ตุรกีจะผลิตอีกครั้งด้วยเครือข่ายรถไฟ

การระดมกำลังทางรถไฟครั้งที่สองของสาธารณรัฐเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง หากมีการดำเนินการโครงการความยาวของเส้นทางรถไฟ 11 พันกิโลเมตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 2023 พันกิโลเมตรใน 26 ทุกปีเครือข่ายทางรถไฟใหม่ 136 กม. ใหม่จะถูกสร้างขึ้น ตุรกีไม่ได้ปริมาณการขนส่งเท่านั้น 75 พันล้านดอลล่าในทางเดินเอเชียยุโรปในทิศตะวันตกเฉียงใต้แผนเส้นทางที่จะไปสะพาน

ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะเห็นการก่อสร้างถนนการขยายตัวของถนนที่มีอยู่และการซ่อมแซมถนนที่เห็นบนทางหลวงตามความช่วยเหลือของมาร์แชลล์ โครงการรถไฟของกระทรวงคมนาคมแสดงให้เห็นว่างานเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากนอกเหนือจากการทำซ้ำเส้นทางรถไฟ 11 พันกิโลเมตรของรัฐบาลแล้วมีแผนจะสร้างรถไฟความเร็วสูง 10 พันกิโลเมตรและ 4 พันกิโลเมตรเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าแบบเดิม จำนวนเงินลงทุนทั้งหมดรวมถึงการเวนคืนโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ได้รับการประกาศเป็นจำนวนเงิน 45 พันล้านดอลลาร์ ต้นทุนการลงทุนของโครงการ 35 ที่สร้างโดย TCDD ได้ถึง 25 พันล้านปอนด์แล้ว เมื่อตุรกีลงไปในโครงการที่ร้ายแรงธนาคารทั่วโลกในโครงการนี้แม้สหภาพยุโรปได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับประเทศจีน ในที่สุดโครงการที่มีชาวจีนรวมถึงเส้นทางรถไฟ 4 พันกิโลเมตร ปริมาณของโครงการคือ 30 พันล้านดอลลาร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yildirim ในแถลงการณ์ต่อโลก; ระบุว่า 4 พันล้านดอลลาร์จะลงทุนในทางรถไฟสาย 30 พันกิโลเมตรกับชาวจีน“ เราจะมาถึงจุดหนึ่งในโครงการในปีนี้ โครงการนี้จะรับรู้ได้ด้วยการทำงานร่วมกันของ บริษัท ตุรกีและจีน ในการนี้ตุรกีจะเป็นรูปแบบที่จะแก้ปัญหาพื้นฐานของการรถไฟ "เขากล่าวว่า

ชาวจีนสามารถแก้ปัญหาทางรถไฟได้อย่างรุนแรง

Yıldırım รัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟฯ ระบุว่า โครงการรถไฟกับจีนกำลังคืบหน้าไปอย่างช้าๆ ว่า “มีข้อตกลงร่วมกันกับชาวจีน แต่ยังไม่คืบหน้าด้วยความเร็วที่เราต้องการ การศึกษากำลังดำเนินอยู่ ในด้านหนึ่ง ด้านเทคนิคและอีกด้านหนึ่ง การศึกษาทางการเงินยังคงดำเนินต่อไป ไฟล์ไม่ปิด แต่ไม่เร็วเท่าที่เราต้องการ ข้อตกลงนี้เป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟอย่างน้อย 4 กม. โดยบริษัทจีนและตุรกี ชาวจีนจะจัดหารูปแบบการจัดหาเงินทุนระยะยาว เช่นเดียวกับในโครงการ Marmaray คนญี่ปุ่นให้เครดิต กำหนดว่าควรทำโดยความร่วมมือระหว่างญี่ปุ่นกับตุรกี อันนี้จะเหมือนกับเขาและจะสามารถต่อรองได้ การคาดการณ์ของเราจะอยู่ที่ 50-50 เปอร์เซ็นต์ 50 ให้กับผู้รับเหมาชาวตุรกี อีก 50 คนสำหรับผู้รับเหมาชาวจีน เรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับเรื่องนี้ เราคิดว่าเราจะมาถึงจุดนี้ในปีนี้ ฉันคิดว่ามันเป็นโครงการที่ดีมาก หากเราประสบความสำเร็จ มันจะเป็นแบบจำลองที่จะแก้ปัญหาการรถไฟในตุรกีอย่างจริงจัง” เขากล่าว

เป็นฐานการซื้อขายเป้าหมาย

เป้าหมายของกระทรวงในการลงทุนทางรถไฟมูลค่า 45 ล้านดอลลาร์ ไม่เพียงแต่จะเพิ่มการขนส่งภายในประเทศเท่านั้น ได้รับส่วนแบ่งขนาดใหญ่กว่ามากจากปริมาณการขนส่งประมาณ 75 พันล้านดอลลาร์ระหว่างยุโรปและเอเชีย นอกจากนี้เพื่อรับส่วนแบ่งของโอกาสการลงทุน 10-2 ล้านล้านดอลลาร์ที่จะเกิดขึ้นในอีก 3 ปีข้างหน้าในตะวันออกกลางและคอเคซัส แม้ว่าโครงการจะมีราคาแพงมาก ตามการวิเคราะห์; การสร้างและปรับปรุงโครงข่ายรถไฟจะช่วยลดต้นทุนของผู้โดยสารและค่าขนส่งได้ถึงหนึ่งในสิบ ระบบจ่ายสำหรับตัวเองใน 5-6 ปี ประหยัดเวลาและเชื้อเพลิง ข้อดีอีกประการหนึ่งคือไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากเกินไป

41 บรรทัดติดต่อถูกเปิด

TCDD 1 ผู้จัดการภูมิภาค Hasan Gedikli จะเพิ่มส่วนแบ่งการรถไฟของ 2023 ใน 15 ด้วยการลงทุนใหม่และการทำให้แข็งแกร่งขึ้น นี่คือเหตุผลที่ส่วนสำคัญของโครงการเป็นสายที่เกี่ยวข้อง เพื่อรองรับการขนส่งแบบ door-to-door ศูนย์อุตสาหกรรมทุกแห่งที่มีสินค้าจำนวนมากเช่นเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดตั้งสถานประกอบการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ท่าเรือและท่าเรือเชื่อมต่อโดยตรงด้วยสายเชื่อมต่อ ตามข้อมูลที่ได้รับจาก TCDD ใน 2002 สายเชื่อมต่อ 281 มาถึงหน่วย 322 และค่าเฉลี่ยของสายเชื่อมต่อใหม่ 6 ถูกสร้างขึ้นในแต่ละปี

ตั้งเป้ารายได้ 2 พันล้านดอลลาร์

ค่าเผื่อรายปีของเราถูกโอนไปยัง TCDD 10 ในตอนท้ายของปีเพิ่มขึ้น 45 เท่า Gedikli กล่าว 2000 ล้าน TL ใน 75, 2011 พันล้าน 3,4 พันล้านในการจัดสรรที่จัดสรรโดยระบุ '' เราไม่ต้องการเป็นองค์กรที่ไม่เสียหายอีกต่อไป เราจะปรับโครงสร้าง TCDD และภาครถไฟพร้อมกับการต่ออายุถนนและยานพาหนะการส่งสัญญาณการใช้พลังงานไฟฟ้าและการลงทุนทางรถไฟแบบดั้งเดิมเพื่อเปลี่ยน TCDD จากองค์กรที่สร้างความเสียหายจนกระทั่ง 2015 กลายเป็นองค์กรที่พึ่งพาตนเอง เขาพูดว่า TCDD จำเป็นต้องใช้จ่าย 1 พันล้าน 200 ล้านดอลลาร์เพื่อต่ออายุทุกบรรทัด แต่รายได้สุทธิประจำปีขององค์กรคือ 193 ล้านดอลลาร์และกำไรจากการดำเนินการ 117 ล้านดอลลาร์ แต่เมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงเสร็จสมบูรณ์กำลังการผลิตและรายได้ประจำปีของ บริษัท คือ: 48 ล้านผู้โดยสาร 2 พันล้าน 105 ล้านดอลลาร์รายรับและกำไร 916 ล้านดอลลาร์