Topbaşเกี่ยวกับสาย metrobus ที่ผู้คนตกเป็นเหยื่อของหิมะทุกวันกล่าวว่า "มีงานที่จะเปลี่ยนสายนี้เป็นรถไฟใต้ดิน สูตรรถไฟใต้ดินของ metrobus มีดังนี้: 25 km Bakırköy-Beylikdüzü metro
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูลนายกเทศมนตรีคาดีร์Topbaşรัฐสุดท้ายของ megakent เป็นอัมพาตกับวันหิมะจัด
ในงานแถลงข่าว การตอบคำถามของนักข่าวในที่ประชุมซึ่งจัดขึ้นที่ประธานาธิบดี AKOM Topbaşการชุมนุมกันอย่างสงบและความคับข้องใจของประชาชนเกี่ยวกับคำถามความจุของสาย metrobus และงานในสายรถไฟใต้ดินยังคงเปลี่ยนเป็นคำตอบ
ระบบรถไฟใต้ดินแบบบูรณาการ
นายกเทศมนตรีTopbaşระบุว่าสาย metrobus จะถูกเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินซึ่งหมายความว่ารถไฟใต้ดินจะเป็นดังนี้: Metrobus จะทำงานร่วมกับระบบรถไฟใต้ดินแบบบูรณาการไม่ได้เป็นถนน metrobus ปัจจุบันระหว่าง Zincirlikuyu และBeylikdüzü รถไฟใต้ดินสายBakırköy-Beylikdüzüจะเป็นพื้นฐานของเส้นทางนี้ กระทรวงคมนาคมจะสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดิน 25 กม. บรรทัดนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินBakırköy-Aksaray พลเมืองจาก Aksaray จะถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดิน 1998 เมตร Aksaray-Yenikapıการก่อสร้างเริ่มต้นที่ 2013 แต่จะแล้วเสร็จที่ 700 พลเมืองที่มาที่Yenikapıจะไปที่ Taksim, Mecidiyeköy, Levent และSarıyerผ่านทางสาย Taksim-Hacıosmanผ่านŞişhaneผ่านHaliçผ่านสะพานรถไฟใต้ดินHaliç (กำลังก่อสร้างและเสร็จที่ 2013) สถานีรถไฟใต้ดิน 3,55 km Şişhane-Yenikapıจะเสร็จสมบูรณ์ใน 2013
ถ่ายโอนไปยังกระทรวง
Bakirkoy -Beylikduzu line metro ซึ่งจะทำให้ metrobus ง่ายขึ้นจะเป็นเส้น 25 km สายนี้ซึ่งจะเริ่มต้นจากBakırköy-İncirliจะผ่านการตั้งถิ่นฐานทางทิศเหนือของทางหลวง D-100 ระหว่างBakırköyและKüçükçekmece หลังจากKüçükçekmeceมันจะเดินไปตามทางเดินทางหลวง D-100 และสิ้นสุดที่หน้าศูนย์นิทรรศการTüyapในBeylikdüzü รถไฟใต้ดินจะถูกสร้างขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร
สายอยู่ในขั้นตอนการถ่ายโอนจากอิสตันบูลนครหลวงไปยังกระทรวง สายสถานี 19 ทั้งหมดจะประกอบไปด้วยสะพานเชื่อมและอุโมงค์ขุดเจาะ 90 บนใบหน้า สายนี้ซึ่งเป็นโครงการที่มีความจุสูงในชั้นใต้ดินที่หนักสามารถรองรับผู้โดยสารได้หนึ่งล้าน 260 ต่อวัน
300 พันความจุ 800 ใช้พันคน
ในขณะที่สายยาว 4 กม. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme metrobus ซึ่งเกิดจากการรวมสายแยก 52 แยกกันคาดว่าจะมีผู้โดยสาร 20 พันคนต่อชั่วโมงตัวเลขนี้สูงถึง 40 หลายพันชั่วโมง สายของสถานี 44 นี้เดินทาง 800 พันคนอิสตันบูลต่อเดือน 350 bin 3 พันครั้งต่อวันสำหรับสาย metrobus ของการเดินทาง 300 ประธานาธิบดี Topbas กล่าวในไม่กี่วันที่ผ่านมาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาถนนด้านข้างจะเข้าสู่การจัดการบริการรถบัสใหม่เขากล่าวเสริม
นายกเทศมนตรีTopbaşระบุว่าสาย metrobus จะถูกเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินซึ่งหมายความว่ารถไฟใต้ดินจะเป็นดังนี้: Metrobus จะทำงานร่วมกับระบบรถไฟใต้ดินแบบบูรณาการไม่ได้เป็นถนน metrobus ปัจจุบันระหว่าง Zincirlikuyu และBeylikdüzü รถไฟใต้ดินสายBakırköy-Beylikdüzüจะเป็นพื้นฐานของเส้นทางนี้ กระทรวงคมนาคมจะสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดิน 25 กม. บรรทัดนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินBakırköy-Aksaray พลเมืองจาก Aksaray จะถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดิน 1998 เมตร Aksaray-Yenikapıการก่อสร้างเริ่มต้นที่ 2013 แต่จะแล้วเสร็จที่ 700 พลเมืองที่มาที่Yenikapıจะไปที่ Taksim, Mecidiyeköy, Levent และSarıyerผ่านทางสาย Taksim-Hacıosmanผ่านŞişhaneผ่านHaliçผ่านสะพานรถไฟใต้ดินHaliç (กำลังก่อสร้างและเสร็จที่ 2013) สถานีรถไฟใต้ดิน 3,55 km Şişhane-Yenikapıจะเสร็จสมบูรณ์ใน 2013
ถ่ายโอนไปยังกระทรวง
Bakirkoy -Beylikduzu line metro ซึ่งจะทำให้ metrobus ง่ายขึ้นจะเป็นเส้น 25 km สายนี้ซึ่งจะเริ่มต้นจากBakırköy-İncirliจะผ่านการตั้งถิ่นฐานทางทิศเหนือของทางหลวง D-100 ระหว่างBakırköyและKüçükçekmece หลังจากKüçükçekmeceมันจะเดินไปตามทางเดินทางหลวง D-100 และสิ้นสุดที่หน้าศูนย์นิทรรศการTüyapในBeylikdüzü รถไฟใต้ดินจะถูกสร้างขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร
สายอยู่ในขั้นตอนการถ่ายโอนจากอิสตันบูลนครหลวงไปยังกระทรวง สายสถานี 19 ทั้งหมดจะประกอบไปด้วยสะพานเชื่อมและอุโมงค์ขุดเจาะ 90 บนใบหน้า สายนี้ซึ่งเป็นโครงการที่มีความจุสูงในชั้นใต้ดินที่หนักสามารถรองรับผู้โดยสารได้หนึ่งล้าน 260 ต่อวัน
300 พันความจุ 800 ใช้พันคน
ในขณะที่สายยาว 4 กม. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme metrobus ซึ่งเกิดจากการรวมสายแยก 52 แยกกันคาดว่าจะมีผู้โดยสาร 20 พันคนต่อชั่วโมงตัวเลขนี้สูงถึง 40 หลายพันชั่วโมง สายของสถานี 44 นี้เดินทาง 800 พันคนอิสตันบูลต่อเดือน 350 bin 3 พันครั้งต่อวันสำหรับสาย metrobus ของการเดินทาง 300 ประธานาธิบดี Topbas กล่าวในไม่กี่วันที่ผ่านมาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาถนนด้านข้างจะเข้าสู่การจัดการบริการรถบัสใหม่เขากล่าวเสริม
ที่มา: บ้านเกิด
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น