ทิศทางของรถรางในอิชมีร์ต้นไม้ไม่เปลี่ยน

ทิศทางของรถรางในİzmirได้เปลี่ยนไปเพื่อไม่ให้ต้นไม้ถูกตัดลง: İzmirเทศบาลนครได้แก้ไขโครงการรถรางระหว่างÜçkuyularและHalkapınarจากการคัดค้านของนักวิชาชีพ
Poet Eşref Boulevard ซึ่งจะทำให้ต้นหม่อนตัดเส้นผ่านกลางที่จอดรถถูกปฏิเสธที่จะผ่านรางในเมืองในยุโรปเช่นถนนยานพาหนะที่มีอยู่เพื่อวางการขนส่งแบบผสมได้ตัดสินใจแล้ว
Üçkuyular-Halkapınarซึ่งเป็นหนึ่งในทางเลือกที่สำคัญสำหรับการแก้ปัญหาการขนส่งในใจกลางเมืองในİzmirและ Karşıyaka- รถราง Bostanli จะประมูลในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ความล่าช้าในการอนุมัติสินเชื่อจาก SPO และคลังล่าช้าเนื่องจากการปรับเปลี่ยนและการลงทุนการขนส่งนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสามปีหลังจากการประกวดราคาในเดือนกุมภาพันธ์
trçkuyular-Halkapınarบรรทัดรถรางเป็นศูนย์กลางของการอภิปราย โครงการเชื่อมในกระบวนการทั้งเส้นทางและระบบการจัดการการแปรรูป (PA) รายงานการขนส่งท่าเรือล่องเรือห้องประชุมที่จัดขึ้นโดยเทศบาลและคัดค้านแผนพัฒนาดึงความสนใจ ÖİBเสนอว่ารถรางจะสร้างปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถใน Alsancak กำจัดสี่เหลี่ยมเช่นโลซานน์มองโทรซ์สร้างการจราจรติดขัดและสิ้นสุดที่ถนน Cumhuriyet ก่อนเข้า Alsancak ในกรณีที่มีการยืนยันในการก่อสร้างรถรางเขาแนะนำว่าสายจะต้องอยู่ใต้ดินในภูมิภาค Alsancak Gar
หอสถาปนิกผู้วางแผนเมืองและห้องนักอาชีพแนะนำว่าเส้นทางจะตามด้วยกระแสการจราจรของยานพาหนะในปัจจุบันจากถนนMithatpaşaแทนที่จะต้องผ่านถนนมุสตาฟาเกมัลซาฮิลจนกระทั่งÜçkuyularถึง Konak ห้องนักวิชาชีพในกวีต้นหม่อนEşref Boulevard และลานจอดรถที่อยู่ตรงกลางของผู้ลี้ภัยที่จะผ่านการใช้ถนนที่มีอยู่และคนเดินเท้าข้ามเส้นเพื่อป้องกันอุปสรรคที่จะวาง ห้องนักวิชาชีพที่ไม่ต้องการให้ตัดต้นไม้เรียกร้องให้มีถนนแยกต่างหากสำหรับรถราง
บาดแผลและยานพาหนะจะไปทางเดียวกัน
เทศบาลนครอิซเมียร์ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงการจนกว่าจะได้รับการอนุมัติสินเชื่อในคลัง ในขั้นตอนของการเตรียมรายละเอียดการประกวดราคาหลังจากได้รับการอนุมัติการแก้ไขได้พิจารณาการคัดค้านที่ทำโดยห้องมืออาชีพ การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นจากการคัดค้านหลักสองในสามของผู้ให้บริการมืออาชีพ ข้อเสนอเส้นทางMithatpaşaถนนไม่เป็นที่ยอมรับ ดังนั้นสายมุสตาฟาเกมัลบีชบูเลอวาร์ดที่จะมาถึง Konak ท่าเรือ Konak หลังจากผ่านระบบผสมจะผ่าน สายจะถูกติดตั้งบนถนนที่มีอยู่ รถรางจะเป็นส่วนหนึ่งของการจราจรและทำงานตามระบบการส่งสัญญาณ ในกวีEşref Boulevard ทางเดินของเส้นผ่านกลางค่ากลางถูกทอดทิ้ง ดังนั้นต้นหม่อนจึงรอด สายจะอยู่บนถนนในปัจจุบันเป็นไปกลับ ยานพาหนะและคนเดินเท้าสามารถผ่านได้ เขาได้รับกระแสไฟฟ้าจากกลุ่มบน
TOPAL:“ การเปลี่ยนแปลงเป็นบวก แต่”
หอการค้าสถาปนิกประธานสาขา Izmir Hasan Topal, ท่าเรือ Konak และสถานี Alsancak เปลี่ยนแปลงรูปร่างที่เสนอโดยพวกเขาเพราะพวกเขาพบว่าเป็นบวก Topal“ อย่างไรก็ตามถนนMithatpaşaควรเป็นที่นิยมมากกว่า Mustafa Kemal Sahil Boulevard จากÜçkuyularถึง Konak เนื่องจากในภูมิภาคที่ผู้คนเข้าถึงชายฝั่งถูกขัดจังหวะด้วยยานพาหนะที่ไหลเร็วสายรถรางจะมาถึง การตัดสินใจในศูนย์คือเส้นที่จะอยู่กับระดับข้ามสามารถทำได้ที่นี่Mithatpaşa Caddesi สามารถนำมาใช้ "
เส้นทางรถรางÜÇKUYULAR-HALKAPINAR
เริ่มต้นจากสถานีเมโทรÜçkuyularสายที่จะมาจากฝั่งที่ดินของ Mustafa Kemal Beach Boulevard ไปยังด้านหน้าของท่าเรือ Konak จะไปถึงจัตุรัส Cumuhuriyet จากที่นั่นผ่านถนนŞehit Fethi Bey สายที่จะมาจากŞehit Nevres Boulevard ด้านหลัง Swissotel Büyük Efes ไปยัง Montreux Square จะไปถึงไซโล TMO จากŞairEşref Boulevard และจากที่นั่นไปยังสถานีรถไฟใต้ดินHalkapınarจากŞehitler Caddesi ความยาวของสายรถรางซึ่งคาดว่าจะรวมสถานีทั้งหมด 19 สถานีจะอยู่ที่ 13 กิโลเมตร ด้วยรถรางการส่งสัญญาณก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน นอกจากนี้รถโดยสารส่วนใหญ่ระหว่าง Konak-Halkapınarจะออกเดินทาง
KARŞIYAKA LINE
Karşıyaka รถรางจะเริ่มจาก Alaybey จากชายฝั่งไปยังท่าเรือBostanlıและจากนั้นไปยังสถานีชานเมืองMavişehirโดยไปตามİsmail Sivri Street, Cemal Gürsel Street, Şehit Cengiz Topel Street, SelçukYaşar Street และ Cahar Dudayev Boulevard ในอนาคต ความยาวของเส้น 16 จุดจอดคือ 10 กิโลเมตร