ศาสตราจารย์ภาควิชาการขนส่งมหาวิทยาลัยเทคนิคYıldız ดร. Zerrin Bayraktar ระบบรถไฟความเร็วสูงควรอยู่ในใจกลางเมืองของสถานีควรชี้ให้เห็นว่า:
“รถไฟความเร็วสูงเป็นระบบที่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินได้ด้วยความเร็วถึง 800 กิโลเมตร จุดเด่นที่สุดคือสถานีตั้งอยู่ใจกลางเมือง จะเกิดอะไรขึ้นหากสถานีไม่ได้อยู่ตรงกลาง?
ผู้คนลงที่ Gebze และมาที่อิสตันบูลด้วยรถไฟอีกขบวน หรือมาจาก Sabiha Gökçen ที่อิสตันบูล จะไม่มีความแตกต่าง ในเมืองต่างๆ เช่น โคโลญจน์และปารีส รถไฟความเร็วสูงวิ่งด้วยความเร็ว 15-20 กิโลเมตรและเข้าสู่ตัวเมือง”
Bayraktar กล่าวว่าเขาไม่ได้คิดถึงความเป็นไปได้ที่สถานีHaydarpaşaและ Sirkeci จะถูกปิดในขณะที่เขายังสนับสนุนโครงการ Marmaray และกล่าวว่า "เป้าหมายคือการทำหน้าที่ของ TCDD ให้สมบูรณ์ที่นี่"
เป้าหมายคือการให้เช่าจากที่ดินสาธารณะ
ในทางกลับกัน Mithat Ercan ระบุว่าพวกเขาต้องการสร้างรายได้ภายใต้ชื่อ“ การเปลี่ยนแปลงของเมือง” จากพื้นที่สาธารณะใจกลางเมืองโดยการแสดงรถไฟความเร็วสูงและโครงการ Marmaray เป็นเหตุผล
Mithat Ercan, Haydarpaşa Solidarity, 104 ได้ทำหน้าที่เป็นสถานีมาหลายปีแล้วอิสตันบูลได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของมรดกโลกทางวัฒนธรรมสถานีและท่าเรือHaydarpaşaซึ่งทำหน้าที่เป็นสถานีของสถานี 123 Sirkeci กล่าวว่าพวกเขาต้องการทำงานต่อในอุตสาหกรรม:
“ สถานีประวัติศาสตร์ทั้งสองแห่งต้องการแยกออกจากกันและประชาชนเชื่อว่าผิดปกติ ในระหว่างการก่อสร้างโครงการ Marmaray อิสตันบูลจะไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟกับยุโรปและอนาโตเลียเป็นเวลาอย่างน้อยสี่ปี หลังจากโครงการนี้มีแผนที่จะไม่นำรถไฟธรรมดาจากHaydarpaşa Gara Anatolia และรถไฟ Orient Express และ Regional Express ที่มาจากยุโรปไปยัง Sirkeci ความพยายามและการต่อสู้ของเราจะยังคงเตือนประชาชนให้ตระหนักถึงความเสียหายที่ไม่สามารถกลับคืนมาได้ต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติโครงสร้างทางสังคมโครงสร้างทางประวัติศาสตร์และทางกายภาพของเมืองจะเกิดขึ้นหากโครงการปล้นนี้ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อผลประโยชน์สาธารณะอย่างร้ายแรง "
TCDD ฟ้อง IMM
TCDD ได้ลงนามในพิธีสารกับ Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ในปี 2 เพื่อเตรียมและประเมินโครงการเปลี่ยนแปลงเมืองสำหรับพื้นที่รวม 2007 ล้านตารางเมตรรวมทั้งพื้นที่สถานี Sirkeci และHaydarpaşaซึ่งเป็นของจังหวัดอิสตันบูลและเพื่อเตรียมแผนการแบ่งเขตตามนั้น
อย่างไรก็ตาม TCDD ได้ตัดสินใจที่จะระงับการประหารชีวิตและยกเลิกส่วนที่ต่อต้าน "การจัดการทางรถไฟ" ในแผนแบ่งเขตการอนุรักษ์คาบสมุทรประวัติศาสตร์ Fatih District 1/5000 ที่จัดทำโดย IMM
Haydarpaşa Solidarity ระบุว่าพวกเขาสนับสนุนคดีที่ TCDD ยื่นฟ้องโครงการเปลี่ยนแปลงสถานี Sirkeci และกล่าวว่า TCDD ควรยกเลิกโครงการเปลี่ยนแปลงสถานีHaydarpaşaและ Sirkeci
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น