Kadir Topbaşคำถามที่ตอบแล้วเกี่ยวกับโครงการการขนส่งในอิสตันบูล
Kadir Topbaşนายกเทศมนตรีเทศบาลนครอิสตันบูลอธิบายว่าเหตุใดเขาจึงเป็นผู้สมัครอีกครั้งก่อนการเลือกตั้งท้องถิ่นที่จะมาถึงและกล่าวว่า“ ฉันรู้สึกเห็นด้วยที่จะไม่ดำเนินการต่อ” Topbaşแบ่งปันความคิดของเขาเกี่ยวกับปืนหนักของพรรค Ak ซึ่งมีการกล่าวถึงชื่อของผู้สมัครรับเลือกตั้งที่อิสตันบูลและกล่าวว่า "ฉันไม่พูดอะไรเกี่ยวกับเพื่อนร่วมเดินทางของฉันฉันไม่ทำร้ายตัวเองฉันไม่ทำร้ายตัวเอง" Topbaşตอบคำถามของ Fatma Aksu จากหนังสือพิมพ์Hürriyet นอกจากนี้เขายังตอบคำถามของเขาเกี่ยวกับHaliç Metro Bridge, Metro Works ในอิสตันบูล, Marmaray และ Metrobus
โครงการที่สำคัญที่สุด
Kadir Topbaşกำลังประสบกับความตื่นเต้นที่แตกต่างกันในปัจจุบัน เพราะโครงการสำคัญที่จะช่วยให้การบูรณาการในการขนส่งอิสตันบูลได้มาถึงขั้นตอนของความสำเร็จ Kadıköy- หลังจากที่ Kartal Metro เปิดให้บริการแล้วจะมี Marmaray, Haliç Metro Bridge, รถไฟใต้ดิน Esenler-Bağcılar-Olympic Village
เงิน 7 พันล้านการลงทุนในระบบราง
Topbaşอธิบายการลงทุนในรถไฟใต้ดินว่า“ ต้องขอบคุณ Esenler-Olimpiyatköy Metro เรามีเงิน เราลงทุน 7 พันล้านดอลลาร์ในรถไฟใต้ดิน เรายังคงทำต่อไป Kabataş- เราอยู่ในขั้นตอนการประกวดราคาในช่วงแรกของรถไฟใต้ดิน Mahmutbey เรากำลังเปิดรถไฟใต้ดิน Esenler Bağcılar-Başakşehirในช่วงฤดูร้อนนี้ ไม่เห็นการศึกษาเพราะพวกเขาอยู่ใต้ดิน แต่มี 24 ชั่วโมงของการทำงานอย่างต่อเนื่อง
MARMARAY NIGHT จะทำงานทุกวัน
Marmaray ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในระบบขนส่งทั่วโลกเป็นโครงการในฝันสำหรับประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐตุรกี Kadıköy-Kartal Metro และต่อมาÜsküdar-Sancaktepe เมโทรจะถูกรวมเข้ากับ Marmaray ผู้โดยสารที่มาถึงYenikapıผ่าน Marmaray จะไปถึงSarıyer, Beşiktaş, Mecidiyeköy, Bağcılar, Esenler และBaşakşehirOlimpiyatköyโดยไม่หยุดชะงัก เราจะทำสิ่งนี้และอิสตันบูลจะจับบาร์นี้ ความพยายามทั้งหมดของเรามีไว้สำหรับสิ่งนี้ พวกเขาไม่สามารถจินตนาการสิ่งที่ฉันพูด Marmaray หมายถึงการข้ามทางรถไฟอย่างต่อเนื่องจากลอนดอนไปยังประเทศจีนบนแกนตะวันออก - ตะวันตก ผู้คนจะเคลื่อนไหวในช่วงกลางวันและบริการโลจิสติกส์ในเวลากลางคืน หากผู้ที่พูดว่า“ มาร์มาเรย์จะไม่ได้รับการเยียวยา” มองไม่เห็นสิ่งนี้เราจะพูดอย่างไร
HALIC METRO BRIDGE
Haliç Metro Bridge เป็นหนึ่งในกระดูกสันหลังของระบบขนส่งแบบบูรณาการที่ฉันกล่าวถึง เป็นงาน 19 ปี ในที่สุดก็เสร็จสมบูรณ์ การเชื่อมต่อYenikapıกับ Taksim หมายถึงผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อวันโดยใช้ระบบราง
METROBUS เป็นตัวอย่างของปารีส
ในการประเมินเกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินTopbaşกล่าวว่า“ ผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์โครงการนี้ควรไปที่เทศบาลปารีสและรับฟังการบรรยายสรุป ประธานคณะกรรมาธิการการแบ่งเขตของเราและคณะผู้แทนรวมทั้งสมาชิกของพรรคฝ่ายค้านไปปารีส พวกเขาบอกพวกเขาที่นั่นว่า "เรากำลังคิดที่จะใช้ระบบเมโทรบัสในอิสตันบูลกับปารีส"
แหล่งที่มา: ฉัน www.habermolasi.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น