Karabük Iron and Steel Factory, Karçelหนึ่งใน บริษัท ในเครือของKARDEMİRรายงานว่าพวกเขากำลังดำเนินการผลิตเกวียนบรรทุกสินค้าและKardökmakสำหรับผลิตผ้าพันแผล
Fadıl Demirel ผู้จัดการทั่วไปโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า (KARDEMİR) ระบุว่าKarçelซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ย่อยของKARDEMİRกำลังทำงานเกี่ยวกับการผลิตเกวียนบรรทุกสินค้าและKardökmakสำหรับการผลิตผ้าพันแผล (ล้อรางรถไฟ)
Kardemir โรงงานเหล็กและเหล็กกล้าแบบบูรณาการแห่งแรกของตุรกีและปัจจุบันผลิตจากแร่มายาวนานทำให้ Demirel กล่าวว่าเป็นองค์กรเดียวที่ผลิตในปี 1995 ซึ่งเชี่ยวชาญถึง 550 ตันซึ่งKARDEMİRผลิตการลงทุนและการต่ออายุภายในปี 2010 แต่ 1 ล้านตัน เขาบอกฉันว่าเขากำลังขึ้น Demirel กล่าวว่า“ ด้วยเตาหลอมใหม่ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 กำลังการผลิตเหล็กดิบเหลวของKARDEMİRเพิ่มขึ้นเป็น 1.8 ล้านตัน เป้าหมายปัจจุบันของเราคือการเพิ่มกำลังการผลิตเตาหลอมเป็น 3 ล้านตันและกำลังการผลิตโรงถลุงเหล็กเป็น 3.5 ล้านตัน โรงงานเผาใหม่โรงงานปูนขาวและการลงทุนโรงงานหล่อต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานได้ การลงทุนของเราในโรงงานผลิตโค้กแห่งใหม่ที่มีเตาเผา 70 แห่งโรงไฟฟ้า 50 เมกะวัตต์เตาหลอมที่ 1 กำลังการผลิต 200 ล้าน 5 ตันและเครื่องแปลงที่สาม 120 ตันดำเนินต่อไป” โดยระบุว่าการลงทุนเหล่านี้ส่วนใหญ่จะแล้วเสร็จภายในปีนี้ Demirel ระบุว่าเตาหลอมใหม่และการลงทุนตัวแปลงที่สามจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของปีหน้าและกล่าวเพิ่มเติมว่า“ หลังจากแปลงที่ 3 ร้านหลอมจะเป็นแห่งแรกและแห่งที่สองด้วย จะเพิ่มเป็น 3 ตัน ดังนั้นKARDEMİRจะกลายเป็น บริษัท ระดับโลกที่ไม่หยุดนิ่งซึ่งผลิตพลังงานของตัวเองสามารถควบคุมการผลิตและต้นทุนได้ดีขึ้นมากเพิ่มผลผลิตและสามารถตอบสนองต่อความผันผวนของราคาในตลาดเหล็กโลกได้อย่างง่ายดาย "
"Kardemir ผู้ผลิตรางรถไฟรายเดียวของตุรกี"
การขีดเส้นใต้ว่า Fadil Demirel ผู้ผลิตรถไฟรายเดียวของตุรกีกล่าวว่า "การทาสีรางรถไฟความเร็วสูงถึง 72 เมตรจากผู้ผลิต Kardemir ไม่ใช่รางอื่นระหว่างประเทศของเราและภูมิภาครวมถึงประเทศต่างๆ นอกจากนี้ Kardemir ยังเป็น บริษัท เดียวในประเทศของเราในการผลิตเหล็กรูปพรรณที่มีความกว้างสูงสุด 750 มม. KARDEMİRซึ่งปัจจุบันให้บริการในภาคส่วนที่มีเหล็กโครงสร้างมากกว่า 40 ชนิดยังผลิตหมูบานเหล็กแท่งเหล็กก่อสร้างยางแท่งมุมเสาเหมืองโค้กและผลพลอยได้จากโค้กและให้ข้อมูลพื้นฐานในการก่อสร้างการขุดการขนส่งและภาคอุตสาหกรรม ใช้แล้ว
Fadil Demirel การรถไฟแห่งรัฐของตุรกี (TCDD) ตั้งแต่ปี 2002 เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเพื่อให้โครงการลงทุนที่สำคัญเริ่มดำเนินการ Kardemir ยังสร้างโรงสีใหม่ในช่วงนี้ได้รับการเตือนว่าขณะนี้การผลิตทางรถไฟ Demirel กล่าวต่อไปว่า:“ นอกจากนี้KARDEMİRยังเป็นหุ้นส่วนของโรงงานผลิตสวิตช์รถไฟที่ก่อตั้งขึ้นในเมืองÇankırıร่วมกับ บริษัท TCDD และ Voestalpine Karçelซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของเรากำลังดำเนินการผลิตเกวียนบรรทุกสินค้า เสร็จสิ้นการผลิตเกวียนบรรทุกสินค้าสองคัน มีการวางแผนการผลิตจำนวนมากหลังจากการศึกษาทดสอบที่จำเป็น มีการให้ความร่วมมือกับKarabük University, ITU และTÜLOMSAŞในประเด็นนี้ Kardökmakซึ่งเป็น บริษัท ย่อยอื่น ๆ ของเรากำลังดำเนินการผลิตผ้าพันแผล (ล้อรางรถไฟ) การเตรียมการสำหรับการลงทุนกำลังดำเนินอยู่ "
สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งแรกและแห่งเดียวของตุรกีที่ก่อตั้งในKarabük the University of Iron and Steel Institute and R & D ในการก่อสร้างโครงการความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรกลาง Demirel กล่าวว่าเขากำลังทำKARDEMİRซึ่งเป็นสถาบันที่จัดหาอุปกรณ์การทดสอบมากมายที่สามารถทำได้ซึ่งไม่สามารถทำได้ในประเทศของเรา การศึกษาทั้งหมดนี้ต้องใช้วิทยาศาสตร์และฉันคิดว่าวิศวกรรมระบบรางซึ่งเปิดในมหาวิทยาลัยKarabükเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของสิ่งนี้ สาขาวิศวกรรมนี้เปิดขึ้นเป็นครั้งแรกในประเทศของเราภายในมหาวิทยาลัยKarabük ปัญหาการขาดแคลนกำลังคนที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งเกิดขึ้นควบคู่ไปกับระบบรางที่แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาสามารถพบได้จากที่นี่ อีกครั้งภายในมหาวิทยาลัย บริษัท ของเราจะจัดตั้งระบบรางบนพื้นที่ 5 กิโลเมตรเพื่อให้สามารถฝึกอบรมภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติร่วมกันได้ ด้วยวิธีนี้Karabükจะกลายเป็นศูนย์กลางของระบบราง”
หอการค้าอิสตันบูล (ISO) จัดทำโดยการสำรวจองค์กร 500 อันดับแรกของตุรกีในปี 2011 ตามข้อมูลจาก Demirel ระบุว่าอันดับที่ 34 ของ Kardemir ชีวิตทางเศรษฐกิจเปล่งออกมาในตำแหน่งเรือของ บริษัท Demirel กล่าวว่า“ หุ้นKARDEMİRทั้งหมดซื้อขายบน ISE และมีนักลงทุนหลายพันคน ตั้งอยู่ระหว่างสถาบันถ่านหินของตุรกีอีกครั้งสถาบันของรัฐที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา (TCC) และเป็นที่ตั้งของลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของ TCDD ประเทศของเราใช้แร่ ในขณะที่จัดหางานให้กับบุคลากรมากกว่า 4 พันคนพร้อมกับ บริษัท ในเครือ แต่ยังจัดหางานให้กับ บริษัท หลายสิบแห่งและพนักงานประมาณ 2 พันคนที่พวกเขาจ้างเนื่องจากการลงทุน "นี่เป็นขนาดที่ร้ายแรงทั้งหมด" เขากล่าว
ที่มา: EcoDetails
เป็นเวลาหลายปีกับสถาบัน MKE Kardemir กล่าวว่าล้อรถไฟจะผลิต .. ไม่มีอะไรอยู่ตรงกลางการผลิตล้อยากกว่าการผลิตรถบรรทุกขอบคุณการแข่งขันในตลาดโลกเป็นเรื่องปกติ .. MKEK หรือkarabük ironmaking จะมีราคาสูงมาก มันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขาที่จะเข้าสู่การประกวดราคาล้อ. ล้อท้องถิ่นควรทดสอบอย่างน้อยที่สุดภายใต้ยานพาหนะปี 3-5 คุณภาพของเหล็กมาหลังจากคุณภาพการผลิตหากจะให้การผลิตภายในประเทศ 4-5 ควรให้แก่ TCDD ภายใต้ต้นทุนของปี จากนั้นถึงเป้าหมาย