธรรมดา 2 พัน 627 กม. และการผลิตไฟฟ้าบนทางรถไฟ 2 กม. ยังคงดำเนินต่อไป "สายที่สร้างขึ้นใหม่สายสัญญาณและสายไฟฟ้ารวมถึงยานพาหนะที่ดำเนินการที่นี่อยู่ในมาตรฐานของสหภาพยุโรป" เขากล่าว
Karaman ทุกคนพิจารณาว่าทั้งตุรกีและการประชุม ERTMS World Conference ที่จัดขึ้นในตุรกีและประเทศในยุโรปในภูมิภาคนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง
- "ตุรกีเป็นผู้เล่นที่ยอดเยี่ยมที่มีบทบาทอย่างแข็งขันในพื้นที่ทางรถไฟ"
Jean-Pierre Loubinoux ผู้อำนวยการ UIC ระบุว่าพวกเขาทำกิจกรรมเป็นครั้งแรกในตุรกีหรือไม่ซึ่งเป็นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมทางรถไฟในปัจจุบันของตุรกีและกล่าวว่าวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตในพื้นที่นี้คือผู้เล่นที่ยอดเยี่ยมที่มีบทบาทอย่างแข็งขัน
ซึ่งได้รับประโยชน์จากรัฐบาลตุรกีและภูมิศาสตร์ของประเทศโดยให้ความสำคัญกับการรถไฟ TCDD และยุโรปเอเชียโดยอธิบายว่าตะวันออกกลางจะรวมขั้นตอนสำหรับม้า Loubinoux ซึ่งทั้งหมดนี้เขากล่าวว่าได้สร้างทางรถไฟสายไหมใหม่แห่งศตวรรษที่ 21
ในการเปิดตัว Marcel Verslype ผู้จัดการทั่วไปของ European Railway Agency (ERA), Philippe Citroen ผู้อำนวยการสมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งยุโรป (UNIFE) ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท รถไฟยุโรปและโครงสร้างพื้นฐาน (CER) Libor Lochman ผู้อำนวยการโครงสร้างพื้นฐานของเบลเยียม รองประธาน Luc Lallemand และประธานกลุ่มอุตสาหกรรม GSMR Kari Kapsch กล่าวสุนทรพจน์
หลังจากกล่าวสุนทรพจน์เปิดการประชุม ERTMS World ครั้งที่ 11 ยังคงดำเนินต่อไปโดยมีการประชุมที่หลากหลายโดยมุ่งเน้นไปที่หัวข้อทั่วไปของ "การเพิ่มประสิทธิภาพของการลงทุนในการส่งสัญญาณทั่วโลก" การประชุมซึ่งจะมีการแบ่งปันประสบการณ์ของตุรกีและยุโรปเกี่ยวกับ ERTMS จะดำเนินต่อไปในวันพรุ่งนี้
ERTMS เป็นระบบการจัดการจราจรที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์ส่งสัญญาณโดยให้การทำงานร่วมกันในการข้ามชายแดนและการสร้างระบบควบคุมและควบคุมรถไฟมาตรฐานเดียวทั่วยุโรป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น