พนักงานเฝ้าประตูข้ามระดับเอาต์ซอร์ซ

ผู้คุมระดับข้ามเป็นผู้รับเหมาช่วง: รายละเอียดสำคัญถูกชี้ให้เห็นในอุบัติเหตุร้ายแรงในเมอร์ซิน “ จุดที่ทางรถไฟและทางหลวงบรรจบกันไม่ปลอดภัย การขนส่งทางถนนควรให้บริการโดยทางลอดและสะพานลอย "จุดตัดของทางหลวงและทางรถไฟควรถูกยกเลิก"
ระบุว่าโศกนาฏกรรมเกิดจากการข้ามระดับสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสอาดานาÖzkanประธานชี้ให้เห็นว่า 67 เป็นจุดข้ามระดับบนรถไฟ Adana-Mersin ซึ่งเป็น 33 กม.
ทุกสองกิโลเมตร ...
กาญจน์มีระดับข้ามในทุก ๆ กิโลเมตร 2 การเปลี่ยนที่จุดเหล่านี้มีให้โดยทางเดินอัตโนมัติหรือยามประตู การข้ามระดับไม่ปลอดภัยการขนส่งทางถนนควรมีทางลอดและทางยกระดับ การจราจรที่เกิดขึ้นในพื้นที่ไม่ว่างควรแยกทางแยกถนนและทางรถไฟออก” เขากล่าว
เงินเดือนน้อยลงเป็นเวลานาน
Özkanกล่าวว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยขบวนพาเหรดที่ทำงานระหว่างเกิดอุบัติเหตุทำงานใน บริษัท ผู้รับเหมาช่วง“ คนงานรับเหมาช่วงทำงานทุกวันเป็นเวลา 12 ชั่วโมงเงินเดือนของเขาต่ำมาก คนเฝ้าประตูไม่เพียงพอตัวเลขและไม่สามารถใช้สิทธิ์ของตนได้ เมื่อพวกเขาไปที่องค์กรพวกเขาต้องเผชิญกับอันตรายจากการถูกไล่ออก พวกเขาทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ยากลำบากและความเสี่ยงในการทำผิดพลาดเพิ่มขึ้น”