โลกาภิวัตน์เป็นแนวคิดที่เราได้ยินบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มันถูกกำหนดให้เป็นการเพิ่มขึ้นของการบูรณาการระดับโลก การบูรณาการ และความสามัคคีในแง่ของความสมดุลทางเศรษฐกิจ สังคม เทคโนโลยี วัฒนธรรม และระบบนิเวศ นอกจากนี้ยังรวมถึงความหมายของการปรับปรุงความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ สังคม และการเมืองระหว่างประเทศ การทำความเข้าใจสังคมและวัฒนธรรมที่แตกต่างกัน และการกระชับความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ
การปฏิวัติอุตสาหกรรมซึ่งเกิดขึ้นในอังกฤษในศตวรรษที่ 18 และ 19 ได้เผยแพร่แนวคิดเรื่องโลกาภิวัตน์ไปยังยุโรปตะวันตก อเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และต่อจากนั้นไปทั่วโลก
การกำเนิดของการปฏิวัติอุตสาหกรรมซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม การค้า สงคราม สันติภาพ วัฒนธรรม ศิลปะ วรรณกรรม และเกือบทุกเรื่อง ได้เขียนกฎเกณฑ์ทั่วไปขึ้นใหม่และให้ทิศทางใหม่แก่โลก เริ่มต้นจากการใช้พลังไอน้ำในอุตสาหกรรมและ การเกิดขึ้นของทางรถไฟ การประดิษฐ์ทางรถไฟยังเป็นสัญลักษณ์ของการกำเนิดของยุคสมัยใหม่อีกด้วย
1830 ปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่รางเหล็กและยานพาหนะที่เคลื่อนที่บนรางรถไฟเริ่มให้บริการระหว่างลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ ซึ่งเป็นเส้นทางแรกในปี 182 เต็มไปด้วยการพัฒนาที่น่าสนใจ น่าหลงใหล และน่าทึ่งอย่างยิ่ง กระแสเวลาเร่งเร็วขึ้นตามทางรถไฟ
พลังงานที่ได้รับจากหัวรถจักรที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของได้มากขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้มนุษย์หรือสัตว์สามารถบรรทุกได้ สิ่งนี้จำเป็นต้องสร้างสมการระหว่างต้นทุนและระยะทางขึ้นมาใหม่ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด สถานการณ์นี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์สังคมที่ผู้คนอาศัยอยู่
ทุกประเทศที่มีระบบรถไฟแห่งชาติได้รับอำนาจทางเศรษฐกิจทั่วประเทศในเวลาอันสั้นจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง
การก่อสร้างทางรถไฟสร้างความต้องการความเชี่ยวชาญระดับมืออาชีพอย่างฉับพลันและมหาศาล และสร้างอาชีพจำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามที่นักประวัติศาสตร์เศรษฐศาสตร์ Terry Gourvish กล่าวว่าทางรถไฟช่วยสร้างแนวคิดของ "วิชาชีพ" และวิศวกรรมศาสตร์ กฎหมาย การบัญชีและการวางแผนก็มีความสำคัญมากขึ้น
ด้วยการเร่งการพัฒนาซัพพลายเออร์จำนวนมาก เป็นการทลายการผูกขาดและแรงกดดันด้านตลาดทุกรูปแบบ ทำให้ผู้ค้ารายย่อยมีโอกาสเข้าสู่ตลาดนอกเหนือจากชุมชนท้องถิ่นของตน
เนื่องจากการก่อสร้างเส้นทางรถไฟต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก จึงได้เปิดตัวอุตสาหกรรมจำนวนหนึ่งที่จะจัดหาวัสดุที่จะใช้ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่ผู้ผลิตหัวรถจักรไปจนถึงช่างฝีมือเหล็ก ตั้งแต่อุปกรณ์ส่งสัญญาณไปจนถึงอาคารสถานี
การประดิษฐ์โทรเลขและการใช้งานทางรถไฟถือเป็นหนึ่งในพัฒนาการที่สำคัญที่สุดในภาคการรถไฟ เนื่องจากทำให้สามารถใช้สายต่างๆ ได้เข้มข้นมากขึ้น
ตามคำกล่าวของนักประวัติศาสตร์ อลัน มิทเชลล์ “พอถึงกลางศตวรรษ ท่าเรือทุกแห่งของยุโรปได้กลายเป็นสถานีสุดท้ายของเส้นทางรถไฟ”
การพัฒนาทางรถไฟอย่างรวดเร็วทำให้จำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายร่วมทั่วยุโรป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแต่ละประเทศสร้างเครือข่ายทางรถไฟของตนเอง การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค (ระบบไฟฟ้าและความปลอดภัยที่เข้ากันไม่ได้) จึงขัดขวางการบูรณาการนี้ มีการพิจารณาประเด็นนี้ในการประชุมภาคหลายชุดที่เมืองเบิร์น ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ระหว่างปี 1878 ถึง 1886. ในอนุสัญญาเหล่านี้ มีการบรรลุข้อตกลงโดยหารือประเด็นทางเทคนิคและกฎหมาย เช่น ความรับผิดต่อความเสียหายและความล่าช้าของรถไฟระหว่างประเทศ การขนส่งระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นนี้
เมื่อเรามองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ออตโตมัน สุลต่านอับดุลฮามิดกล่าวถึงทางรถไฟในบันทึกความทรงจำของเขาดังนี้ “ ฉันเร่งสร้างทางรถไฟอนาโตเลียนอย่างเต็มกำลัง จุดประสงค์ของถนนสายนี้คือเพื่อเชื่อมต่อเมโสโปเตเมียและแบกแดดกับอนาโตเลียและทอดยาวไปจนถึงอ่าวเปอร์เซีย ธัญพืชที่เคยเน่าเสียในทุ่งนากำลังเก็บเกี่ยวได้ดี และเหมืองของเราก็ถูกนำเสนอสู่ตลาดโลก อนาคตที่ดีได้เตรียมไว้สำหรับอนาโตเลียแล้ว การแข่งขันระหว่างมหาอำนาจเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟภายในอาณาจักรของเรานั้นแปลกและน่าสงสัยมาก “แม้ว่ามหาอำนาจไม่ต้องการยอมรับ แต่ความสำคัญของทางรถไฟเหล่านี้ไม่เพียงแต่ในด้านเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเมืองด้วย”
ดังที่อับดุลฮามิดกล่าวไว้ในบันทึกความทรงจำของเขา การข้ามดินแดนออตโตมันที่ยังมิได้ถูกแตะต้องจากประตูเวียนนาไปยังเยเมนโดยทางรถไฟเป็นโครงการที่กระตุ้นความอยากของทุกประเทศในยุโรป เยอรมนี ฝรั่งเศส และอังกฤษเข้าสู่การแข่งขันที่ดุเดือดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟในดินแดนออตโตมัน ตามที่นักประวัติศาสตร์บางคนกล่าวว่า การแข่งขันครั้งนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของสงครามโลกครั้งที่ 1
แม้ว่าปรัสเซียจะไม่มีเส้นทางรถไฟภายในเขตแดนของตน แต่ก็เป็นการสร้างรากฐานใหม่ด้วยการอนุมัติกฎหมายทางรถไฟที่จะควบคุมอุตสาหกรรมนี้
นับเป็นครั้งแรกที่การรถไฟเปิดโลกให้กับผู้คนนับล้านที่ไม่เพียงแต่สามารถเข้าถึงทรัพยากร แต่ยังได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจอีกด้วย
ขณะนั้นเมื่อผู้โดยสารขึ้นรถไฟก็ไม่รับประกันว่าจะไปถึงจุดหมายปลายทางที่ต้องการหรือไม่ บ่อยครั้ง แม้ว่าจะมีการรับประกันเวลาออกเดินทางที่เฉพาะเจาะจง แต่ก็ไม่ได้ระบุเวลาที่มาถึง เมื่อมีการเก็บภาษี ไม่น่าไว้วางใจเลยที่วลี "การโกหกเท่ากับภาษี" กลายเป็นส่วนหนึ่งของคำพูดในชีวิตประจำวันในยุโรปในสมัยนั้น การรถไฟมีข้อห้ามบางประการมาด้วย ไม่อนุญาตให้เด็กอายุต่ำกว่า 4 ปีขึ้นรถไฟ บทลงโทษสำหรับการเดินบนทางรถไฟคือ XNUMX groschen และการขี่ม้าบนรางนั้นปรับเป็นสองเท่า
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่การเดินทางด้วยรถไฟข้ามทวีปเดินทางจากบอสตันไปซานฟรานซิสโกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1870 และใช้เวลา 8 วัน รถนอนสุดหรูที่ซื้อจาก George Pullman ถูกนำมาใช้ในการเดินทางครั้งนี้ George Pullman มีบทบาทสำคัญในการเผยแพร่แนวคิดเรื่องการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับนักเดินทางระยะไกล เกวียนเหล่านี้ยังคงตั้งชื่อตามเขาจนทุกวันนี้
การรถไฟเป็นพลังประชาธิปไตยกลุ่มแรก ในฝรั่งเศส เชื่อกันว่าทางรถไฟสร้างความฝันของการปฏิวัติ ภราดรภาพ ความเท่าเทียม และเสรีภาพ
การเดินทางโดยรถไฟทำให้เกิดกิจกรรมระดับภูมิภาคและระดับประเทศ การจำหน่ายหนังสือพิมพ์และนิตยสาร และการผสมผสานวัฒนธรรมที่แตกต่างกัน
อัลโบร มาร์ติน นักประวัติศาสตร์การรถไฟชาวอเมริกัน ให้เหตุผลว่าการรถไฟสร้างแนวคิดเรื่อง "ใจกลางเมือง" ในเมืองต่างๆ ในอเมริกา ในความเป็นจริงเมื่อเราดูประเทศของเราเองเราจะเห็นว่าเป็นเช่นนั้น มี "ถนนสถานี" ในเมืองอนาโตเลียเกือบทุกแห่งที่มีทางรถไฟผ่านไป และโดยทั่วไปแล้วจะเป็นถนนที่มีชีวิตชีวาที่สุดในเมือง
ควบคู่ไปกับการพัฒนาอาคารทางรถไฟ สถานี และสถานีอย่างรวดเร็ว กลายเป็นโครงสร้างที่บดบังอาคารอื่นๆ อย่างรวดเร็ว ซึ่งบริษัทรถไฟได้แสดงพลังของตนต่อสาธารณชน และเริ่มกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองที่พวกเขาอาศัยอยู่ เช่นเดียวกับสถานีรถไฟHaydarpaşaในอิสตันบูลที่โอบล้อมเมืองทั้งเมือง และผู้ที่ก้าวเข้าสู่อิสตันบูลเป็นครั้งแรกก็มองอิสตันบูลด้วยสายตา...
เมื่อใช้ทางรถไฟ การจากกันก็สั้นลงและการพบกันใหม่ก็เร็วขึ้น
ผลกระทบของทางรถไฟต่อการเมืองและนโยบายก็ลึกซึ้งเช่นกัน ผลจากการที่รัฐสภาปฏิเสธการเวนคืนเครือข่ายทางรถไฟในอิตาลีโดยขายส่ง รัฐบาล Minghetti จึงล่มสลายในปี พ.ศ. 1876 และเหตุการณ์นี้ทำให้นายกรัฐมนตรีมีความโดดเด่นในการเป็นผู้ปกครองคนแรกที่ถูกโค่นล้มเนื่องจากการรถไฟ
ในโลกใหม่อเมริกา การก่อสร้างทางรถไฟได้ดำเนินการโดยคนงานชาวจีน เนื่องจากการขาดแคลนแรงงานในท้องถิ่น น้ำหนักเฉลี่ยของพวกเขาคือ 50 กก. คนงานชาวจีนคิดเป็น 95% ของแรงงานการรถไฟ สิ่งนี้ยังนำไปสู่เหตุการณ์ที่น่าสลดใจที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การก่อสร้างทางรถไฟในอเมริกา คนงานชาวจีนซึ่งถูกพาไปทำงานในสภาพที่เกือบจะเป็นทาสในการก่อสร้างทางรถไฟ ประสบกับโศกนาฏกรรมอันเลวร้าย มาลาเรีย อหิวาตกโรค โรคบิด ไข้ทรพิษ และการติดเชื้อที่รักษาไม่หายหรือไม่ทราบสาเหตุ งู จระเข้ แมลงมีพิษ และอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้เกิดความสูญเสียจำนวนมหาศาล ในปี ค.ศ. 1852 ซึ่งเป็นช่วงที่อัตราการเสียชีวิตต่ำที่สุด 20% ของแรงงานเสียชีวิตทุกเดือน
ยอดผู้เสียชีวิตขั้นสุดท้ายยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เพราะบริษัทรถไฟเก็บแต่บันทึกสำหรับคนผิวขาวเท่านั้น คาดว่ามีผู้เสียชีวิตประมาณ 6.000 คน ในกรณีนี้อาจกล่าวได้ว่ามีผู้เสียชีวิต 75 รายต่อกิโลเมตรของทางรถไฟในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟปานามา นี่เป็นอัตราที่แย่ที่สุดที่เคยบันทึกไว้สำหรับโครงการทางรถไฟ
การก่อสร้างทางรถไฟยังเป็นจุดกำเนิดของชุมชนชาวจีนที่อาศัยอยู่ในอเมริกา คนงานรถไฟชาวจีนจำนวนมากอาศัยอยู่ในอเมริกาหลังจากสร้างทางรถไฟเสร็จ ทำให้เกิดไชน่าทาวน์ขึ้นในหลายเมือง
ชื่อของสแตนฟอร์ด ซึ่งเป็นหนึ่งในพันธมิตรของกลุ่ม Union Pacific ยังคงดำรงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ผ่านทางมหาวิทยาลัยที่ก่อตั้ง Stanford หนึ่งในเจ้าของเส้นทางรถไฟได้ก่อตั้งมหาวิทยาลัย Stanford ซึ่งเป็นหนึ่งในมหาวิทยาลัยที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาในปัจจุบัน เพื่อรำลึกถึงลูกชายของเขาที่เสียชีวิตตั้งแต่อายุยังน้อย
ไม่นานหลังจากที่ประธานาธิบดีแกรนท์แห่งสหรัฐอเมริกาเข้ารับตำแหน่งในปี พ.ศ. 1869 เขาตัดสินใจรวมทางรถไฟที่แหลมในยูทาห์ ในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 1869 สหภาพและสายกลางมาพบกันที่นี่และเข้าร่วมด้วยการตอกตะปูสุดท้ายที่ทำด้วยทองคำ นี่ไม่ใช่แค่เหตุการณ์ทางรถไฟเท่านั้น วันนี้เป็นที่จดจำในหนังสือประวัติศาสตร์ของอเมริกาว่าเป็นวันที่ประเทศรวมเป็นหนึ่งเดียวและรัฐต่างๆ กลายเป็นสหรัฐอเมริกาอย่างแท้จริง การรถไฟได้พัฒนาความตระหนักรู้ของการเป็นชาติทั่วโลก โดยเฉพาะในอเมริกา
ตามที่นักประวัติศาสตร์บางคนกล่าวไว้ ประเทศในยุโรปพัฒนาทางรถไฟ และการรถไฟของอเมริกาพัฒนาสหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกาเกือบจะถูกสร้างและสร้างขึ้นโดยทางรถไฟ
ในอเมริกา ฝ่ายค้านพูดว่าวินสตัน ชูชิลว่าสิ้นเปลืองอย่างมากเมื่อเขาเช่ารถไฟสำหรับการเดินทางหาเสียงเลือกตั้งในปี 1910
เมื่อพูดถึงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว คงไม่ใช่เรื่องเกินจริงหากกล่าวว่าบริษัทรถไฟเป็นผู้สร้างอุตสาหกรรมดังกล่าว Melville Hays ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทรถไฟ Grand Trunk Pacific ใฝ่ฝันที่จะสร้างท่าเรือสำหรับเรือสำราญ และสร้างอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ Prince Rupert ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายในแคนาดา และอยู่ห่างจากแวนคูเวอร์ไปทางเหนือ 500 ไมล์ อย่างไรก็ตาม ความฝันเหล่านี้ไม่สามารถเป็นจริงได้เมื่อเขาเสียชีวิตบนเรือไททานิคที่เขาโดยสารอยู่ในปี 1912
เมื่อไอแซค เทย์เลอร์ หนึ่งในคนขับรถกลุ่มแรกๆ ในจาเมกา เร่งความเร็วรถไฟของเขาไปที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นสองเท่าของความเร็วที่อนุญาต ทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร เขาถูกบริษัท Jamaica Railway ปรับเงิน 2 ปอนด์ ดังนั้นจึงได้รับโทษปรับเกินความเร็วครั้งแรกบนทางรถไฟ
George Barham เจ้าของบริษัท Express Dairy ได้จัดการส่งนมจากเมืองรอบๆ ไปยังลอนดอนโดยรถไฟ และเมื่อเวลาผ่านไป ก็ไม่จำเป็นต้องเลี้ยงวัวในเมือง สิ่งนี้ช่วยลอนดอนจากอากาศในเมืองที่มีกลิ่นปุ๋ย
เมื่ออากาศในฤดูร้อนเริ่มร้อนในอังกฤษ และนมเริ่มเปรี้ยวก่อนที่จะถึงเมือง ชาวนาคนหนึ่งคิดที่จะเก็บถังให้เย็นโดยใส่น้ำแข็งไว้ในท่อ นี่คือจุดกำเนิดของเกวียนห้องเย็นในปัจจุบัน ด้วยนวัตกรรมนี้จึงสามารถขนส่งนมได้โดยไม่ทำให้เสีย และเกษตรกรก็ช่วยตัวเองจากปัญหาในการขนส่งนมด้วยการเปลี่ยนเป็นเนย
แม้แต่ขนมปังและขนมอบที่ออกจากเตาอบก็ถูกส่งไปยังเมืองโดยรถไฟ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเส้นทางรถไฟสายแรกในสวิตเซอร์แลนด์จึงได้ชื่อว่า Brötli ซึ่งสามารถไปถึงโต๊ะอาหารเช้าที่สดใหม่ได้
ทางรถไฟยังเป็นจุดเริ่มต้นของแนวคิด "ทันเวลา" ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงปลายศตวรรษที่ 20
จนกระทั่งทางรถไฟมาถึงเบื้องหน้า แต่ละเมืองมีเวลาของตัวเองและถูกกำหนดโดยลองจิจูด ตัวอย่างเช่น Plymount อยู่ห่างจากลอนดอน 20 นาที อยู่ข้างหลัง ครั้งนี้ไม่สำคัญว่าต้องใช้เวลาสองวันในการครอบคลุมระยะทางขนาดนั้น แต่เมื่อบริษัทรถไฟเริ่มสร้างเครือข่ายที่มีรถไฟเชื่อมต่อถึงกัน ก็จำเป็นต้องดำเนินการโดยไม่มีมาตรฐาน “Railway Equivalence Society” ในอังกฤษนำเวลากรีนิชมาเป็น “เวลารถไฟ” และการปรับเปลี่ยนนี้ในที่สุดก็กลายเป็นเรื่องสากลอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การรถไฟได้นำมาตรฐานใหม่มาสู่ยุคนั้น
การรถไฟทำให้ผู้คนสามารถอยู่ห่างไกลจากงานได้เป็นครั้งแรก และได้แนะนำแนวคิดการเดินทางในเมือง
ก่อนถึงทางรถไฟ รสชาติของไวน์ส่วนใหญ่สูญหายไปเมื่อขนส่งบนหลังล่อและในหนังหมูที่ทาด้วยน้ำมันดินเป็นเวลานาน และถูกเขย่าภายใต้สภาพถนนที่ยากลำบาก การรถไฟยังเพิ่มรสชาติให้กับไวน์ด้วย..
หลังจากการใช้ทางรถไฟ การที่สินค้าเกษตรที่ปลูกในสภาพภูเขาที่รุนแรงในสวิตเซอร์แลนด์เข้าสู่ตลาดไม่ประหยัดอีกต่อไป ชาวสวิสไม่ได้ประกอบอาชีพเกษตรกรรมอีกต่อไป แต่ได้พัฒนาความเชี่ยวชาญในด้านวิศวกรรมนาฬิกาและเครื่องมือที่มีความเที่ยงตรงสูง และนาฬิกาสวิสอันโด่งดังเหล่านั้นก็ปรากฏตัวขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าหนึ่งในเหตุผลที่นาฬิกาสวิสอันละเอียดอ่อนอันเป็นที่รักของคุณมาอยู่บนข้อมือของคุณตอนนี้ก็คือทางรถไฟ
การรถไฟยังส่งผลกระทบต่อการกีฬาอีกด้วย ช่วยให้กีฬามีความเป็นมืออาชีพโดยให้แฟนบอลเข้าชมการแข่งขันได้มากขึ้น เนื่องจากการแข่งขันเริ่มดึงดูดผู้ชมที่จ่ายเงินมายังสนามกีฬาผ่านทางทางรถไฟมากพอแล้ว ตัวอย่างเช่น การแข่งขันชิงถ้วยอังกฤษรอบชิงชนะเลิศที่คริสตัลพาเลซดึงดูดผู้ชมมากกว่า 100 คนมาที่เมืองเมื่อปลายศตวรรษ ซึ่งส่วนใหญ่เดินทางมายังเมืองโดยรถไฟ
กลยุทธ์การทำสงครามที่เกิดขึ้นมานานหลายศตวรรษในโลกก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงกับทางรถไฟ ในสงครามโลกครั้งที่ 1 จอมพลฟอชใช้รถม้า 11 คันของ Orient Express เป็นสำนักงานใหญ่ การสงบศึกลงนามเมื่อวันที่ 1918 พฤศจิกายน พ.ศ. 2419 ในรถหมายเลข 1 ของ Orient Express ดังนั้นสงครามโลกครั้งที่ 2419 จึงสิ้นสุดลงด้วยรถราง การพลิกผันแห่งโชคชะตา II. ชาวเยอรมันซึ่งยึดครองฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่สอง จำความทรงจำอันเลวร้ายของสงครามครั้งแรกได้ และคราวนี้เรียกร้องให้ฝรั่งเศสยอมจำนนในเกวียนประวัติศาสตร์ที่พวกเขาลงนามในข้อตกลงยอมจำนน รถบรรทุกหมายเลข 2 ถูกถอดออกจากพิพิธภัณฑ์ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ และคราวนี้ได้เห็นการยอมจำนนของฝรั่งเศส ฮิตเลอร์ต้องการให้นำเกวียนไปที่เยอรมนีและเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ไม่นานก่อนที่เยอรมนียอมจำนน เกวียนก็ถูกเผาและทำลายตามคำสั่งของฮิตเลอร์
การรถไฟเริ่มมีอิทธิพลต่อศิลปะและวรรณกรรมและได้รับการยอมรับในด้านนี้เช่นกัน JMV Turner วาดภาพ Rain, Steam และ Speed ซึ่งเป็นงานศิลปะชิ้นสำคัญชิ้นแรกเกี่ยวกับทางรถไฟในปี 1844
เราเห็นว่านักเขียนอัจฉริยะ Tolstoy ผู้เขียนวรรณกรรมคลาสสิกระดับโลกในโลกวรรณกรรมก็ได้รับอิทธิพลจากการรถไฟในงานชื่อดังของเขา Anna Karenina ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในงานคลาสสิกระดับโลก ในตอนท้ายของหนังสือ แอนนาไม่สามารถทนต่อความเจ็บปวดจากความรักที่สิ้นหวังของเธอได้ จึงจบชีวิตด้วยการทิ้งตัวลงใต้รถไฟ และนี่เป็นครั้งแรก เพราะจนกระทั่งแอนนา นางเอกทุกคนในนิยายบอกลาชีวิตด้วยยาพิษบนเตียงเพื่อรักษาความงามของพวกเขา... แต่แอนนากำลังบอกลาความรักของเธอ ซึ่งเริ่มต้นที่สถานีรถไฟบนรางรถไฟ มันเป็นเรื่องบังเอิญหรือเปล่าที่นักเขียนอย่างตอลสตอยมองว่าสถานีรถไฟเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด? ตามความเป็นจริงแล้ว ตัวเขาเองเสียชีวิตระหว่างการเดินทางด้วยรถไฟ
แรงบันดาลใจสำหรับนวนิยาย Murder On The Orient Express ของอกาธา คริสตี้ก็คือทางรถไฟอีกครั้ง Westbound Orient Express ในตุรกี Çerkezköyเนื้อหาของนวนิยายเรื่องนี้คือการล่าช้าไปห้าวันเนื่องจากการติดอยู่ในพายุหิมะ และการฆาตกรรมที่ยังไม่คลี่คลายเกิดขึ้นบนรถไฟ
ผลกระทบของทางรถไฟก็แสดงออกมาในโรงภาพยนตร์ด้วย นักประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ถือว่าการนำเสนอครั้งแรกของพี่น้อง Lumiere ซึ่งเป็นผู้ประดิษฐ์ภาพยนตร์ที่ Paris Grand Cafe ว่าเป็นแหล่งกำเนิดที่แท้จริงของภาพยนตร์ ภาพแรกที่ฉายบนจอใหญ่ในโลกคือภาพรถไฟเข้าสถานี
โชคดีที่การรถไฟซึ่งเปลี่ยนวิถีประวัติศาสตร์ไปทั่วโลกด้วยการเกิดขึ้น เป็นที่เข้าใจกันมากขึ้นทุกวัน และทำให้การลงทุนในการพัฒนาทางรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
มุมมองที่ว่ามลภาวะทางอากาศ อุบัติเหตุจราจร และการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น จะลดลงได้อย่างมากก็ต่อเมื่อมีการใช้ทางรถไฟอย่างแพร่หลาย ซึ่งปัจจุบันเป็นทิศทางการลงทุนทั่วโลก ในโลกยุคโลกาภิวัตน์ แนวคิดในการรื้อฟื้นรถไฟที่เป็นศูนย์กลางของระบบขนส่งยังคงแสดงออกมาอย่างต่อเนื่องในทุกแพลตฟอร์ม
ทางรถไฟอาจเป็นซากของอดีต แต่ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของอนาคต
ที่มา: NükhetIşıkoğlu
แถลงการณ์สมาคมขนส่งทางรถไฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น