Kadıköyสถานีรถไฟใต้ดินที่เปลี่ยนจาก Kartal ไปยัง Kartal นั้นนายกรัฐมนตรีได้ให้บริการ
ขอให้โชคดี การบริการเป็นสิ่งที่ดี ไม่มีใครสามารถคัดค้านได้
แต่เมื่อแนะนำรถไฟใต้ดินนี้คุณไม่สามารถพูดได้ว่า "การลงทุนรถไฟใต้ดินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐ" นี่มันผิดนี่เป็นความอัปยศ
ตอนนี้สื่อมีนิสัยในการใช้สิ่งที่มาจากรัฐบาลและประโยคนี้รวมอยู่ในหัวข้อ
เขาคิดว่าตุรกีจะทำ xnumx'inc รถไฟใต้ดินซึ่งเป็นที่ใหญ่ที่สุด
อย่างไรก็ตามเรามีลูกบอลสองลูก ในบางจังหวัดในอังการามีโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินไม่กี่แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
เมื่อคุณพูดว่าการลงทุนขนาดใหญ่มันเรียกว่า "เงินใหญ่"? รถไฟใต้ดินอิชมีร์ Kadıköy ค่าใช้จ่ายหนึ่งในสามของรถไฟใต้ดินสิ่งที่จะพูดกับมัน?
แน่นอนว่าวัตถุประสงค์หลักที่อยู่เบื้องหลังวาทกรรมของการลงทุนรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐçıktıเกิดขึ้นในคำพูดของนายกรัฐมนตรี
ขณะที่นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชมสถานีรถไฟใต้ดินเขากล่าวว่า “ (…) คุณรู้ไหมว่าจะเกิดขึ้นในวันครบรอบ 10 ปีมีนาคมเราถักด้วยอวนเหล็กหรืออะไรสักอย่าง คุณถักอะไรคุณไม่ได้ถักอะไรเลย คนที่ยืนอยู่ตรงกลางนั้นเห็นได้ชัด หลักสานตาข่ายเหล็กกับตุรกี "
ฉันขอโทษจริงๆเกี่ยวกับคำเหล่านี้ของนายกรัฐมนตรี
มันเป็นการดูถูกค่านิยมของพรรครีพับลิกันหรือไม่บอกความจริง?
ทั้งสอง
10 มี. ค. เราได้สร้างประเทศนี้ด้วยมุ้งเหล็กgeçenในเดือนมีนาคมของปีนี้เป็นภาพสะท้อนของความจริง หากนายกรัฐมนตรีสั่งการให้คำปรึกษาและเขายังเห็นว่าพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องตุรกีสุไหงทำไม่กี่กิโลเมตรแรกของการรถไฟ 10 ปีหนามบนเว็บไซต์ ทศวรรษแรกของหนุ่มสาธารณรัฐตุรกีบนรถไฟได้ 2000 กิโลเมตร เมื่อพูดถึง 1950 ความยาวของบรรทัดใหม่คือ 3578 กิโลเมตร ถ้าไม่มีสงครามจะมีมากกว่านี้
อย่างไรก็ตามเมื่อพรรคประชาธิปัตย์เข้ามามีอำนาจใน 1950 สหรัฐอเมริกาได้ผลักดันให้ satmak ขายรถบรรทุกลูกชายและบรรทุกเครือข่ายการขนส่งจากทางรถไฟไปยังทางหลวง หลังจากนั้นการลงทุนทางรถไฟก็หยุดลง ตุรกีได้ทำเพียง 30 กิโลเมตรรถไฟเพิ่มเติม
ภายใต้กฎ ANAP Özalยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงของ Demirel เรียกมันว่าเป็นธุรกิจคอมมิวนิสต์ของünist”
ในช่วงการปกครองของ AKP ทางรถไฟสายใหม่แทบไม่เคยสร้าง มีเพียงสาย Ankara - Eskişehirและ Ankara - Konya เท่านั้นที่เหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูง
การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายอิสตันบูล - อังการายังคงดำเนินต่อไป
แน่นอนว่าผู้ปกครองจะอวดการบริการของพวกเขา แต่ในการทำเช่นนั้นไม่ควรลบล้างอดีตโดยเฉพาะอย่าบอกความจริง
AKP ไม่ได้เริ่มรถไฟฟ้าใต้ดิน
นายกรัฐมนตรีในเรื่องอื่น ๆ ยังคงขัดขวางประวัติศาสตร์ประจำปีของพรรครีพับลิกัน 79 ต่อไปจนกว่าจะถึงวาระของตัวเองและถามว่า "คุณถักอะไรบ้าง?
แต่ฉันคิดว่ามีความจริงที่ว่าเขาไม่ลืม แต่ไม่ได้พูด
CHP Murat Karayalçınวางรากฐานของรถไฟใต้ดินอังการาในปี 1992
การก่อสร้างรถไฟใต้ดินอิสตันบูลเริ่มต้นโดย CHP Nurettin Sözenในปีเดียวกัน ชื่อ Refah, Fazilet และ AKP ซึ่งเป็นผู้สืบทอดมาตั้งแต่ 1994 ในทั้งสองเมืองกลายเป็นนายกเทศมนตรีและยังคงลงทุนต่อไปตามธรรมชาติ
เป็นเรื่องปกติที่จะขอบคุณทุกคนที่คิดตระหนักและดูแลบริการดังกล่าวเมื่อหลายปีก่อน เพื่อทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงและเพิกเฉยต่อบรรพบุรุษอาจจะรวบรวมคะแนนเสียงของผู้ที่มีปัญหาในการจดจำ แต่บันทึกทางการเมืองว่า "น่าละอาย" เช่นเดียวกับ
ที่มา: news.gazetevatan.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น