ผลงานในประเทศสำหรับรถไฟใต้ดิน: ARUS President และÇankaya University Rector Prof. ดร. Ziya Burhanettin Güvençกล่าวว่า "การมีส่วนร่วมในท้องถิ่นสำหรับรถไฟใต้ดินอังการาจะต้องได้รับการบัญญัติให้รวมการลงทุนอื่น ๆ ด้วย"
ประธานกลุ่มระบบขนส่งทางรถไฟ Anadolu (ARUS) และอธิการบดีมหาวิทยาลัย ayaankaya ดร. Ziya Burhanettin Guvenc, 51 ร้อยละของการสนับสนุนในปัจจุบันสำหรับการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินอังการายังคงอยู่ภายใต้ความสามารถและขีดความสามารถของอุตสาหกรรมตุรกีกล่าวว่าการมีส่วนร่วมในประเทศควรได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมาย ศาสตราจารย์ ดร. Guvenc, 51 การบริจาคในประเทศให้กับสถานีรถไฟใต้ดินอังการาเป็นขั้นตอนสำคัญโดยแสดงให้เห็นว่าหลังจากที่นักอุตสาหกรรมนี้ได้สมัครเขานักลงทุนต่างชาติเริ่มเชื่อในนักอุตสาหกรรมชาวตุรกีเขากล่าว
PERCENT 51 ไม่เพียงพอสำหรับเรา
ระบุว่าพวกเขาได้รับสิทธิ์ในการใช้เงินบริจาคภายในประเทศของ 51 ในรถไฟใต้ดินอังการาหลังจากความพยายามมานานและไม่ต้องการแยกความพยายามนี้สำหรับการประกวดราคาแต่ละครั้ง Guvenc กล่าวว่า:
'การมีส่วนร่วมในประเทศสำหรับรถไฟใต้ดินอังการาควรถูกตราขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมการลงทุนอื่น ๆ ทำงานกับปัญหานี้ต่อไป กฎหมายฉบับนี้ควรประกันว่าประชาชนโดยเฉพาะรัฐบาลท้องถิ่นจะต้องไม่กระทำการใด ๆ โดยพลการ ARUS รวมถึงนักอุตสาหกรรมของเราใน OSTIM กำลังดำเนินความพยายามนี้ วันนี้อัตราการบริจาคภายในประเทศ 51 ไม่เพียงพอสำหรับเรา นักอุตสาหกรรมชาวตุรกีมีความสามารถในการผลิต 80 เปอร์เซ็นต์ของระบบรางแบบเบา เปอร์เซ็นต์ที่เหลืออยู่ในส่วน 20 คือการส่งสัญญาณและบางส่วนของฮาร์ดแวร์ ''
ไม่ได้ทำตามธุรกิจ
ในกรณีที่มีการจัดกลุ่มอุตสาหกรรมของตุรกีที่จะเลือกเส้นทางที่สนับสนุนจะสามารถเพิ่มการผลิตในประเทศศ. ดร. Güvençเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างระบบนิเวศบนพื้นฐานของแต่ละภาคส่วนและเพื่อให้ผู้ที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมในการผลิต Guvench คิดคลัสเตอร์ไม่เกี่ยวข้องหรือการแสวงหาความรู้ทางธุรกิจที่ชี้ให้เห็นว่าการผลิตในประเทศและการออกแบบตำแหน่ง บริษัท บนรถไฟจากผู้ผลิตหลักในตุรกีต้องการที่จะฉายภาพจากรัฐ หากตรงตามความต้องการนี้เราจะเสนอ 100 การออกแบบภายในประเทศและผลิตภัณฑ์แบรนด์ในประเทศในประเทศของเราและเราสามารถเปิดพวกเขาสู่ตลาดโลกด้วยการอ้างอิงเหล่านี้ เนื่องจาก 20 ในโลก 1 ล้านล้านดอลลาร์ในปีนี้มีตลาดขนาดใหญ่ "เขากล่าว
แบรนด์ระดับชาติเป็นอุปสรรค
รองประธาน ARUS ดร. ซาดัตÇelikdogขณะเดียวกันก็สังเกตว่าตุรกีได้นำความก้าวหน้าที่สำคัญในการผลิตของระบบรางไฟกล่าวว่าแบรนด์ระดับชาติยังเอากลุ่มเป้าหมายหลัก ระบุว่ารัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งยังคงชอบแบรนด์ต่างประเทศและผู้ผลิตโดยไม่สนใจนโยบายเศรษฐกิจของประเทศโดยระบุว่าพวกเขาเห็นว่า Steeldogan เสียใจ "บางคนกำลังขัดขวางการกำเนิดของแบรนด์ระดับชาติ เราพยายามอย่างหนักที่จะเพิ่มการบริจาคในประเทศของ 51 ลงในสเปคในการประมูลรถไฟใต้ดินอังการา ในระหว่างนี้จนถึงขณะนี้ในประเทศนี้ดีขึ้นเข้าใจว่าทำไมรถยนต์ในประเทศไม่สามารถผลิตได้ การใช้เงินบริจาคภายในประเทศในสถานีรถไฟใต้ดินอังการาจะต้องถูกต้องสำหรับทุกโครงการ เมื่อคุณดูวันนี้กฎหมายการจัดซื้อในประเทศสหรัฐอเมริกายังคงมีผลบังคับใช้ หากประเทศที่จุดสูงสุดของเศรษฐกิจโลกยังคงแสดงความอ่อนไหวในเรื่องนี้ควรเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับประเทศอย่างเรา ๆ "เขากล่าว
ที่มา: Hürriyet
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น