การเติม 15 cm เบี่ยงเบนใน Marmaray เป็นอย่างไร: การเรียกร้องเกี่ยวกับโครงการ Marmaray ของ Marmaray มีแผนที่จะเปิดในเดือนตุลาคมที่ 9 สับสน Sözcü ผู้เขียน Necati Doğruอ้างว่าถึงแม้ว่าการเบี่ยงเบน 15 เซนติเมตรถูกตรวจพบในทิศทางของ Marmaray ใน Sirkeci ข้อผิดพลาดก็ไม่ได้รับการแก้ไขและการเบี่ยงเบนก็เต็มไปด้วย
เกี่ยวกับโครงการ Marmaray ซึ่งเป็นประเด็นถกเถียงเนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับโครงการและการคัดค้านของผู้เชี่ยวชาญ Sözcü การอ้างสิทธิ์หยิบยกโดยผู้เขียน Necati Dogru ได้สร้างเครื่องหมายคำถามในหัว จากข้อมูลของDoğruค่าเบี่ยงเบน 15 ที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อหลอดทางเดินถูกตัดออกโดย“ เติมไอซินต่ำเกินไปเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในการแก้ไขข้อผิดพลาด
“ นี่ไม่ใช่บทความของ 'การต่อต้านและบอกว่าพลังทั้งหมดไม่ดี' นี้ 'ตรัสรู้ต้องการ' คำพูดบทความ "เริ่มเขียนความจริงบทความกล่าวว่าโครงการมีความล่าช้าอย่างต่อเนื่องและตุรกีมีปฏิกิริยาตอบสนองความเสียหายอย่างต่อเนื่องดังนี้ปัญหาที่แท้จริงไม่ได้ล่าช้า ปัญหาหลักที่ฉันจะเขียนถึงคุณในวันนี้คือ; 'ล่าช้าปี 4 โครงการ 2014 ปีจะลดลงเงินของตุรกีและเสียเวลา' ไม่ ปัญหาที่แท้จริง ครอบคลุมและปกปิดข้อผิดพลาดที่สำคัญของ hayati ที่เกิดขึ้นในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์อุโมงค์ใต้ดินที่จะเชื่อมต่อทั้งสองด้าน (ระหว่าง Uskudar และ Sirkeci) ข้ามทะเลมาร์มารา
รายงานข้อผิดพลาดยกเว้น Hata
นี่เป็นโครงการประตูท่อแช่ที่ลึกที่สุดในโลก Tunnel ทั้งหมดเป็นหน่วย 11 8 เมตร 75 เซนติเมตรลึก 12 เมตรช่องสี่เหลี่ยมคางหมูกว้างถูกเปิดบนพื้นทะเล (หลังจากลงมาที่ศูนย์) แต่ละหน่วยจะถูกแทรกเข้าไปในช่องนี้ด้วยเทคโนโลยีท่อทางแช่ มันถูกเพิ่มเข้ามาจากฝั่งเอเชียไปยังฝั่งยุโรป รอยต่อและส่วนแทรกต้องสมบูรณ์แบบและไม่เบี่ยงเบนจากแกนหมุน เพราะรถไฟ 2 ทุกขบวน (รถไฟบรรทุกสินค้า 12 ตันและรถไฟโดยสารโดยสาร 750 ตัน 190 ตัน) จะส่งผ่านทางรถไฟที่ปูลงในอุโมงค์นี้ ติดตั้งหน่วย 10 แรก จากนั้นหน่วย 11 จากนั้นหน่วย 10 และ 9 สำหรับหน่วย 8 วิศวกรของผู้สร้างพบ '7 เซ็นติเมตรแนวตั้งตรงข้าม' ในทิศทางของ Sirkeci ถ้าฉันเขียนเกินจริงเพื่อเข้าใจ นี่คือการเบี่ยงเบนในแนวตั้ง 15 เซนติเมตรที่สังเกตเห็นได้และทางรถไฟจะไปถึงวงฮาเร็มของพระราชวัง Topkapi ตามสัญญา บริษัท ผู้ผลิตจะต้องรายงาน 'ความผิดพลาด' ต่อผู้จัดการประจำภูมิภาคของ บริษัท DLH อิสตันบูล มันเป็นรายงาน
เต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น
ผู้จัดการระดับภูมิภาคอิสตันบูลของ DLH Haluk Ibrahim Ozmen ซึ่งเป็นหน่วยที่วางไว้ไม่ถูกต้อง (หน่วย 7'nci) ต้องการที่จะลบและนำหน่วยใหม่ Hidemi OHMI (ญี่ปุ่น) หัวหน้าผู้จัดการโครงการของ บริษัท ผู้ผลิตตอบว่า 'เราได้เพิ่มหน่วย 6 และเรายังแก้ไขการเบี่ยงเบนในแนวตั้งของ 15 โดยเติมใต้' การแก้ไขข้อผิดพลาดเพิ่มต้นทุนดังนั้น บริษัท ผู้ผลิตจึงเลือกที่จะเติม บริษัท ที่ปรึกษา Eurasia ก็เข้ามาด้วย การติดต่อระหว่าง บริษัท ทั้งสาม (ฉันจะส่งเอกสารไปยังทุกคนที่ต้องการ) อย่างต่อเนื่อง ผู้จัดการโครงการหัวหน้า Eurasia ของ Steen Lykke (เดนมาร์ก) ลาออกเนื่องจากความผิดพลาดและเดินทางไปประเทศของเขา และ“ การเบี่ยงเบนตามแนวตั้ง“ 15-degree deki ในการข้ามท่อยูเรเซียเสร็จสมบูรณ์โดยการจบหกครั้งและในวันทดสอบที่นั่งของนายกรัฐมนตรีได้ทำการทดสอบ
ไม่ทราบวิธีการกรอกข้อมูล
เกิดข้อผิดพลาดอะไร มันเต็มไปอย่างไร เมื่อมันเต็มแล้ว ไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนและเชื่อถือได้ในเรื่องนี้ ข้อผิดพลาดนี้จะไม่ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟซึ่งจะนำไปสู่การตายของคนหลายร้อยคนในอนาคต ค่าใช้จ่ายของโครงการ 5 พันล้านดอลลาร์ Marmaray เป็นครั้งแรก 'การโกหกเครื่องปั้นดินเผา' และ '15 การเบี่ยงเบนระดับแนวตั้ง' ลงในหลอด นี่เป็นบทความที่พยายามตรัสรู้เพื่อที่จะได้ไม่เกิดอุบัติเหตุคล้ายกับการฆาตกรรม
แหล่งที่มา: http://www.internetajans.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น