เครดิตที่ถูกกว่ามาถึงรถรางอิชมีร์

เครดิตที่ถูกกว่ามาสำหรับรถรางİzmir: Aziz Kocaoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองİzmirกล่าวว่าแผนแม่บทการคมนาคมขนส่งของเมืองไม่สมบูรณ์และไม่ได้จัดทำตามมาตรฐานสากล Karşıyaka เขาแถลงเกี่ยวกับหัวข้อข่าวว่าโครงการรถรางอิซเมียร์ไม่สามารถขออนุมัติจากคณะกรรมการทั่วไปของภาคเศรษฐกิจและการประสานงานร่วมกับกระทรวงการพัฒนาซึ่งเดิมเรียกว่าองค์การวางแผนแห่งรัฐ

Kocaoğluกล่าวว่าสาเหตุของการไม่เริ่มโครงการรถรางไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่อง แต่เป็นเพราะความพึงพอใจในการใช้โอกาสในการกู้ยืมเงินที่ถูกกว่าและนานกว่าจากต่างประเทศ Kocaoğluระบุว่าดังนั้นจึงรอการอนุมัติของคณะกรรมการฝ่ายเศรษฐกิจและการประสานงานทั่วไป โดยระบุว่า“ สถาบันและองค์กรทุกแห่งที่จะดำเนินโครงการระบบรางภายในพรมแดนของประเทศจะต้องได้รับการอนุมัติจาก General Directorate of Infrastructure Investments (เดิมคือ DLH) ในเครือของกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารKocaoğluกล่าวว่า“ เมื่อโครงการนี้เป็นที่ต้องการที่จะดำเนินการโดยใช้เครดิตจากต่างประเทศ คราวนี้คณะอำนวยการทั่วไปของภาคเศรษฐกิจและการประสานงานภายใต้กระทรวงการพัฒนาควรรวมอยู่ในโปรแกรมการลงทุนและปลัดกระทรวงการคลังควรให้การอนุญาตด้วย”

ไม่ผ่านการอนุมัติ

แมนชั่นเทศบาลนครและ Karşıyaka โดยระบุว่าโครงการรถรางได้รับการอนุมัติจาก General Directorate of Infrastructure Investments และสามารถทำได้โดยใช้ทุนหรือเงินกู้ในประเทศKocaoğluให้ข้อมูลต่อไปนี้: "เราขอขอบคุณรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารนาย Binali Yıldırımและรองผู้จัดการทั่วไป Mr. Metin Tahan สำหรับการอนุมัติครั้งนี้ เรารู้จักหนี้ Konak Tramway ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2011 และ Karşıyaka นับตั้งแต่วันที่ 21.3.2012 เมื่อ Tramway ได้รับการอนุมัติรัฐมนตรี Binali Yıldırımได้พยายามอย่างมากที่จะรวมโครงการเหล่านี้ไว้ในโครงการลงทุนของกระทรวงการพัฒนา อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบันการยืนยันนี้ยังไม่เกิดขึ้น เหตุผลของเราในการไม่เริ่มโครงการรถรางเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่อง แต่เป็นเพราะเราต้องการใช้โอกาสในการกู้ยืมจากต่างประเทศที่ถูกกว่าและนานกว่า เราจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไปของภาคเศรษฐกิจและการประสานงานและกระทรวงการคลังเพื่อใช้เงินกู้ภายนอกนี้ แม้ว่าเกณฑ์การประเมินของทั้งสองสถาบันของรัฐควรจะเหมือนกัน แต่เรานำเสนอกระบวนการทั้งหมดนี้ต่อดุลยพินิจของสาธารณชน

"ภาระผูกพันทางกฎหมายที่ต้องแก้ไข"

โดยระบุว่าการต่ออายุแผนแม่บทการขนส่งไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดหรือข้อบกพร่องใด ๆ แต่ด้วยความจำเป็นในการแก้ไขทุกๆ 5 ปีKocaoğluกล่าวว่า“ แผนปัจจุบันที่แก้ไขในปี 2007 จะได้รับการแก้ไขอีกครั้งในปลายปี 2012 การเตรียมการประกวดราคาของเราในเรื่องนี้กำลังจะเสร็จสมบูรณ์” เขากล่าว Kocaoğluกล่าวว่า“ คณะกรรมการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานซึ่งได้อนุมัติทั้งสองโครงการพบว่ามูลค่าการเดินทาง (ผู้โดยสาร 15.522 คน / ทิศทาง / ชั่วโมง) ที่แสดงไว้ในแผนแม่บทการขนส่งสำหรับปีเป้าหมายในโครงการรถราง Konak เพียงพอและได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้และกำหนดเส้นทางโครงการเบื้องต้นสำหรับส่วนนี้ รายงานว่าเขาเห็น Karşıyaka มีการวาดภาพและอนุมัติแล้วว่ารถรางเป็นโครงการที่มีความเป็นไปได้และมีการขนส่งผู้โดยสารที่เพียงพอ” รถราง Konak ระหว่าง Fahrettin Altay - Halkapınarมี 19 ป้ายจอดรถ 21 คันและยาว 12.7 กิโลเมตร Alaybey จะอยู่ระหว่างMavişehir Karşıyaka มีแผนที่จะจอดรถราง 15 ป้าย 17 คันและยาว 10 กิโลเมตร