สิ่งแรกคือประสบการณ์ Kadıköy- ประชาชนพอใจกับ Eagle Metro: M17 ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2012 สิงหาคม 4 ในฐานะการลงทุนรถไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐ Kadıköy- ปีที่ 1 ของ Eagle Metro ผ่านไปแล้ว
จากการสำรวจที่จัดทำขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของผู้โดยสารที่เดินทางด้วยสาย M4 สายดังกล่าวซึ่งมีอัตราความพึงพอใจมากกว่า 85 เปอร์เซ็นต์ในหลายเกณฑ์ได้รับคะแนนเต็มจากผู้โดยสาร เดิมทีมีการวางแผนเป็นระบบรางเบา Harem-Tuzla (LRT) แต่ต่อมาได้รวมเข้ากับโครงการ Marmaray, M4 Kadıköyพิธีเปิดใหม่ของ Eagle metro จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2005 และพิธีเปิดเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2012 รถไฟใต้ดิน M5 ซึ่งสร้างและรับหน้าที่โดยเทศบาลนครอิสตันบูลเพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรและการขนส่งในเมืองบนแกนทางหลวง Anatolian Side E-4 ให้บริการผู้โดยสารเฉลี่ย 17 คนต่อวัน ณ วันที่ 110 สิงหาคมเมื่อมีอายุครบ 4 ปี "ครั้งแรก" และ "รถไฟใต้ดิน" สายแรกของตุรกีในลายเซ็นของสาย M16 ด้านอนาโตเลีย แต่ยังรวมถึง "ครั้งแรก" และ "ส่วนใหญ่" ของตุรกีอีกหลายรายการด้วย สาย M4 ประกอบด้วยสถานี 21.7 สถานีมีความแตกต่างในการเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ยาวที่สุดของตุรกีโดยมีความยาว 26.5 กม. เมื่อส่วนขยาย Kartal-Kaynarca ที่กำลังดำเนินอยู่เสร็จสมบูรณ์สาย M4 ซึ่งจะเพิ่มเป็น 70 กม. จะคงตำแหน่งนี้ไว้ อีกครั้งด้วยความจุผู้โดยสาร XNUMX คนต่อทิศทางต่อชั่วโมง Kadıköy-Kartal Metro เป็นระบบขนส่งที่มีความจุสูงสุดในตุรกี อีกสายแรกคือรถไฟใต้ดินไร้คนขับสายแรกของตุรกีใน M4 ระบบอัตโนมัติระดับ goa2 และรถไฟใต้ดินไร้คนขับสายแรกของตุรกีคือโหมดอัตโนมัติ ยานพาหนะรถไฟใต้ดิน 144 คัน มีแอพพลิเคชั่นล้ำสมัยมากมายเช่นระบบข้อมูลผู้โดยสารแบบไดนามิกในรถยนต์โหมดการขับขี่แบบประหยัดพลังงาน ระบบสัญญาณ Celtrac CBTC ซึ่งเป็นเทคโนโลยีอัตโนมัติใหม่ล่าสุดในระบบรางในเมืองช่วยเพิ่มความเร็วของรถไฟและเวลารอที่สถานีในกรณีที่เกิดความล่าช้าเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟจะมาถึงสถานีตรงเวลา ผู้โดยสาร 1 ล้านคนใน 41 ปีนับจากปีแรกสาย M4 สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 41 ล้านคน สายการบินซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่วันที่ให้บริการสามารถดึงดูดผู้โดยสารได้มากขึ้นทุกวันด้วยการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดำเนินการโดย IMM และสายการจัดหาใหม่ที่ให้บริการ
บริการทั้งกลางวันและกลางคืนแก่ผู้คนในอิสตันบูล
เมโทรเป็นเมืองที่มีชีวิตชีวาซึ่งอาศัยอยู่ใต้พื้นดินเป็นเวลา 24 ชั่วโมงและรถไฟใต้ดินสาย M4 เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของสิ่งนี้: นอกเหนือจากธุรกิจที่ดำเนินต่อไประหว่าง 06.00 น. ในตอนเช้าและ 00.00 น. ในเวลากลางคืนหน่วยซ่อมบำรุงและสนับสนุนยังทำงานไม่หยุดตลอดทั้งคืนโดยพยายามให้บริการที่ดีที่สุดแก่ชาวอิสตันบูล ในบริบทนี้รถไฟใต้ดิน M4 ให้บริการอิสตันบูลทั้งกลางวันและกลางคืนโดยมีพนักงาน 11 คนรวมถึงผู้จัดการ 16 คนวิศวกร 90 คนช่างเทคนิค 16 คนเจ้าหน้าที่ศูนย์ควบคุม 60 คนช่างเครื่อง 14 คนเจ้าหน้าที่หน่วยสนับสนุน 46 คนหัวหน้าสถานี 148 คนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 87 คนและพนักงานทำความสะอาด 488 คน ให้.
บูรณาการกับโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันของ 6
คุณสมบัติอีกอย่างที่ทำให้สาย M4 มีความพิเศษคือมีระบบการขนส่งที่แตกต่างกันทั้งหมด 6 ระบบ ได้แก่ เมโทรบัสรถบัสเรือเฟอร์รี่รถบัสรถรางและรถมินิบัส ... ด้วยการรวม Marmaray ซึ่งมีแผนจะเปิดให้บริการในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 ที่สถานีAyrılıkçeşme จำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 7 สามารถเดินทางไปยังÜsküdar, Sirkeci, YenikapıและKazlıçeşmeได้ในเวลาอันสั้นโดยใช้สถานี Marmaray Ayrılıkçeşmeซึ่งจะอยู่ที่ชั้นบนของสถานี M4 Ayrılıkçeşme
โอนสายเมืองและรถโดยสารทางทะเล
สถานีแรกทางตะวันตกของสาย M4 Kadıköyเป็นสถานีที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของสายโดยมีการรับส่งผู้โดยสารที่มาจากเรือข้ามฟาก City Lines และรถประจำทางทะเล ... เรือข้ามฟากรถประจำทางทะเลและท่าเรือยนต์ในระยะเดิน 25-30 เมตรไปยังสถานีตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่ทำงานและศึกษาในฝั่งยุโรปและให้การบูรณาการกับสาย M4 อย่างสมบูรณ์ รองรับความหนาแน่นของผู้โดยสารที่เดินทางมาโดยรถไฟใต้ดิน Kadıköy- รูปแบบการขนส่งที่สำคัญอีกรูปแบบหนึ่งที่ Kartal Metro เปิดให้บริการคือรถไฟใต้ดิน: จากสถานี M4 Ünalanไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน 5A (Söğütlüçeşme-) ซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกUzunçayırบน E-34CevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) และ 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) Metrobus เพื่อเดินทางไปฝั่งยุโรป…. ปัจจุบันÜnalanเป็นสถานีรถรับส่งที่พลุกพล่านที่สุดของสายนี้โดยให้บริการเชื่อมต่อกับ Metrobus ซึ่งเป็นสายการขนส่งสาธารณะที่ใช้มากที่สุดในอิสตันบูล เวลาในการเดินทางจะสั้นมากเมื่อสิ้นสุดเส้นทางส่วนต่อขยาย Marmaray, Yenikapı-Şişhaneและ Aksaray-Yenikapıซึ่งได้เริ่มทดลองขับเมื่อเร็ว ๆ นี้เวลาในการเดินทางสำหรับผู้โดยสารที่โดยสารรถไฟใต้ดินจาก Kartal จะเป็นดังนี้:
Kartal
Kadıköyถึง: 32 นาที
ไปยังÜsküdar: 35 นาที
ไปYenikapı: 47 นาที
ถึงทักซิม: 55 นาที
ถึงบขส.: 66 นาที
ไปHacıosman: 79 นาที
ไปสนามบิน: 79 นาที
ไปยังAtatürk Olympic Stadium: 89 นาที
หลอดเลือดแดงหลักของเมืองช่วยให้เข้าถึงสถานที่ต่างๆใน E-5
หนึ่งในย่านที่แออัดที่สุดในอิสตันบูล Kadıköyผ่านพื้นที่ที่พลุกพล่านที่สุดของเมืองสาย M4 ให้การเข้าถึงที่ตั้งบนทางหลวง E-5 ซึ่งเป็นเส้นเลือดใหญ่ของเมืองซึ่งเชี่ยวชาญในด้านต่างๆเช่นที่อยู่อาศัยการศึกษาสุขภาพการเงินและความบันเทิง สถานีรถไฟใต้ดิน Hospital-Adliye ซึ่งตั้งอยู่บน M4 นำผู้โดยสารไปยังศาล Anatolian ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อไม่นานมานี้
บรรทุกผู้โดยสารไปยังมหาวิทยาลัยและโรงพยาบาล
เป็นไปได้ที่จะเข้าถึงมหาวิทยาลัยของมหาวิทยาลัยหลายแห่งทางด้านอนาโทเลียนด้วย 4 สถานีในสาย M6 รถไฟใต้ดินแรกของด้านอนาโตเลีย Acıbademโรงพยาบาลรัฐและเอกชน 7 แห่งที่ทันสมัย Kadıköyรับผู้ป่วยหลายพันคนและญาติของพวกเขาทุกวันผ่านสถานีBostancıและ Kartal สถานีสุดท้ายไปทางตะวันตกของสาย Kadıköy เป็นศูนย์กลางหลักแห่งหนึ่งของอิสตันบูลทั้งในด้านการค้าวัฒนธรรมและกิจกรรมทางศิลปะ
ประสิทธิภาพสูงความพึงพอใจสูง
ด้วยอัตราการเดินทางเฉลี่ย 99.72 ในปีแรก M4 Metro Line บรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ รถไฟใต้ดินสาย M2013 ซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการสำรวจความสะอาดและความสะดวกสบายซึ่งจัดทำโดย Istanbul Transportation และดำเนินการใน 5 สายที่ดำเนินการโดย Istanbul Transportation ในเดือนเมษายน 4 มีอัตราความพึงพอใจมากกว่า 85 เปอร์เซ็นต์ในหลายเกณฑ์และได้รับคะแนนเต็มจากผู้โดยสารในปีแรก จากการสำรวจโดยมีผู้โดยสารจำนวน 4 คนที่เดินทางด้วยสาย M1757 พบว่า 12.8% ของผู้โดยสารจบการศึกษาขึ้นไป 54.4% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย 27.8% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย
นิสัยเมโทร
สาย M4 ซึ่งแนะนำนิสัยของระบบขนส่งสาธารณะเช่นลิฟต์บันไดเลื่อนทางเดินระบบตั๋วเส้นทางสำหรับผู้พิการให้กับผู้อยู่อาศัยในฝั่งอนาโตเลียดึงดูดความสนใจด้วยแนวทางเชิงรุกในการทำธุรกิจเช่นข้อมูลเสียงและประกาศเตือนผลงานแอปพลิเคชั่นภาพเพื่อการศึกษาและส่งเสริมการขาย ...
จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเมื่อมาถึง Marmaray
ด้วยการเปิดตัวของสถานีขนส่งAyrılıkçeşme 29 ในเดือนตุลาคม 2013 ความต้องการการเดินทางบนสาย M4 คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในระยะสั้น ต้องขอบคุณ Marmaray ที่มีความจุ 75 พันผู้โดยสารต่อชั่วโมงคาดว่าสัดส่วนที่สำคัญของผู้โดยสารระหว่างทวีปสองคนซึ่งปัจจุบันเกิน 1 ล้านต่อวันจะเริ่มใช้ระบบรางซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสาย M4
แนวคิดการบริการที่เป็นนวัตกรรมใหม่
Kadıköy- Kartal Metro Line ยังมีบริการที่เป็นนวัตกรรมมากมายให้กับลูกค้าด้วยความเข้าใจในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ห้องเด็กเล็กของแม่สร้างขึ้นที่สถานีเพื่อให้แม่เลี้ยงลูกด้วยนมบุตรและมัสยิดสำหรับชายและหญิงเพื่อให้ประชาชนปฏิบัติหน้าที่ทางศาสนาของพวกเขาซึ่งเป็นบริการหลักที่อยู่ในใจ ...
แบบจำลองตารางเวลาใช้เป็นครั้งแรกในตุรกี
เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างทางเศรษฐกิจและสังคมของอิสตันบูลสาย M4 จึงประสบความสำเร็จในการจัดตารางการปฏิบัติงานที่ท้าทายซึ่งไม่มีที่เปรียบในระบบรางในเมือง เนื่องจากความจริงที่ว่ามีศูนย์การค้าและธุรกิจส่วนใหญ่ในฝั่งยุโรปและพื้นที่ที่อยู่อาศัยมากขึ้นในด้านอนาโตเลียความต้องการในการเดินทางส่วนใหญ่มาจาก Kartal ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้า Kadıköy ในทางตรงกันข้ามความต้องการนี้อยู่ในทิศทางตรงกันข้ามในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น
ดังนั้นด้วยความแตกต่างอย่างมากในการกระจายผู้โดยสารในสองทิศทาง M4 จึงได้นำเสนอโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม เพื่อตอบสนองความต้องการ Kartal-Kadıköy ช่วงเวลา 3.5 นาที Kadıköy- ช่วงเวลานกอินทรีระหว่างนกอินทรีคือ 5.5 นาที ในช่วงเวลาที่วุ่นวายของช่วงเย็นช่วงเวลาเที่ยวบินจะตรงกันข้าม ดังนั้นตารางเวลานี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกและครั้งต่อรุ่นผู้โดยสารที่มีการกระจายความหนาแน่นมากกว่าปกติในตุรกีเช่นเดียวกับการอนุรักษ์พลังงาน
แหล่งที่มา: ฉัน www.netgazete.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น