ไม่แนะนำให้ใช้สะพานรถไฟใต้ดิน Marmaray และHaliç

ไม่แนะนำให้ใช้สะพานรถไฟใต้ดิน Marmaray และHaliç: Marmaray และHaliç Metro Bridge ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อไม่นานมานี้เปลี่ยนทางเลือกในการเดินทางของคุณหรือไม่ " ชาวอิสตันบูล 34 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ใช่” และ 66 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ไม่” สำหรับคำถามนี้
ตาม "การสำรวจการขนส่งและการจราจรในอิสตันบูล" ของมหาวิทยาลัยBahçeşehir University (BAU) ระบุว่าค่าขนส่งในเมืองต่อวันต่อคนในอิสตันบูลคือ 13 TL "สะพาน Marmaray และHaliç Metro ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อไม่นานมานี้ได้เปลี่ยนการเดินทางของคุณหรือไม่" ชาวอิสตันบูล 34 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ใช่” และ 66 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ไม่” สำหรับคำถามนี้ ผลของ "การสำรวจการขนส่งและการจราจรในอิสตันบูล" ซึ่งจัดทำโดยBahçeşehir University (BAU) Transportation Engineering ซึ่งมีผู้คนประมาณ 10 คนที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลได้รับการแบ่งปันกับสาธารณชนในการประชุมที่จัดขึ้นที่วิทยาเขตBeşiktaşของมหาวิทยาลัย หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมขนส่ง BAU ศ. ดร. การวิจัยซึ่งดำเนินการภายใต้การเป็นประธานของมุสตาฟาอิลิกาลิได้รวมรายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาการจราจรและการขนส่งที่ประสบในอิสตันบูลตลอดจนคำแนะนำในการแก้ปัญหา
จากการสำรวจพบว่ามีเพียง 3 ของอิสตันบูลเท่านั้นที่สามารถใช้การขนส่งทางทะเลในการเที่ยวชมเมือง วิธีการขนส่งที่ต้องการมากที่สุดคือรถบัสที่มี 21 เปอร์เซนต์ ตามด้วยรถมินิบัสที่มี 12 และ Metrobus ที่มี 12 9 เป็นอัตราที่ต้องการของระบบรถไฟในอิสตันบูลในขณะที่ 10 ผู้เดินทางคนเดียวในเมืองชอบยานพาหนะพิเศษ
หมายถึง 30 โดย 60 ใช้เวลาเล็กน้อยในการใช้จ่าย
การสำรวจยังให้รายละเอียดเกี่ยวกับระยะเวลาเฉลี่ยของการท่องเที่ยวในเมืองสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูล ดังนั้น 38 ของชาวอิสตันบูลใช้เวลาเฉลี่ย 30 เป็น 60 นาทีในทิศทางเดียวในการเข้าถึงธุรกิจหรือโรงเรียน 30 ในทิศทางเดียว 32 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่ไปทำงานหรือโรงเรียนในเวลาไม่ถึงนาที เปอร์เซ็นต์ของ 9 สามารถเข้าถึงที่ทำงานหรือโรงเรียนในทิศทางเดียวโดยการเดินทางนานกว่า 90 นาที จากการศึกษาพบว่าเวลาในการเดินทางเฉลี่ยต่อคนในอิสตันบูลถูกกำหนดให้เป็น 50 นาทีสำหรับวิธีหนึ่ง ตามการวิจัยค่าขนส่งรายวันต่อคนในอิสตันบูลคือ 13 TL
MARMARAY และHALİÇ METRO BRIDGE ไม่ได้เลือก
31 เปอร์เซ็นต์ของชาวอิสตันบูลที่ชอบการขนส่งทางทะเลชอบรถไฟใต้ดินเป็นวิธีการขนส่งสำหรับการยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การตั้งค่านี้ตามมาด้วย Marmaray 29 เปอร์เซ็นต์รถบัส 15 เปอร์เซ็นต์และการใช้ยานพาหนะส่วนตัว 11 เปอร์เซ็นต์ "Marmaray และHaliç Metro Bridge ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อเร็ว ๆ นี้เปลี่ยนการตั้งค่าการเดินทางของคุณหรือไม่" ชาวอิสตันบูล 34 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ใช่” และ 66 เปอร์เซ็นต์ตอบว่า“ ไม่” สำหรับคำถามนี้ จากการวิจัยพบว่าอัตราของผู้ที่คิดว่าจะมีการแก้ปัญหาอย่างถาวรในปัญหาการจราจรและการขนส่งของอิสตันบูลในอีก 46 ปีข้างหน้าด้วยวิธีการของเทศบาลคือ 54 เปอร์เซ็นต์ส่วนที่เหลืออีก XNUMX เปอร์เซ็นต์คิดว่าการแก้ปัญหาแบบถาวร ไม่สามารถสร้างได้
ศูนย์การจราจรที่เข้มข้นปลั๊กŞİŞLİ, BEŞİKTAŞ, FATİH, KADIKÖYและÜMRANİYE
เมื่อมองถึงความหนาแน่นของการเดินทางในอิสตันบูลฝั่งยุโรปจะเป็นที่แรก ร้อยละ 56 ของการเดินทางในอิสตันบูลเกิดขึ้นในฝั่งยุโรป เมื่อพิจารณาถึงจุดเริ่มต้นของการเดินทางศูนย์ที่มีการจราจรมากที่สุดคือKüçükçekmece Kadıköyถูกระบุว่าเป็นÜsküdar, ÜmraniyeและBahçelievler ศูนย์การจราจรสูงของอิสตันบูลคือŞişli, Beşiktaş, Fatih, Kadıköy และโดดเด่นในฐานะÜmraniye