แหล่งพลังงานที่ถูกที่สุดคือการประหยัด

แหล่งพลังงานที่ถูกที่สุดคือการประหยัด
แหล่งพลังงานที่มี จำกัด ในโลกมนุษย์ในการค้นหาที่แตกต่างกัน
คือมัน แทนที่จะเป็นรถถังน้ำมันเชื้อเพลิง 70 ของ 6
เครื่องมือการประหยัดเป็นเรื่องธรรมดามาก อุตสาหกรรมยานยนต์โลกเป็นตลาดของตัวเอง
ชั้นกลางและมีรายได้ต่ำที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่ของประชากร นี้
เพื่อที่จะแข่งขันในตลาดพวกเขาได้ให้ความสำคัญกับความคาดหวังของประชาชน แต่ละ
การประหยัดเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับการตั้งค่า กล่าวอีกนัยหนึ่งพลังงาน
เงินออม แน่นอนการประหยัดพลังงานไม่ได้ จำกัด อยู่ที่รถยนต์ ทุกประเภท
บริการและการบริโภคหมายถึงการใช้พลังงานในทุกวันนี้
การออมได้มาถึงระดับนี้แล้ว เครื่องซักผ้าที่ใช้น้ำและไฟฟ้าน้อยลง
เวลาสแตนด์บายโทรทัศน์ที่ใช้พลังงานน้อยที่สุดใช้ไฟฟ้าน้อยลง
ตู้เย็น, รถยนต์ไฮบริด, หลอดประหยัดไฟ
ต้องนำเข้า 62% ของความต้องการพลังงาน (ที่มา DPT Publications
2649 จำนวน) และแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล
เป็น 30% ของผลผลิตรวม (ขึ้นอยู่กับชนิดของพืช, ตุรกีเฉลี่ย
สิ่งพิมพ์ DPT 2649.number) การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพในประเทศของเรา
เห็นความสำคัญของมันชัดเจน
เหตุผลหลักที่อยู่เบื้องหลังการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะในโลกคือ
ประหยัดในแง่หนึ่ง: ทั้งในแง่ของการขนส่งมวลชน
ประหยัดเชื้อเพลิงและพลังงาน ปรากฏการณ์นี้ บริษัท ของเรา
ควรเป็นหนึ่งในหลักการสำคัญ งานยานยนต์ที่ทำก่อนหน้า
การลดต้นทุนและอัตราการปล่อยก๊าซเป็นข้อมูลสำคัญในการทำความเข้าใจวิญญาณของเหตุการณ์
เมื่อเราดูประวัติศาสตร์โดยเฉพาะประเทศตะวันตก 20 เมืองจากจุดเริ่มต้นของศตวรรษ
ยืนยันในการขนส่งภายในประเทศและระหว่างคนและค่าระวาง
เราสังเกตว่า เหตุผลในการยืนยันของพวกเขาคือพลังงาน
poses ประหยัด โดยเฉพาะในประเทศตะวันตก
หนึ่งในเหตุผลคือพวกเขาไม่มีน้ำมันสำรอง
การประหยัดพลังงานที่ครอบคลุมครั้งแรกที่เราพบในระบบราง
การเบรกด้วยไฟฟ้าของรถลากจูงไฟฟ้าที่ทำโดย บริษัท เยอรมัน
แทนที่จะเผาไหม้ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นระหว่างการต่อต้านบนเพดานของผู้โดยสาร
เครื่องทำความร้อนช่อง
ทุกวันนี้การประหยัดพลังงานในยานพาหนะระบบรางถูกนำไปสู่มิติที่ก้าวหน้ากว่า นั่นคือ;
พลังงานหมุนเวียนที่เกิดจากเบรกเครื่องยนต์
เมาท์ตัวเก็บประจุพิเศษหรือมู่เล่ (ที่เก็บไฟฟ้า)
การจัดเก็บการขับขี่ยานพาหนะที่ประหยัดพลังงาน (ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ต่าง ๆ ของเครื่อง)
ช่วงเวลารถไฟและสถานที่ประชุมรถไฟใน บริษัท )
(เมื่อทำแผนความคืบหน้าในการดำเนินงานยานพาหนะเบรกแบบไดนามิกภายในบล็อก
จะคำนวณช่วงเวลาของการเผชิญหน้าของยานพาหนะในช่วงเวลาเร่งความเร็ว
การสร้าง) การประหยัดพลังงานในระดับดี (ที่มา SSB Stuttgard
BVG เบอร์ลิน Hochbahn ฮัมบูร์กงานประหยัดพลังงานร่วม DB มิวนิก R & D)
แรงลม, โหลดต่อเพลา, ล้อหมุนและความต้านทานต่อการเอียง, เครื่องมือขับเคลื่อน
ที่ด้านหน้าของกรอบกำลังดึงสิ่งที่สำคัญที่สุดคือตัวต้านทาน
มีการใช้มาตรการต่าง ๆ กับตัวต้านทานเหล่านี้ ความต้านทานลม
ยานพาหนะที่มีโครงสร้างแบบไดนามิกที่ดีกว่า
วัสดุแสงของวัสดุการผลิตเป็นที่ต้องการ
วัสดุถูกเลือกเพื่อลดการสูญเสียระหว่างการส่งไปยังผ้าพันแผล, น้ำหนักของยานพาหนะ
และถนนเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะที่เตรียมโครงการ
บริษัท ของเรามีส่วนร่วมในการขนส่งของมนุษย์เชื้อเพลิงหลักคือวิธีการประหยัดไฟฟ้า
เป็นความจริงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
นำตัวอย่างของเราเป็นตัวอย่าง ตามข้อมูล 2006; ประจำปีในสถานีรถไฟใต้ดินของเรา
การใช้พลังงานประมาณ 19,6 ล้านกิโลวัตต์ / ชั่วโมงการใช้รถรางสาย 13 ล้าน
kW / h การบริโภคสาย LRT ของเราคือ 32,3 ล้าน kW / h ทุกปี
64,9 คือล้านกิโลวัตต์ / ชั่วโมง ในทางกลับกันมีบ้านนั่งเล่นประมาณ 150 ตารางเมตร
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อปีของครอบครัวคือ 4000 kW / h การบริโภคนี้เป็นการบริโภคของสายของเรา
16,225 สอดคล้องกับการบริโภคของบ้าน
สมมติว่าคน 4 เฉลี่ยอยู่ที่บ้าน 65 นั้นขึ้นอยู่กับการบริโภคของเมืองที่มีผู้อาศัยอยู่นับพันคน
ระบบของเราใช้พลังงานไฟฟ้า
เป็นผลมาจากการปรับปรุงต่าง ๆ พิจารณาสภาพการดำเนินงาน
เป็นไปได้ที่จะลดการใช้พลังงานไฟฟ้าของเราจาก% 8 เป็น% 30 สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ
ถึงแม้ว่ามันจะดูเหมือนเป็นสังคมอุดมคติ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะพบตัวอย่างของสิ่งนี้ในประเทศที่พัฒนาแล้ว
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร 19,4 หมายถึงล้านกิโลวัตต์ / ชั่วโมง
ใช่อีกนัยหนึ่ง 4867 เท่ากับปริมาณการใช้ไฟฟ้าของหน่วยที่อยู่อาศัย
รถไฟใต้ดินลอนดอน 1173 GWh เป็นผู้ใช้ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของเมือง
ระบบรถไฟในเมืองของเมืองใหญ่ของประเทศที่พัฒนาแล้ว
เราเห็นว่ามันเป็นผู้บริโภค
เมื่อสายการก่อสร้างและสายโครงการจะแล้วเสร็จในอนาคต
กับความจริงที่ว่าเราจะใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของอิสตันบูล
เรากำลังเผชิญ อย่างไรก็ตามด้วยมาตรการที่กล่าวมาข้างต้นอัตราส่วนนี้ไม่สำคัญ
ดูเหมือนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะดึงลงมาบ้าง
ตัวอย่างเช่น Istanbul EET Directorate of Transportation มี
ได้เริ่มกิจกรรมเพื่อทำการปรับปรุง ขั้นแรกให้แจ้งช่าง
ระบบเครื่องทำงานอย่างเต็มที่เมื่อระบบ
แนะนำรถยนต์ประหยัดพลังงานโดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับการประหยัด
มันจะเป็น ประการที่สองคือการขนาน เส้นทางโซ่คู่สองครั้งที่ตำแหน่งที่ต้องการ
ขนานกับสิ่งนี้เพิ่มความเป็นไปได้ในการนำกลับมาใช้ใหม่ ประการที่สามธุรกิจ
ความคืบหน้าการเปลี่ยนแปลงมีทางลาดยานพาหนะมากขึ้น
มันจะมีการจัด อันที่สี่คือแม็กซ์ การเปลี่ยนแปลงความเร็วเช่นสูงสุด ความเร็ว 10
โดยการดึง km / h ลงเป็นไปได้ที่จะประหยัดได้ถึง 8%
ดังนั้นทำไมไม่บันทึกสิ่งนี้เรา?

มืออาชีพที่ชื่อ Mehmet KELEŞเพิ่มเติม