โครงการรถไฟความเร็วสูงประจำจังหวัด

ความฝันสี่สิบปีของตุรกีเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงเริ่มขึ้นในช่วงเวลาอังการา - เอสกิเซฮีร์ มีการสร้างแนวใหม่ 76 กิโลเมตร ครึ่งหนึ่งของเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ได้รับการต่ออายุ รายจ่ายด้านการลงทุนซึ่งอยู่ที่ 2002 ล้านลีราในปี 111 เพิ่มขึ้นเป็น 2010 พันล้าน 2 ล้านลีราในปี 500

กระทรวงคมนาคมกำลังวางแผนการขนส่งแบบ 'รวดเร็ว' ไปยังหลายเมืองในอนาโตเลียในปี 2023 เป้าหมายคือการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ 9 978 กิโลเมตรรวมถึงรถไฟความเร็วสูง 4 พัน 997 กม. และสายธรรมดา 14 พัน 975 กม. ในร้อยปีของสาธารณรัฐ นี่เป็นการย้ายทางรถไฟครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐ รัฐบาลให้ความสำคัญกับโครงการนี้มาก เครือข่ายทางรถไฟซึ่งมีระยะทาง 11 กิโลเมตรจะเพิ่มเป็นสองเท่าในรอบ 12 ปี ตามที่รัฐมนตรี "รถไฟสีดำจะล่าช้า" ความเข้าใจจะออกจากสถานที่เพื่อความเข้าใจ "รถไฟความเร็วสูงจะทัน"

เป้าหมายเหล่านี้ยังหมายถึงการเขียนประวัติศาสตร์การรถไฟใหม่ สถิติดูเหมือนจะเปลี่ยนไป ความยาวเส้นคู่จะเพิ่มขึ้นจาก 9 เปอร์เซ็นต์เป็น 50 เปอร์เซ็นต์ อัตราสายไฟฟ้า 26 เปอร์เซ็นต์คือ 60 เปอร์เซ็นต์

เมื่อบรรลุเป้าหมายรถไฟความเร็วสูงจะผ่านจาก 29 จังหวัด ได้แก่ ยอซกัตแทรบซอนดิยาร์บากีร์และมาลาตยารวมถึงเมืองต่างๆเช่นอิสตันบูลอังการาอิซเมียร์ซิวาสและเบอร์ซา ค่าใช้จ่ายนี้อยู่ที่ประมาณ 45 พันล้านดอลลาร์ 25-30 พันล้านดอลลาร์ของเงินนี้จะได้รับจากจีน ตาม 'ข้อตกลงความร่วมมือทางรถไฟ' จีนจะสร้างทางรถไฟความเร็วสูง 7 พัน 18 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 2 พัน 924 กิโลเมตรจะสร้างด้วยทรัพยากรของการรถไฟเองและเงินกู้จากต่างประเทศ ชาวจีนจะเริ่มต้นด้วยการสร้างเส้นทางยาว 3 กิโลเมตรจาก Edirne ไปยัง Kars รวมถึง Speed ​​Railway ซึ่งกลายเป็นเรื่องงูเพราะไม่สามารถผ่าน "Ayaş Tunnel" ได้ เมื่อเส้นเสร็จสมบูรณ์เวลาในการเดินทางจะอยู่ระหว่าง 636 ถึง 16,5 ชั่วโมงซึ่งคือ 8 ชั่วโมงโดยถนน ในขณะที่ชาวจีนกำลังสร้างสาย Edirne-Kars พวกเขาก็จะสร้างเส้นทาง Erzincan-Trabzon และYerköy-Kayseri ระยะทาง 9 กิโลเมตร

รถไฟความเร็วสูงจะผ่านสี่เมืองในเขตอนาโตเลียตอนกลาง คอนยาอยู่ในอันดับต้น ๆ อีกเส้นทางหนึ่งคือเส้นอังการา - สิวาส 466 กิโลเมตร งานก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในสายนี้ อย่างไรก็ตามรถไฟความเร็วสูงจะออกจาก Yozgat ก่อนถึงYerköy 30 กิโลเมตรและมาถึงใจกลางเมือง จากนั้นจะเดินทางต่อไปยังสิวะ รถไฟความเร็วสูงที่มาจากอังการาหรืออิสตันบูลจะไปยัง Kayseri ผ่านYerköy ดังนั้นโดยรถไฟความเร็วสูงอังการา - ยอซกัตจะใช้เวลา 1,5 ชั่วโมงและอังการา - ไกเซรีจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 30 นาที

อังการาและอิสตันบูลจะเชื่อมต่ออันตัลยาด้วยรถไฟความเร็วสูง Antalya จะไปถึงภายใน 2 ชั่วโมง 45 นาทีจาก Ankara โดยใช้เส้นทาง Konya-Manavgat ระยะทาง 714 กิโลเมตรระหว่างอิสตันบูลและอันตัลยาจะใช้เวลา 4 ชั่วโมง 30 นาที

อังการา - โคนี่เมย์ซาตาเริ่มต้น

สายอังการา - คอนยาซึ่งทดลองใช้งานมาตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคมสร้างขึ้นด้วยความเร็ว 275 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามความเร็วของรถไฟจะไม่เกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เที่ยวบินโดยสารจะเริ่มในครึ่งแรกของปีนี้ เวลาเดินทางระหว่างสองเมืองคือ 10,5 ชั่วโมงโดยรถไฟจะลดลงเหลือ 1 ชั่วโมง 15 นาที รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เส้นทางบินสองทิศทาง 212 กิโลเมตร (424 กิโลเมตร) เสร็จสมบูรณ์ในช่วงเวลาสั้น ๆ 17 เดือน เขาบอกว่านี่เป็นสถิติโลกและโครงการที่คล้ายกันนี้เสร็จสมบูรณ์ในยุโรปใน 7-10 ปี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า“ ผู้รับเหมาและบุคลากรจากต่างประเทศทำงานในรถไฟความเร็วสูงอังการา - เอสกิเซฮีร์และเอสกิเชฮีร์ - อิสตันบูล อย่างไรก็ตามสายอังการา - คอนยาถูกสร้างขึ้นโดยผู้รับเหมาและบุคลากรชาวตุรกี " พูดว่า.

State Railways วางแผนที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Konya และ Adana สายจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่รถไฟสามารถเพิ่มความเร็ว 200 ในส่วนที่เหมาะสมและขั้นต่ำ 160 กิโลเมตรในส่วนที่ยากลำบาก ด้วยการปรับปรุงของสายที่มีอยู่และการก่อสร้างของสายเพิ่มเติมมีการวางแผนที่จะใช้รถไฟความเร็วสูงในเส้นทางนี้

จำนวนผู้โดยสารของ KONYA จะไปที่ESKİŞEHİR

มีการวางแผนที่จะกำหนดการเดินทางทุกชั่วโมงระหว่างอังการาและคอนยาระหว่าง 07.00:22.00 น. ในตอนเช้าและ 2023:3 น. ในตอนเย็น รัฐมนตรี Binali Yıldırımกล่าวว่า“ ตามแผนการดำเนินงานปี 1,5 จำนวนผู้โดยสารที่จะขนส่งระหว่างอังการาและคอนยาจะเกิน 2,5 ล้านคนต่อปี ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะถูกจับได้สูงกว่าผู้โดยสารที่ขนส่งระหว่างอังการาและเอสกีฮีร์ในหนึ่งปี เนื่องจากผู้โดยสาร 1 ล้านคนถูกขนส่งระหว่างอังการาและเอสกีเฮอร์ใน XNUMX ปี จำนวนผู้โดยสารที่จะรับส่งระหว่างคอนยาและอิสตันบูลจะมากกว่าอังการา - คอนยาถึง XNUMX ล้านคน "

PASSENGER PERCENT แบ่งปัน 72

จากข้อมูลของการรถไฟแห่งรัฐส่วนแบ่งของรถบัสในการขนส่งระหว่างอังการาและเอสกิเชฮีร์ลดลงจาก 13 เปอร์เซ็นต์เป็น 2009 เปอร์เซ็นต์ในหนึ่งปีครึ่งโดยรถไฟความเร็วสูงเริ่มให้บริการในวันที่ 55 มีนาคม 10 ส่วนแบ่งของ State Railways เพิ่มขึ้นจาก 8 เปอร์เซ็นต์เป็น 72 เปอร์เซ็นต์ รถไฟความเร็วสูงยังเปลี่ยนความชอบหลายอย่างระหว่างสองเมือง ตัวอย่างเช่นประชาชนที่เดินทางระหว่างสองเมืองชอบรถไฟความเร็วสูง การเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวลดลงจาก 38 เปอร์เซ็นต์ก่อนรถไฟเหลือ 18 เปอร์เซ็นต์ แม้จะมีการเดินทางทุกชั่วโมงระหว่าง 07.00:22.00 น. - XNUMX:XNUMX น.

11.5 MILLION PASSENGERS บนไลน์ ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL

State Railways, รถไฟสายอังการา - อิสตันบูลในกรณีของเที่ยวบินจำนวนผู้โดยสารทำการศึกษา ตามการคำนวณที่คาดไว้ 11 ล้าน 500 พันผู้โดยสารจะถูกขนส่งในบรรทัดนี้เป็นประจำทุกปีและรายได้ 782 ล้าน TL จะถูกสร้างขึ้น สถานที่ที่สองในชื่อผู้โดยสารและรายได้จะมีเส้นทางอังการา - อัฟยอน - อิซเมียร์ สำหรับเส้นทางนี้ผู้โดยสาร 6 ล้านคนและ 408 ล้าน TL มีเป้าหมายรายได้

ที่มา: ข่าวครั้ง