เปลี่ยนเป็นระบบสุญญากาศในรถไฟ TCDD

ควรเปลี่ยนรถไฟ TCDD เป็นระบบสุญญากาศ: ศาลผู้ตรวจสอบได้เรียกร้องให้มีการจัดตั้งระบบสุญญากาศบนรถไฟโดยชี้ให้เห็นว่าการเปิดของค่าใช้จ่ายในห้องน้ำบนรางนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์
ศาลบัญชีเรียกร้องให้เปลี่ยนเป็น "ห้องน้ำสุญญากาศ" บนรถไฟระบุว่าเนื่องจากการเปิดเผยโดยตรงของค่าใช้จ่ายในห้องน้ำของรถตู้โดยสารบางส่วนที่ยังคงใช้งานของเสียที่ไหลลงสู่ทางรถไฟสร้างมลพิษสิ่งแวดล้อมและคนงานบนรถไฟ อย่างไรก็ตามมีรายงานว่าอพาร์ทเมนต์ภายใน TCDD ปกป้องความคิดที่ตรงกันข้ามเกี่ยวกับระบบสูญญากาศ
ในรายงาน TCDD 2012 ของ TCA มีรายงานว่าการใช้ห้องน้ำสุญญากาศบนรถไฟโดยสารมีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ เพื่อทำการศึกษาเกี่ยวกับการกำหนดความต้องการโดยการเปิดเผยการปฏิบัติในปัจจุบันในเรื่องนี้; ในบริบทนี้ศาลบัญชีซึ่งต้องการประเมินปัญหาการจัดตั้งศูนย์กำจัดขยะตามจุดที่เหมาะสมสำหรับห้องสุขาสุญญากาศนั้นขึ้นอยู่กับการวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับประเด็นเหล่านี้และปัญหาที่คล้ายคลึงกันและยังให้การประสานงานระหว่างหน่วยในแต่ละขั้นตอนด้วย การทดสอบการยอมรับดำเนินการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันเพื่อจุดประสงค์นี้ศูนย์ทดสอบทางห้องปฏิบัติการในตุรกีและในองค์กรของงานตามที่ต้องการปกป้องการสังเกตการทดสอบทางเทคนิคทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความสามารถ
ด้วยการพัฒนาความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกสายข่าวระบุว่าการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากยานพาหนะรถไฟและการควบคุมของเสียมาถึงวาระ
“ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในห้องน้ำของรถตู้โดยสารบางส่วนที่ยังใช้งานอยู่จะถูกเปิดเผยโดยตรงของเสียที่ไหลลงสู่ทางรถไฟก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและก่อให้เกิดปัญหาสุขภาพอย่างร้ายแรงต่อผู้ที่ทำงานบนทางรถไฟ การประยุกต์ใช้ 'สุญญากาศห้องน้ำ' มีความสำคัญสูงสุดเพื่อป้องกันไม่ให้ขยะห้องน้ำในรถยนต์นั่งถูกส่งไปยังทางรถไฟโดยตรง ปัญหานี้จำเป็นสำหรับรถตู้โดยสารที่จัดหาใหม่ภายใน TCDD และมีห้องดูดฝุ่นในชุดรถไฟ DMU การแนะนำห้องน้ำสุญญากาศบนรถไฟโดยสารภายในรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์”
EMU, ชุด DMU และรถไฟความเร็วสูงในแอปพลิเคชันห้องน้ำสุญญากาศ, เกวียนที่มีอยู่อื่นสำหรับการใช้งาน TCDD ในการศึกษาเริ่มต้นใน 2009, 581 366 ปรับอากาศ 947 ของจำนวนทั้งหมดของเกวียนผู้โดยสาร TVS318 ปรับอากาศ อธิบายว่ามีการวางแผนและจัดหาระบบสุญญากาศสำหรับห้องน้ำ:
“ ผลงานได้รับการริเริ่มสำหรับงานนี้โดยแผนก Cer ในปี 2009 ไม่ได้รับการเสนอราคาในการประกวดราคาครั้งแรกและจากนั้นเริ่มการประกวดราคาครั้งที่สองในปี 2010 การประกวดราคาครั้งที่สองเมื่อวันที่ 2000 สำหรับรถบรรทุกประเภท TVS65 จำนวน 09.07.2010 คันในตอนแรกและมีการเซ็นสัญญากับผู้รับเหมามูลค่า 2.300.000 USD ภายในขอบเขตของสัญญาหมายเลข 300/700 ระยะเวลาที่กำหนดไว้คือ 1024 สำหรับการส่งมอบ 11.01.2011 สำหรับการรับประกันและ 03 วันตามปฏิทินทั้งหมดและลงนามเมื่อวันที่ 4500053613 มีการสร้างรถบรรทุกในปี 2011 และสร้างต้นแบบและส่งมอบให้เจ้าหน้าที่ TCDD รถบรรทุกต้นแบบคันแรกถูกปฏิเสธโดยคณะกรรมการการรับสมัครที่จัดตั้งขึ้นและการชุมนุมได้ดำเนินการเป็นครั้งที่สองหลังจากข้อบกพร่องที่ระบุได้เสร็จสมบูรณ์ รถบรรทุกต้นแบบที่สองของ บริษัท ได้รับการตรวจสอบโดยคณะกรรมการการยอมรับเมื่อวันที่ 08.07.2011 และมีการออกรายงานลงวันที่ 06.10.2011 เกี่ยวกับการมีสิทธิ์และ บริษัท ได้รับแจ้งให้ผ่านการผลิตแบบต่อเนื่องในวันที่ 14.10.2011 หลังจากกระบวนการผลิตเริ่มขึ้น TCDD ได้มอบเวลาให้แก่ผู้รับเหมาตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องและกระบวนการสัญญายังคงดำเนินต่อไป ณ วันที่ตรวจสอบ (สิงหาคม 2013); เป็นที่เข้าใจว่า 65 จาก 56 เกวียนเสร็จสมบูรณ์และได้รับและได้รับจาก TCDD ส่วนที่เหลืออีก 9 เสร็จสมบูรณ์และอยู่ในขั้นตอนการยอมรับ”
- อพาร์ทเมนต์สองที่ระบบสุญญากาศคิดแตกต่าง -
ระบุว่ามีความแตกต่างของความคิดเห็นระหว่าง TCDD Draw Frame Department และฝ่ายผู้โดยสารเกี่ยวกับการสร้างระบบสุญญากาศสำหรับเกวียนแบบเดิม ระบุว่าไม่มีการประสานงานระหว่างห้องทั้งสองก่อนการประกวดราคาศาลผู้ตรวจสอบกล่าว
“ ตามความเป็นจริงในการติดต่อระหว่างสองแผนกที่เกี่ยวข้องกับโครงการซึ่งได้มาถึงขั้นตอนสุดท้ายที่ได้รับการยอมรับจากการเข้าร่วมประมูลในปี 2013 ฝ่ายผู้โดยสาร 'เนื่องจากอพาร์ทเมนต์ของเรามีแผนที่จะเริ่มด้วยการขนส่งแบบเต็มรูปแบบในระยะกลางและเพื่อประเมินรถบรรทุกธรรมดาที่มีอยู่ในปัจจุบันที่วางแผนที่จะดูดฝุ่นให้เช่าหรือขายจึงไม่เหมาะสมในการวางแผนห้องน้ำสุญญากาศที่จะนำภาระทางการเงินจำนวนมาก ตั้งใจว่าเขาจะทำการจอง ควรเน้นว่าโครงการรถไฟทุกประเภทและยานพาหนะทางรถไฟนั้นมีพื้นฐานมาจากการวิจัยอย่างละเอียดและการประสานงานระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในแต่ละขั้นตอนโดยเริ่มจากแนวคิดของโครงการ ผู้บริหารระดับสูงของ TCDD จำเป็นต้องแสดงความอ่อนไหวที่จำเป็นในเรื่องนี้”
- ศูนย์ทดสอบที่ไม่มีห้องสุขากำลังพยายามที่ -25 +55 องศาในสภาพธรรมชาติ ... -
ชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของการทดสอบความเหมาะสมของระบบในทุกสภาพอากาศในงานดังกล่าวและงานที่คล้ายกันศาลบัญชีกล่าวว่า“ ยกตัวอย่างเช่น สำหรับห้องน้ำสุญญากาศอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานของระบบที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคคือ -25 C ° / +55 C ° ไม่จำเป็นต้องใช้ห้องปฏิบัติการและศูนย์ทดสอบเพื่อทดสอบความแม่นยำ การทดสอบในสภาพธรรมชาติเป็นไปได้เฉพาะตราบเท่าที่สภาพภูมิอากาศที่จำเป็นเกิดขึ้น ดังนั้นการจัดตั้งในตุรกีในศูนย์ทดสอบที่วางแผนไว้และการศึกษาในห้องปฏิบัติการจะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาเรื่องนี้ "เขาแนะนำ