จะมีระบบรางและรถไฟความเร็วสูงที่สนามบินแห่งที่ 3 ที่จะสร้างในอิสตันบูล

รายละเอียดของสนามบินแห่งที่ 2023 ในอิสตันบูลเกิดขึ้นจากโครงการปี 3 ของนายกรัฐมนตรี Tayyip Erdoğan
อันเป็นผลมาจากการทำงานของเทศบาลนครหลวงเป็นเวลาห้าเดือนจึงมีการตัดสินใจที่จะจัดตั้งสนามบินบนชายฝั่งทะเลดำ สนามบินซึ่งคิดว่าจะจุผู้โดยสารได้ 100 ล้านคนในตอนแรกเพิ่มขึ้นเป็น 120 ล้านคนตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี สนามบินซึ่งจะสร้างขึ้นในพื้นที่ 3.500 เฮกตาร์บริเวณทางแยกที่ถนนArnavutköy-Göktürk-Çatalcaมาบรรจบกันจะมี 6 รันเวย์ สนามบินซึ่งพื้นผิวภายนอกได้รับแรงบันดาลใจจากลวดลายอิสลาม - ออตโตมันของมัสยิด Selimiye ใน Edirne มีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในเวลาเดียวกับสะพานที่ 3
สนามบินใหม่; จะประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญ 5 แห่ง ได้แก่ อาคารผู้โดยสารรันเวย์สถานีรับส่งสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับซ่อมโรงเก็บเครื่องบิน สนามบินซึ่งจะประกอบด้วยอาคาร 350 ชั้นพร้อมพื้นแขวนที่มีพื้นที่การใช้งาน 1500 ม. x 6 ม. จะรวมเข้ากับสะพานที่ 3 และมอเตอร์เวย์มาร์มาราเหนือ การประกวดราคาสำหรับสนามบินซึ่งมีแผนจะสร้างด้วยรูปแบบการสร้าง - ดำเนินการ - รับส่งจะเปิดตัวก่อนสิ้นปี 2013 สนามบินซึ่งจะสร้างการจ้างงานสำหรับคน 100 คนในการก่อสร้างสามารถมองเห็นได้จากอวกาศที่มีรูปร่างที่โดดเด่น สนามบินแห่งใหม่นี้จะเป็นหนึ่งในสนามบินที่ทันสมัยและมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกด้วยโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งผู้โดยสารและความจุสินค้า ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่อยู่เบื้องหลังการสร้างสนามบินขนาดใหญ่เช่นนี้คือการพัฒนาบทบาทของอิสตันบูลในตลาดการบินระหว่างประเทศและเพื่อให้เป็นศูนย์กลางภูมิภาคสำหรับตะวันออกกลางยุโรปและแอฟริกาเหนือ
ตามรายงานของ Yasin Kılıçจาก Zaman ยังคงมีสนามบินอีก 2 แห่งในอิสตันบูลAtatürkในYeşilköyและ Sabiha GökçenในKurtköy ความจุผู้โดยสารต่อปีอยู่ที่ 2011 ล้านคนรวมถึงสนามบินอตาเติร์ก 37 ล้านคนและสนามบินซาบิฮาเกิกเชน 13 ล้านคนในปี 50 สนามบิน Ataturk ให้บริการเกินขีดความสามารถและ Sabiha Gökçenให้บริการต่ำกว่าความจุปัจจุบัน มีการวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่เนื่องจากสนามบินอตาเติร์กเกินขีดความสามารถและไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้อีกต่อไป
สำหรับเมืองใหม่ 2 เมืองและสนามบินแห่งที่ 3 ที่มีแผนจะจัดตั้งในอิสตันบูลนายกเทศมนตรีนครอิสตันบูลดร. ภายใต้การบริหารของ Kadir Topbaşรองเลขาธิการของ Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Vural และ Istanbul Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP) ผู้อำนวยการที่ปรึกษานายกเทศมนตรีİbrahim Baz ทีมทำงานก่อตั้งขึ้นโดยความร่วมมือและการสนับสนุนทางการเงินของBİMTAŞ ทีมนี้ประกอบด้วยการวางผังเมืองการออกแบบเมืองสถาปัตยกรรมภูมิสถาปัตยกรรมภูมิศาสตร์ธรณีวิทยาสังคมศาสตร์และสาขาการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (แอนิเมชั่น) นำโดย Urban Planner และ Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA) ผู้ประสานงานโครงการทั่วไปรศ. ดร. GürcanBüyüksalihและผู้ประสานงานสถาปัตยกรรมดร. เธอทำงานเป็นผู้ช่วยของGülhan Benli จากผลการศึกษาได้กำหนดที่ตั้งและลักษณะของสนามบินที่วางแผนจะสร้างในอิสตันบูล ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ที่วางแผนจะสร้างในTayakadınซึ่งตั้งอยู่ภายในพรมแดนของArnavutköyในภูมิภาคนี้คือสะพานแห่งที่ 1 และมอเตอร์เวย์ Northern Marmara การตัดสินใจขนส่งที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคนี้คือถนนเชื่อมต่อซึ่งคิดว่าจะเชื่อมต่อกับสะพานที่ 12 ทางหลวงสายนี้ผ่านทางทิศใต้ของพื้นที่โครงการ นอกจากนี้ยังมีจุดตัดทางหลวงภายในพื้นที่โครงการซึ่งคิดว่าจะเชื่อมต่อกับถนนเส้นนี้ ถนนสายนี้เรียกว่ามอเตอร์เวย์ Northern Marmara เริ่มต้นที่ทางแยก TEM Highway ในสถานที่Kınalıที่ชายแดนตะวันตกของอิสตันบูล ต่อจากเหมืองถ่านหินข้าม Bosphorus ผ่านสะพานแขวน จากนั้นจะผ่านPaşaköy Mevkii และถึงทางแยกทางหลวงİzmirรอบเมือง Gebze GaripçeและPoyrazköyเป็นจุดเชื่อมต่อหลักของสะพานที่ 2011 รอบ Bosphorus สนามบินจะถูกล้อมรอบด้วยข้อเสนอใหม่ที่มีประชากรสูงสุดหนึ่งล้านคน
จะเกิดอะไรขึ้นในสนามบินใหม่
5 km x 7 km จะถูกติดตั้งบนพื้นที่รวม 3 หนึ่งพัน 500 เฮคเตอร์
1.100 เฮกตาร์ของพื้นที่อุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ไฮเทคที่เชื่อมโยงกับสนามบินจะอยู่
เส้นทางการบินจะถูกวางตำแหน่งเพื่อลดเสียง
อาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบให้เป็นอาคารสีเขียว
การใช้งานซองจดหมายแบบแก้วช่วยลดความจำเป็นในการใช้แสงประดิษฐ์โดยการให้แสงเข้าสูงสุดในช่วงกลางอาคาร
อาคารผู้โดยสารจะเป็น 'อาคารอัจฉริยะ' ที่ใช้ระดับสูงสุดเพื่อลดการใช้ไฟฟ้า
ความต้องการไฟฟ้าและความร้อนจะได้รับความร้อนจากส่วนกลางและหน่วยผลิตกระแสไฟฟ้าโดยใช้ขยะส่วนใหญ่ที่เกิดจากสนามบิน
สนามบินจะมีสิ่งอำนวยความสะดวก 5 ที่สำคัญ อาคารผู้โดยสารรันเวย์สถานีขนถ่ายสิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมและโรงเก็บเครื่องบินและการขนส่งทางอากาศ
จะมีอาคาร 350 ชั้นพร้อมพื้นแขวนพื้นที่ใช้สอย 1.500 ม. x 6 ม. รวม 4 อาคารผู้โดยสารรวมถึงชั้นต่ำและเครื่องปรับอากาศชั้นที่สองและชั้นแขวนสำหรับการใช้งานของเจ้าหน้าที่และผู้บริหาร
แหล่งช้อปปิ้งขนาดใหญ่จะตั้งอยู่ที่ชั้น 3 ชั้นนำโรงแรม 5 ดาวอาคารสำนักงานพาณิชย์สถานที่จัดงานแสดงสินค้าเชิงพาณิชย์
จะมีการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษสำหรับธุรกรรมการเงินและการค้าระหว่างประเทศ
มันจะถูกออกแบบในลักษณะอากาศพลศาสตร์เพื่อลดความเร็วของลม
เนื้อเยื่อด้านนอกทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยเนื้อเยื่อกัลวานิกซึ่งจะทำหน้าที่เป็นกระแสไฟฟ้าและจะทำหน้าที่เป็นตัวเก็บพลังงานแสงอาทิตย์
จะมีทั้งหมด 3,5 รันเวย์รวมถึง 4 รันเวย์ขนานไปกับทะเลดำที่มีความยาว 4-2 กม. และ 6 รันเวย์ที่วิ่งในแนวตั้งฉากกับทะเลดำเหมาะสำหรับการลงจอดและขึ้น - ลงของเครื่องบินจัมโบ้เจ็ตที่เป็นของสนามบิน
เส้นทางการบินจะถูกวางตำแหน่งโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการบินข้ามเมืองที่เสนอ
เทอร์มินัลจะเชื่อมต่อกับ Taksim ผ่านระบบราง ระบบรางนี้จะถูกส่งต่อไปตามเส้นทางของเส้นทางรถไฟสายเก่า การขนส่งจะให้บริการจากทุกภูมิภาคของอิสตันบูลผ่านระบบขนส่งสาธารณะ สนามบินจะไปถึงภายใน 15 นาทีจาก Taksim
รถไฟความเร็วสูงจะสิ้นสุดที่สถานีรับส่งที่สนามบิน นอกจากนี้สถานีรับส่งจะมี Airport Metro ระบบรางที่ให้เส้นทางที่สามผ่าน Bosphorus, HavaRay, รถประจำทางที่เชื่อมต่อกับใจกลางเมืองและที่จอดรถ