ความเสี่ยงในรถไฟความเร็วสูงEskişehir-Istanbul สูงหรือไม่

ความเสี่ยงสูงในรถไฟความเร็วสูงEskişehir-Istanbul:Sözcüตามรายงานของ Bora Erdin จากอิสตันบูลหัวหน้าสับสนในโครงการรถไฟความเร็วสูง (YHT) ซึ่งอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและวางแผนที่จะเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ ตรงกันข้ามกับสิ่งที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yıldırımกล่าวว่าการทดสอบเริ่มขึ้นในบางส่วนของระยะEskişehir - อิสตันบูล ณ วันที่ 1 พฤศจิกายนโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าของสายส่วนใหญ่ยังไม่เสร็จ
Cengiz ในที่ทำงาน
Cengiz İnşaatซึ่งชนะการประมูลการแปรรูปที่มีราคาสูงเช่นการประมูลการจำหน่ายไฟฟ้า 4 รายและการประกวดราคาสนามบินแห่งที่ 3 ยังคงดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงต่อไปในช่วงกฎ AKP บริษัทไม่เคยเดินทางถึง 1 กิโลเมตรในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในเดือนสิงหาคม วิศวกรคนหนึ่งซึ่งระบุว่าได้เร่งดำเนินการโครงการเนื่องจากการเลือกตั้งท้องถิ่นที่กำลังจะมาถึง ได้กล่าวอ้างดังต่อไปนี้:
Boz มีสะพานในBozüyükเป็นส่วนหนึ่งของโครงการซึ่งยังไม่แล้วเสร็จ อุโมงค์ส่วนใหญ่ไม่ได้หุ้มฉนวนและการก่อสร้างผนังไม่ได้เริ่มในแผ่นดินถล่ม สำคัญกว่านั้น
มีบางพื้นที่ที่ไม่ได้ดึงสายไฟ ลบกะและการอนุญาต เวลาทำงานของเราเพิ่มขึ้น”
ไม่มีการทดสอบ
แม้จะมีข้อความของทางการว่าการทดสอบกำลังดำเนินการที่รถไฟความเร็วสูง แต่ก็ยังมีพื้นที่อีกหลายไมล์ในพื้นที่ที่ไม่ได้มีการใช้งานระบบรางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่กิโลเมตร 100 ระหว่างBozüyükและEskişehirอุโมงค์ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
ในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มต้นเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ตามที่อ้างสิทธิ์ 2 เดือนต่อมา เจ้าหน้าที่บอกว่าแม้ว่าโครงการจะจบลง แต่การเปิดสายโดยไม่มีการทดสอบก็มีความเสี่ยงสูง
เครื่องไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง
เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (Tunnel Boring Machine) ซึ่งมอบให้แก่ Cengiz İnşaatโดยให้เงินจำนวน 33 ล้านยูโรแก่อุโมงค์ในภูมิภาคล้มเหลวบ่อยครั้ง
ได้มีการกล่าวว่าเครื่องจักรที่ บริษัท ซื้อมาเพื่อลดต้นทุนของการขุดอุโมงค์สร้างค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากการพังทลาย