ปรากฎว่า Kastamonu ให้การสนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดแก่การรถไฟ Hejaz ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างดามัสกัสและเมดินาระหว่างปี 1900 ถึง 1908 ปรากฎว่า Kastamonu ให้การสนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดแก่ Hejaz Railway ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดในยุคสุดท้ายของจักรวรรดิออตโตมันและถูกสร้างขึ้นระหว่างดามัสกัสและเมดินาในช่วง 1900 ปีระหว่าง 1908 ถึง 8
นักวิจัยและอาจารย์มุสตาฟาเกซิซีพิสูจน์เรื่องนี้ด้วยเอกสารและรูปถ่ายต่างๆที่เขาให้มาด้วยความพยายามของเขาเอง นักวิจัย Mustafa Gezici, Hejaz Railway ในช่วงจักรวรรดิออตโตมันในปี 1880 II โดยระบุว่าอับดุลฮามิดกล่าวว่า“ ศาสดาของเราเฮิรตซ์ มีนายอำเภอสุนัตของมูฮัมหมัด (saas) เขากล่าวว่า 'ใครก็ตามที่มาเยี่ยมหลุมฝังศพของฉันคำขอร้องของฉันกลายเป็นคำวิงวอนเพื่อเขา' ตามสุนัตนี้รถไฟ Hejaz ซึ่งเริ่มต้นจากอิสตันบูลถูกพยายามส่งไปยังดินแดนอิรักซีเรียเยรูซาเล็มลิเบียและซาอุดีอาระเบีย”
ขอให้เดินทางจากอิสตันบูลไปยังเมกเคโดยรถไฟ
เมื่ออธิบายว่ารถไฟ Hijaz เป็นเส้นทางคมนาคมระหว่างอิสตันบูลและดินแดนศักดิ์สิทธิ์และการรักษาความปลอดภัยของผู้แสวงบุญที่จะไปเมกกะและเมดินาบนเส้นทางนี้ Gezici กล่าวว่า“ ในการก่อสร้างทางรถไฟ Hejaz สะพานก่ออิฐ 2666 และท่อระบายน้ำสะพานเหล็กเจ็ดแห่งอุโมงค์เก้าแห่ง 96 สถานีบ่อเจ็ดแห่ง มีการสร้างถังเก็บน้ำ 37 แห่งโรงพยาบาล XNUMX แห่งและโรงงาน XNUMX แห่ง โครงการนี้ II. เป็นโครงการที่Abdülhamid Han เริ่มต้นจากความฝันเก่าของฉัน ในเวลานั้นเอกอัครราชทูตเยอรมนีกล่าวว่า: "ไม่มีบุคคลที่มีสติสามารถทำหรือคำนึงถึงโครงการนี้ได้" เขากล่าวในรายงานที่เขาส่งไปยังประเทศของเขา "
1664 KILOMETER TRAIN ROAD เป็นผู้นำทาง
โดยระบุว่าโครงการซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 1900 ได้ไปถึง 1908 กิโลเมตรในช่วงเวลาสั้น ๆ 8 ปีในปี พ.ศ. 664 มีความตื่นตระหนกในยุโรปว่าจักรวรรดิออตโตมันฟื้นคืนชีพอีกครั้ง Gecizi กล่าวว่า "รายรับเหล่านี้เป็นใบเสร็จความช่วยเหลือ รวบรวมจากกัสตาโมนูและบริเวณโดยรอบ . แท้จริงแล้วหนังบูชายัญถูกเก็บสะสมไว้บนรางรถไฟเฮจาซ ได้รับการต้อนรับอย่างล้นหลามที่สถานีที่เปิดก่อน ว่ากันว่าจักรวรรดิออตโตมันไม่สามารถทำงานนี้ได้ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ในขณะที่ทางรถไฟ 1 กิโลเมตรถูกสร้างขึ้นในหนึ่งปีภายใต้สภาวะปกติ มันถึง 150 กิโลเมตรนี้ด้วยหะดีษของท่านศาสดาของเรา อับดุลฮามิดได้กล่าวไว้แล้ว เขากล่าวว่า "เรามาเริ่มกันเถอะ อัลลอฮ์และร่อซูลของพระองค์เป็นผู้ช่วยเหลือของเรา" และแท้จริงมันก็เป็นเช่นนั้น
HICAZ RAILWAY, 1 จากการกำจัดของสงครามโลก
เกซิซีอธิบายว่าถนนเส้นนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุของการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เกซิซียังคงกล่าวต่อไปว่า “ในสภาพทะเลทรายและอุณหภูมิที่ร้อนจัด มันถึง 288 กิโลเมตรต่อปีและใช้ถนนเส้นนี้เป็นเวลา 1908 ปีจาก 1918 ถึง 10 เมื่อทหารถูกส่งไปที่นั่น ผู้คนจำนวน 40 คนถูกอพยพในระหว่างการก่อกบฏของกลุ่มกบฏ ในระหว่างการส่งสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นที่รู้จักในพระราชวังทอปกาปี ซึ่ง Fahrettin Pasha ได้ก่อตั้งเป็นวัตถุศักดิ์สิทธิ์ มีการใช้วิธีนี้เพียงบางส่วนของเมดินา-อี มูเนฟเวเรจนถึงทุกวันนี้ ความกว้างของรางคือ 1 เมตร 5 เซนติเมตร”
เน้นที่เขาเห็นว่าเขายังคงเก็บใบเสร็จเหล่านี้ไว้เมื่อไปเยี่ยมร้านขายของเก่าโบราณเพื่อเปิดนิทรรศการใน Kastamonu เกี่ยวกับรถไฟ Hicaz“ ฉันซื้อใบเสร็จรับเงินจากร้านขายของเก่าเหล่านี้มาสองสามใบ ฉันเริ่มทำงานจากที่นี่ นักเขียนชาวอังกฤษคนหนึ่งกล่าวว่า "เรานึกไม่ถึงว่าพวกเขาทำให้มันเกิดขึ้น" นี่เป็นโครงการใหญ่ มันยังคงไม่ได้สูญเสียความสำคัญไป” เขากล่าว
ต้นทุนรวมของ HICAZ รถไฟ 4 ล้านล้าน TL
อธิบายว่าโครงการรถไฟ Hejaz มีราคา 4 ล้านล้าน TL Gezici พูดต่อดังนี้: “แต่เงินนี้มาจากหลายประเทศตั้งแต่อินเดียไปจนถึงดินแดนออตโตมัน ตัวอย่างเช่น อินเดียบริจาคเงินจำนวน 40 ลีราสำหรับโครงการนี้ด้วยเงินในช่วงเวลานั้น ทุกประเทศมุสลิมได้ส่งความช่วยเหลือ สุลต่านเองเริ่มโครงการนี้ด้วยเงิน 50 ลีรา
ความช่วยเหลือไปมากจาก Kastamonu เมื่อดูใบเสร็จ ผู้คนจาก Kastamonu ให้ความช่วยเหลือดีที่สุด ตัวอย่างเช่น คนที่ชื่อ Mehmet จากหมู่บ้าน Kurdeşe ของตำบล Kuzyaka ของ Kastamonu ช่วยในเรื่องใบเสร็จ 3 kuruş ที่เห็นที่นี่ เงินช่วยเหลือ 1 เซ็นต์ที่นี่คือการบริจาคของ Yanukzades จากSarıömerในGölköy
Gezici ระบุว่าผู้บริจาคจำนวนมากได้รับเหรียญและกล่าวว่า:“ เช่นเดียวกับนิกเกิลเงินและทอง เราได้เหรียญเงิน ในปีพ. ศ. 1908 มีการพิจารณาอีก 3 พันกิโลเมตรที่อยู่ในขอบเขตของโครงการ เริ่มต้นที่อิสตันบูลไปยังเมดินาจากเมดินาไปเมกกะ ในประเทศของเราเป็นไปตามเส้นทาง Izmit และ Konya จากอิสตันบูล ครอบคลุมตั้งแต่ที่นี่ไปจนถึงดามัสกัสจากนั้นก็คือเยรูซาเล็มเมดินา - ไอมูเนฟเวเรและเมกกะในที่สุด "
เมื่อสังเกตว่ามีการแสวงบุญโดยม้าจนถึงปี 1840 Gezici กล่าวว่า:“ การแสวงบุญมาถึงใน 6 เดือน 6 เดือนของการเดินทาง 6 เดือนของการมาถึง ประมาณหนึ่งปีของคุณคือการมีสุขภาพดีในการไปแสวงบุญ เขาไม่สามารถไปแสวงบุญที่อายุเกิน 40 ปีและอายุเกิน 50 ปีได้ เพราะเหตุใดเพราะม้า 4 ตัวถูกเปลี่ยนไปจนถึงพระธุดงค์ นอกจากนี้ยังมีโจรจำนวนมากในภูมิภาคนั้นโจรที่เราเรียกว่าผู้ก่อการร้ายปิดกั้นทางปล้นผู้แสวงบุญและการปล้นผู้แสวงบุญได้กลายเป็นอาชีพของชาวเบดูอินแล้ว ใช้เวลาเดินทาง 40 วันระหว่างดามัสกัสและ Madina-i Münevvereโดยคาราวาน ถนนสายนี้ลดลงเหลือ 3 วันโดยรถไฟ การไปแสวงบุญเป็นเค้กชิ้นหนึ่งในช่วงเวลานั้นโดยรถไฟ มีการตั้งเต็นท์บนรถไฟ การดื่มชาจากกาโลหะ ในช่วงทศวรรษที่ 1700 และ 1800 เมื่อเขาเขียนว่าเป็นผู้แสวงบุญบนหลุมฝังศพเมื่อเดินผ่านหลุมฝังศพนั้นผู้คนจะยืนหยัดและเคารพในการเห็นแก่ศาสดาเพราะเห็นแก่กะอ์บะฮ์
HİCAZบนถนนเหล็ก
โดยสังเกตว่าชาวอังกฤษไม่สามารถดำเนินการตามที่พวกเขาต้องการในตะวันออกกลางได้ Gezici กล่าวว่า: แม้วันนี้ชาวอังกฤษไม่ได้ครอบครองตะวันออกกลาง ทุกวันนี้ ชาวอเมริกัน ซึ่งก็คือชาวอังกฤษในวันนั้น ตั้งเป้าที่จะทำลายอิรักและสั่งการซาอุดีอาระเบียตามที่พวกเขาต้องการด้วยการจัดตั้งรัฐเล็กๆ ถ้ากาหลิบไปถึงที่นั่นได้ ให้รักษาความปลอดภัยของสถานที่ รับใช้ประชาชน สิ่งนั้นคงเป็นไปไม่ได้
จักรวรรดิออตโตมันไม่เคยกดขี่ผู้คนภายในอาณาเขตของตน ไม่มีชาวเติร์กจะยินยอมต่อความโหดร้ายดังกล่าว แต่เราเห็นวันนี้ เหตุการณ์ในซีเรีย, เหตุการณ์ในอิรัก, เหตุการณ์ในลิเบีย, ความสำคัญของรถไฟฮิญาซเป็นที่เข้าใจกันอีกครั้ง มี Ahmet Rıfat Pasha ผู้ซึ่งกล่าวว่า: 'ที่ที่คุณไม่สามารถไปถึงได้ไม่ใช่ของคุณ' เป็นคำกล่าวที่จริงมาก ที่นี่สุลต่านต้องการไปถึงและไปถึง อับดุลฮามิด ข่าน จัดงานที่ไม่มีใครสามารถแม้แต่จะฝันถึง เป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องทำโครงการที่รัฐอื่นไม่สามารถจินตนาการได้ นั่นคือจุดประสงค์ของอาณาจักร หลายรัฐได้รับการจัดตั้งขึ้นในประวัติศาสตร์ แต่จำนวนอาณาจักรไม่เกินนิ้วเดียว นั่นเป็นเหตุผลที่ชาวอังกฤษคัดค้านการรถไฟเฮจาซ แต่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง
เมื่ออธิบายว่ามีการพูดถึงประเด็นบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถไฟเฮจาซในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ยังไม่มีการดำเนินการใด ๆ เกซิซีกล่าวต่อไปว่า“ ต้องการฟื้นฟูทางรถไฟเฮจาซ สิบปีที่แล้วทางรถไฟใน Medina-i Münevvereได้รับการซ่อมแซม จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ฉันเห็นวิทยานิพนธ์ในเมกกะซึ่งฉันไปร่วมงานอุมเราะห์ในปี 10 โครงการรถไฟ Hejaz เขาสร้างผู้หญิงชื่อ Zeynep จากซาอุดีอาระเบีย เขากล่าวว่า: 'วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาโทเกี่ยวกับ Hejaz Railway เขาผูกท้ายวิทยานิพนธ์ดังนี้ เขาพูดจบว่า 'ทางรถไฟนี้สร้างโดยปู่ของฉันต้องซ่อมหลาน เรามีงานดังกล่าว แน่นอนว่าเราต้องบรรลุภารกิจนี้ เราไม่สามารถให้หรือรับอะไรกับอิรักซีเรียซาอุดีอาระเบียหรือปาเลสไตน์ พวกเขาเป็นมุสลิมและเราเป็นมุสลิม ผู้เชื่อทุกคนเป็นพี่น้องกัน นี่คือสิ่งที่เราต้องการเพื่อสานต่อความเป็นพี่น้อง หากเราไม่ปฏิบัติตามกฎนี้และไม่ทำสิ่งที่จำเป็นของข้อนี้ความชั่วร้ายรัฐอื่น ๆ ก็จะได้รับประโยชน์จากมัน พวกเขาทั้งใช้เงินของเราและใช้เรา พวกเขาทิ้งมันไปเมื่อวันหมดอายุของเราผ่านไปแล้ว เช่นเดียวกับในลิเบียในปัจจุบันเช่นเดียวกับในซีเรียและในอิรัก มีเพียงเหตุการณ์ซัดดัมฮุสเซนในอิรักเท่านั้นที่เป็นตัวอย่าง เหตุการณ์กัดดาฟีเป็นตัวอย่าง ไม่ควรใช้มุสลิม เขาควรออกกำลังกายและไม่ถูกใช้ "
ทางรถไฟHİCAZทางรถไฟเท่านั้นที่มีอยู่ในโลก
ชี้ให้เห็นว่ารถไฟ Hejaz ปลอดหนี้ไม่เหมือนกับรถไฟทั้งหมดที่สร้างขึ้นในโลกจนถึงขณะนี้ Gezici ยกตัวอย่างจากรายงานที่จัดทำโดย Robert Hicards นักเขียนชาวเยอรมันและส่งไปยังประเทศของเขา: เป็นทางรถไฟเพียงสายเดียว นี่คือการสารภาพว่าการชื่นชมคู่ต่อสู้ของเขามีคุณธรรมอย่างแท้จริง”
นิทรรศการจะถูกเปิดด้วยการสนับสนุนของเทศบาล
โดยกล่าวว่า“ ความรักของผู้เผยพระวจนะมีมากในบรรพบุรุษ” Gezici กล่าวว่า“ เทศบาล Kastamonu สนับสนุนเราในครั้งนี้ นอกจากนี้เรายังวางแผนที่จะเปิดนิทรรศการ Hicaz Railway เปิดนิทรรศการในวันศุกร์ที่ 10 สิงหาคม 2012 เวลา 14.30 น. นิทรรศการซึ่งเราจะนำเสนอเอกสารต้นฉบับบางส่วนเกี่ยวกับ Hejaz Railways ต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกจะเปิดให้เข้าชมระหว่างวันที่ 10-17 สิงหาคมที่อาคารบริการของเทศบาล เรากำลังรอเจ้าหน้าที่ของรัฐทุกคนมาที่นิทรรศการของเรา ใน Kastamonu ความรักของผู้เผยพระวจนะและความรักของกะอ์บะฮ์นั้นมีมาก เราหวังว่าจะมีผู้เยี่ยมชมนิทรรศการมากกว่าที่เราคาดไว้ เราคิดถึงเรื่องนี้ในโอกาสเดือนรอมฎอน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น