UND ตอบสนองต่อการปฏิบัติของอิหร่าน

UND ตอบสนองต่อการปฏิบัติของอิหร่าน: การเปลี่ยนแปลงในการขนส่งของอิหร่านในปีที่ผ่านมา 10 ต่อความเสียหายของผู้ขนส่งตุรกี
นอกเหนือไปจากการพัฒนาเชิงลบในการขนส่งระหว่างประเทศ UND ประกาศว่าจะใช้วิธีการใหม่เพื่อเอาชนะความยากลำบาก ในงบทำมันก็ระบุว่าความร่วมมือกับภาครัฐจะได้รับความสำคัญ UND ยังคงดำเนินต่อไปในเรื่องนี้ ในทางกลับกันประธานาธิบดี UND คณะกรรมการบริหารและคณะผู้บริหารได้เตรียมข้อความที่มีรายละเอียดเพื่อแจ้งให้สาธารณชนทราบ เราเผยแพร่บทความเหล่านี้จากการจัดการ UND
ผู้ขนส่งชาวตุรกีที่ต่อสู้กับการเลือกปฏิบัติทุกรูปแบบบนถนนของสหภาพยุโรปถูกยึดครองโดยการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมที่พวกเขาเผชิญในอิหร่านซึ่งเป็นประตูตะวันออก
การทำงานกับประเทศเพื่อนบ้านใกล้กับตุรกีได้ไปรุ่นว่างมักจะบรรจุการค้าของเขาไปตามถนน ในกรณีนี้จากตุรกี, อิหร่าน, รัสเซียจะทำเพื่อการขนส่งต้นทุนค่าขนส่งในเอเชียกลางสาธารณรัฐก่อให้เกิดการเก็บรักษาสูง
แน่นอนราคาเหล่านี้เพิ่มความอยากอาหารของประเทศเพื่อนบ้าน
ในกรณีที่จนถึงบัลแกเรียปิดประตูโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศที่ต้องผ่านการขนส่งใช้สถานการณ์เช่นนี้เป็นคนดีและได้รับส่วนแบ่งเพิ่มเติมจากตลาดส่งออกตุรกี
ตัวอย่างใหม่ของสิ่งนี้น่าจะเป็นอิหร่าน ...
ความสมดุลในการขนส่งของอิหร่านมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในความโปรดปรานของผู้ให้บริการอิหร่านในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ UND Fatih Sener กล่าวว่า: ยานอิหร่านอิหร่านซึ่งมีส่วนแบ่ง 10 ใน 28 ปีที่ผ่านมาในการจัดส่งการส่งออกของตุรกีตอนนี้มีส่วนแบ่ง 60 ซึ่งหมายความว่าตุรกี 'ได้มาเป็นที่ว่างเปล่าแม้ว่าเส้นทางอังการาเตหะรานสามารถนำเสนอราคาเกือบครึ่ง ในขณะที่ผู้ขนส่งชาวอิหร่านที่ใช้เชื้อเพลิงในราคาหนึ่งในสิบของผู้ขนส่งชาวตุรกีนั้นได้เปรียบอยู่แล้วรัฐอิหร่านก็ใช้การแข่งขันที่ไม่ยุติธรรมกับผู้ขนส่งของเราด้วยมือ”
Sener“ 25 - 26 จะจัดขึ้นที่กรุงเตหะรานในเดือนกุมภาพันธ์ในการประชุมรัฐมนตรีของทั้งสองประเทศเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้และคาดว่าจะสิ้นสุดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม” เขากล่าว
เคล็ดลับความแตกต่างของราคาเชื้อเพลิง
อิหร่านในประเทศนี้หรือในการขนส่งผ่านอิหร่าน“ เชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่าในประเทศของคุณโดยบอกว่าวิธีหนึ่งในการรับเงิน 620 USD ราคาน้ำมันในโลกที่ทุกประเทศแม้จะไม่มีประเทศอื่น ๆ กว่าตุรกีแตกต่างแสดงให้เห็นว่าอิหร่านคือการคิดค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมนี้
ไม่มีตัวอย่างอื่นในโลก
วันนี้หากรัฐอิหร่านขนส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งชาวตุรกีค่าเฉลี่ยการขนส่ง 10-350-% เป็นค่าปรับจากพลเมืองด้วยภาษีชื่อ ด้วยเหตุนี้ผู้ประกอบการชาวอิหร่านจึงไม่ชอบผู้ให้บริการตุรกีอีกต่อไปหรือเลือกที่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้
ค่าธรรมเนียม Deli Dumrul ในการขนส่งสาธารณะ
นอกเหนือจากความอยุติธรรมที่จัดแสดงในการขนส่งแบบทวิภาคีแล้วอิหร่านยังสร้างความเสียหายให้กับภาคธุรกิจด้วยค่าธรรมเนียมที่ไม่เป็นธรรมที่ได้รับเนื่องจากความแตกต่างของราคาเชื้อเพลิงการขนส่งเนื่องจากเส้นทางขนส่งเนื่องจากเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับประเทศในเอเชียกลาง
ใด ๆ ข้อ จำกัด เชื้อเพลิงแม้จะช่วยให้ทางเดินโดยไม่ต้องประยุกต์ใช้ตราประทับเติร์กเมนิสถานแม้ว่าหมายถึงการขนส่งอิหร่านที่จะใช้ดีเซลราคาถูกกว่าในอิหร่านอิหร่านหมายความว่าตุรกีจะผ่านในการขนส่งไม่ได้ทำตามที่ฉันได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงดินแดน 620 เหรียญสหรัฐที่มีการแจ้งให้ทราบ
ไม่ว่าจะเป็นรถตุรกีที่เดินทางไปเติร์กเมนิสถานซื้อเชื้อเพลิงจากอิหร่านหรือไม่ก็จ่ายส่วนต่างราคารวม 1240 USD ในการเดินทางไปกลับ

อังการา X ค่าขนส่งของเตหะรานคือ 1.600 USD ความแตกต่างพิเศษ
ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงจากอังการาไปยัง Gurbulak - เตหะราน:
• 981 คือ USD สำหรับผู้ให้บริการตุรกี
• 90 ในสายการบินอิหร่านคือ USD
แม้จะมีความแตกต่างจากผู้ให้บริการตุรกีที่ได้รับอย่างไม่เป็นธรรม N 620 USD ราคาน้ำมันส่วนต่าง toplam ความแตกต่างทั้งหมดคือ 1.600 USD
นำเข้าขนส่งร่วมกันวันอาทิตย์ตั้งแต่อิหร่านไปยังตุรกี
ส่วนแบ่งการตลาดที่นำเข้าขนส่งแผ่นเสียงไปยังอิหร่านและตุรกีเพิ่มขึ้นทุกปีในขณะที่แผ่นตุรกีขนส่งส่วนแบ่งการตลาดลดลงนำเข้าจากประเทศอิหร่าน
มากกว่าครึ่งหนึ่งของยานพาหนะของเราดำเนินการขนส่งสินค้าจากเครื่องมืออิหร่านอิหร่านอิหร่านมีการติดตั้งกลับมาจากความยากลำบากที่ว่างเปล่าในการขนส่งสินค้าจากประเทศตุรกี
อิหร่านตุรกีขนส่ง

1) ยานพาหนะตุรกีไม่มีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับยานพาหนะป้ายทะเบียนอิหร่านในการขนส่งของอิหร่าน
ตุรกีประกาศยานพาหนะที่แมวน้ำคลังสินค้าการขนส่งเป็นชุบเข้าตุรกีและอิหร่านจะอนุญาตให้เดินโดยไม่ต้องเรียกร้องค่าธรรมเนียมใด ๆ ในทางตรงกันข้ามอิหร่านไม่ได้ใช้ตราประทับและรับความแตกต่างราคาน้ำมันจากยานพาหนะตุรกีที่จะขนส่งประเทศโดยไม่ต้องซื้อน้ำมันดีเซล ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดคือค่าธรรมเนียมส่วนต่างราคาน้ำมันแม้ว่าจะไม่ซื้อดีเซลจากอิหร่านจากรถตุรกีที่จะขนส่งอิหร่านโดยการซื้อดีเซลจากเติร์กเมนิสถานในราคาที่สมเหตุสมผล
ในขณะที่ยานพาหนะตุรกีเผชิญกับค่าใช้จ่ายทั้งหมด 1.050 Euro รวมถึงค่าธรรมเนียมส่วนต่างราคาเชื้อเพลิง 1.244 Euro แบบไปกลับอิหร่านในการขนส่งอิหร่านค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปกลับที่จ่ายโดยยานพาหนะอิหร่านในประเทศของเราคือ 60 Euro เท่านั้น
2) การละเมิดยานพาหนะป้ายทะเบียนอิหร่านจากตุรกี!
ตามข้อมูลที่ส่งไปยังสมาคมของเรา ยานอิหร่านบางคันประกาศว่าพวกเขาจะผ่านประเทศของเราเข้ามาในประเทศทำลายแมวน้ำคลังสินค้าขายน้ำมันกลับประเทศและทำกำไรโดยจ่ายค่าปรับเล็กน้อย
ใน 2012 เพื่อตุรกีมีวัตถุประสงค์ของการเดินทางมาถึงที่ขนส่งที่ว่างเปล่าแผ่นประเทศ 8.556 จำนวนของเราของรถโดยการทำให้การขนส่งของชิ้น 1.866 อิหร่านและโหลดจะถูกส่งไปอิหร่าน (เต็ม) ที่ได้รับการระบุว่าเป็นเอาท์พุท ใน 2013 12.935 ที่เข้าลักษณะเดียวกับหมายเลขทะเบียนเพื่อขนส่งไปยังตุรกีอิหร่านโดยการทำให้การขนส่งของรถที่จะนำไปชิ้นอิหร่าน 911 และโหลด (เต็ม) จะได้รับการระบุว่าเป็นเอาท์พุท เห็นได้ชัดว่าแม้จะมีมาตรการทั้งหมดที่ดำเนินการโดยกระทรวงของเราการละเมิดยังคงดำเนินต่อไป
3) การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมด้วยการละเมิดซีล นั่นคือ;
ชุบอิหร่านยานพาหนะที่เป็นประโยชน์ของน้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูกในประเทศที่จะประกาศว่าพวกเขาจะเป็นที่ว่างเปล่าโดยขณะนี้การขนส่งผ่านประเทศตุรกีเพื่อเข้าสู่ตุรกีและตุรกีเป็นโดยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงกระทบกับยอดขายการขนส่ง ในทางตรงกันข้ามไม่มีความต้องการและความต้องการสำหรับยานพาหนะตุรกีที่จะรับภาระการส่งคืนโดยการป้อนเปล่าอิหร่าน เพื่อจุดประสงค์นี้เข้าไปในตุรกีจากประเทศที่สามสำหรับยานพาหนะอิหร่านชุบและยานพาหนะชุบตุรกีจะได้รับอนุญาตรายการว่างเปล่าไปยังอิหร่านจากประเทศที่สามอนุญาต แต่การยกเลิกสิทธิ์รายการว่างดำเนินการโดยการป้อนตุรกีเพื่อที่จะทำให้การขนส่งทวิภาคีของรถยนต์อิหร่านเป็นสิ่งสำคัญ