ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทุนระบบรางในอิซเมียร์ที่İEKKKเลขาธิการเทศบาลนครหลวงดร. BuğraGökçeกล่าวว่า "เราตั้งเป้าที่จะเข้าถึงเครือข่ายระบบรางของเราให้ได้ 262 กิโลเมตรด้วยรถไฟใต้ดินรถรางและสายชานเมืองเพิ่มเติม" เมื่อเทียบกับประชากรตัวเลขนี้Gökçeตั้งข้อสังเกตว่าเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในตุรกีกล่าวว่าพวกเขาจะพยายามลดความถี่ของเวลาของรถไฟใต้ดินลงเหลือ 90 วินาที
คณะกรรมการประสานงานการพัฒนาเศรษฐกิจอิซเมียร์ (İEKKK) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2009 ภายใต้การนำของเทศบาลเมืองอิซเมียร์และมีบทบาทชี้ขาดในเศรษฐกิจของเมืองเข้าร่วมเป็นสมาชิกได้จัดการประชุมครั้งที่ 82 ที่โรงงานก๊าซประวัติศาสตร์ ในการประชุมอิซเมียร์เทศบาลนครหลวงเลขาธิการดร. BuğraGökçeได้นำเสนอเกี่ยวกับสถานะล่าสุดของการลงทุนระบบรางของพวกเขา Mustafa Güçlüหนึ่งในสมาชิกคณะกรรมการยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับเศรษฐกิจตุรกีและสถานการณ์ล่าสุดของเศรษฐกิจอิซเมียร์ ÖzkanYücelนายกİzmirเนติบัณฑิตยสภาและศ. Yusuf Baran กลายเป็นสมาชิกใหม่ของİEKKK
939 ล้านดอลลาร์ลงทุนรถไฟใต้ดิน
ตามคำกล่าวเปิดของ EKKK Term President Selami Özpoyrazเลขาธิการเทศบาลเมืองอิซเมียร์ดร. BuğraGökçeระบุว่าระบบรางในอิซเมียร์ประกอบด้วย 3 ส่วนพื้นฐาน ได้แก่ İZBANรถไฟใต้ดินและรถรางและด้วยการลงทุนรถไฟฟ้าใต้ดินที่ใช้งบประมาณรวม 939 ล้านดอลลาร์ประชาชนโดยเฉลี่ย 300 คนเดินทางบนเส้นทางÜçyol - Bornova Evka 3 ต่อวัน โดยระบุว่าการก่อสร้างรถไฟใต้ดินบางส่วนในเมืองอื่น ๆ ได้หยุดลงเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจในประเทศการก่อสร้างรถไฟใต้ดินÜçkuyular - Narlıdereระยะทาง 7.2 กิโลเมตรในอิซเมียร์ยังคงดำเนินต่อไปGökçeกล่าวว่า“ นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่มากถึง 1 พันล้าน 27 ล้านลีรา เราจะทำงานกับเครื่องคว้านอุโมงค์ลึก 5 เครื่องใน 72 เพลา การติดตั้งเครื่องของเราดำเนินต่อไป อีกคนมาที่ตุรกี เรากำลังสร้างพื้นที่เก็บข้อมูลใต้ดินถัดจากAtatürk Stadium ในHalkapınarด้วยเงินลงทุน 2019 ล้าน TL เรากำลังวางแผนที่จะเสร็จสิ้นในปี XNUMX ภายในขอบเขตของงานนี้เรากำลังสร้างศูนย์ส่งเสริมการขายใน Ozan Abay Underpass เพื่อป้องกันปัญหาที่เกิดจากการตกตะกอน “ นี่จะเป็นคลังสินค้าที่มีนวัตกรรมและทันสมัยซึ่งสามารถเปรียบเทียบกับตัวอย่างจากทั่วโลก
เราพบเงินกู้สำหรับรถไฟใต้ดิน Buca
ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทุนระบบรางที่วางแผนไว้BuğraGökçe, Konak และ Karşıyaka ในระหว่างการก่อสร้างรถราง Buca ก็รวมเข้ากับโครงการไปยังกระทรวงคมนาคม แต่กระทรวงกล่าวว่า "เราจะทำ" เขากล่าวหลังจากรอ
Inca เมื่อกระทรวงไม่ได้ดำเนินการโครงการนี้ใน 2016 เราได้เตรียมโครงการรถไฟใต้ดิน 13.5 กิโลเมตรแทนรถรางโดยพิจารณาจากการเพิ่มขึ้นของประชากร Buca เราส่ง 2017 ไปยังกระทรวงคมนาคมในเดือนสิงหาคมและได้รับการอนุมัติความเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับเมืองอื่น ๆ เราต้องการเครดิตสากลเนื่องจากโครงการรถไฟใต้ดินของเราไม่ได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาล เราพบเงินกู้แล้ว เราต้องส่งโครงการไปยังสภาการวางแผนระดับสูงของกระทรวงการพัฒนาและได้รับการอนุมัติเพื่อเข้าร่วมในการประกวดราคาก่อสร้างด้วยเครดิตระหว่างประเทศ แต่การยืนยันไม่ได้มา หลังจากการเลือกตั้งเดือนมิถุนายน 24 ไม่มีกระทรวงพัฒนาอีกแล้ว มีสภาการวางแผนสูงหรือไม่ เราไม่รู้แน่ชัด เมื่อเราเรียนรู้ว่าฝ่ายประธานเป็นคณะกรรมการสูงสุดและสำนักงานแห่งหนึ่งของ บริษัท ตัดสินใจที่จะสนับสนุนการลงทุนดังกล่าวเราเขียนจดหมาย เรายังไม่ได้รับคำตอบ ในทางเทคนิคเราไม่จำเป็นต้องทำการลงทุนนี้”
90 วินาทีกำหนดเป้าหมายในสถานีรถไฟใต้ดิน
เลขาธิการ Gokce, Evka 3'den Bornova จะย้ายไปยังศูนย์กลางของสถานีรถไฟสายเดียวผ่าน 1.2 กิโลเมตรผ่านอาคารเนื่องจากการติดต่อกับปัญหาด้านความปลอดภัยดังนั้นพวกเขาจึงเตือนว่าพวกเขารอคอยจนถึงวันนี้พวกเขาเอาชนะความยากลำบากและโอกาสทางการเงินของประเทศ Gökçeเสริมว่าİzmir Metropolitan Municipality พร้อมสำหรับ 15 กิโลเมตร Buca และ Bornova รถไฟใต้ดินสายกลางและ Bornova และพร้อมที่จะกดปุ่ม เธอดึง
เครือข่ายระบบรางจะเพิ่มขึ้นเป็น 262 km
ในคำพูดของเขาเขาตั้งข้อสังเกตว่าระบบชานเมืองที่พวกเขาใช้งานร่วมกับ TCDD เป็นเพียงตัวอย่างเดียวในโลก Gökçeกล่าวสุนทรพจน์ของเขาต่อไปนี้:
“ ในฐานะเทศบาลเมือง mzmir เราลงทุนเงิน 467 ล้านดอลลาร์สำหรับสายİZBAN ความยาวของเส้นทางชานเมือง 136 กิโลเมตรของเราจะสูงถึงกิโลเมตร 188 กิโลเมตรเมื่อเราไปถึง Bergama สถานีSelçuk Belevi อยู่ระหว่างการปรับปรุง หากไม่มีระบบรางจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาการขนส่งด้วยโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่ จำกัด ได้ 122 กับโครงการรถรางของเรารับรู้ด้วยการลงทุนหลายล้านดอลลาร์ Karşıyakaเราให้บริการผู้โดยสาร 35 คนต่อวันในอิสตันบูลและผู้โดยสาร 75 คนใน Konak จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 100 ใน Konak Tram Karşıyaka เราจะขยายเส้นทางรถรางไปที่Mavişehir รถรางของเราผ่านส่วนหญ้า 21 เซนติเมตรเป็นเครื่องหมายรับประกันคุณภาพของİzmir สำหรับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม Karşıyaka เราจะต่อรถรางสายไปยัง Katip Çelebi University ทั้งโรงพยาบาลรัฐ Cigli, AOSB และมหาวิทยาลัยจะช่วยให้เข้าถึงได้ง่าย เราตั้งเป้าหมายที่จะไปยังเครือข่ายระบบรางระยะทาง 262 กิโลเมตรในİzmirด้วยรถไฟใต้ดินเพิ่มเติมรถรางและรถไฟชานเมือง เมื่อเทียบกับประชากรที่ระบบรถไฟในอิสตันบูมิได้สิ่งที่ขนาดไม่สามารถเทียบกับเมืองอื่น ๆ ในตุรกีเครือข่ายนี้. "
คุณไม่ควรเดินทางมาที่ใจกลางเมืองด้วยรถยนต์ส่วนตัว
ตามเลขาธิการเทศบาลเมืองอิชมีร์ Bugra Gokce, Ege Giyim Org ซาน ประธานคณะผู้แทนผู้ประกอบการภูมิภาค Nedim Örün, Konak และ Karşıyaka เขาระบุว่ารถรางนั้นสอดคล้องกับการลงทุนที่ควรทำสำหรับ mzmir และให้บริการที่ดีมาก Fadıl Sivri ประธานESİADกล่าวว่ารถรางนั้นเหมาะสำหรับİzmirด้วยผลงานสีเขียว Gokce ที่พูดถึงคำถามของสมาชิกในคณะกรรมการบางคนเกี่ยวกับความแออัดของการจราจรในบางจุดระบุว่าพวกเขาได้สัมภาษณ์กับกรมตำรวจก่อนที่โรงเรียนจะเปิดขึ้นและป้องกันไม่ให้จอดรถในจุดที่มีปัญหาด้วยการสนับสนุนของตำรวจ Gökçeเตือนว่ารถรางวิ่งผ่านใจกลางเมืองในเมืองสำคัญของโลกและทำตามคำพูดของเขาดังนี้: iz เรามีความคิดในการเดินเท้าหน้าสถานี Alsancak เราจะได้รับการจราจรยานพาหนะใต้ดิน แอปพลิเคชั่นโครงการใกล้จะเสร็จ ภาคการศึกษาถัดไปได้รับการประเมิน หลักการพื้นฐานของการวางแผนการขนส่งทั่วโลกคือใจกลางเมืองไม่ใช่สถานที่สำหรับรถยนต์ส่วนตัว เพราะถ้าหากว่ามีความแออัด เช่นเดียวกับ Izmir เนื่องจากประชากรของอิชมีร์นั้นไม่มีอีกต่อไป 1.5 ล้าน จำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นทุกวัน ถ้าเราไม่ได้ลงทุนในระบบราง หมายเลขบัสปัจจุบันของเราจะเป็น 1250 หนึ่งพันแทนที่จะเป็น 3 พิจารณาถึงผลกระทบที่มีต่อทั้งการจราจรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และการทำงานของบัสที่เจ็บ ประชาชนก็เป็นภาระเช่นกัน”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น