วันนี้ถ้าเราใช้ชีวิตอย่างอิสระและเป็นอิสระเรามองทะเลเหล่านี้ว่าเป็นของเราและได้ยินความอบอุ่นจากใจแม่ของเราในดินแดนนี้ ... นี่คือผลงานของวีรบุรุษของเราที่ทำชีวิตของพวกเขาเพื่อบ้านเกิดของเราด้วยความมุ่งมั่น
นี่คือหนึ่งในวีรบุรุษเหล่านี้…มุ่งมั่นที่จะรับใช้ประชาชนรักบ้านเกิดเมืองนอนคนเหล็กแห่งสาธารณรัฐ…ความกล้าหาญความขยันหมั่นเพียรความมุ่งมั่นของร่างกายที่จะมาถึงภายใต้“ ภายใต้ทุกสถานการณ์สามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระ พ่อของเขา; Behiç Erkin
เมื่อห้าสิบปีก่อน 11 จากไปในเดือนพฤศจิกายน 1961 ในปีที่ห้าสิบของการจากไปของเราเราได้ทำหน้าที่ของเราในการรำลึกถึงคนที่สวยงามคนนี้อีกครั้งและเพื่ออธิบายสิ่งที่เขาได้ทำเพื่อประชาชนของประเทศนี้แม้จะเป็นเพียงช่วงสั้น ๆ
Behic Erkin เป็นทหารที่ดีผู้จัดการทั่วไปและรัฐมนตรีที่ประสบความสำเร็จเอกอัครราชทูตและนักการเมืองพร้อมคุณสมบัติที่จะเป็นตัวแทนประเทศของเขาได้ดีที่สุด
Behiç Bey เป็นคนที่นำสินค้าไปสู่ความตายใน Battle of Çanakkale มันทำให้มั่นใจว่าการส่งกองกำลังไปยังด้านหน้าอย่างต่อเนื่องและไร้ที่ติและมีบทบาทสำคัญในการชนะสงคราม หลังสงครามจักรพรรดิเยอรมัน 1 ซึ่งมอบให้แก่คนที่ไม่ใช่ชาวเยอรมันน้อยที่สุดซึ่งเป็นสิ่งตกแต่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรัฐเยอรมัน เขาได้รับรางวัล Iron Cross จากระดับ
เขาเป็นชาวตุรกีคนแรกที่เขียนหนังสือเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ Tarihi, การใช้งานและการจัดระเบียบของการรถไฟในแง่ของการรับราชการทหารiçerenซึ่งรวมถึงประสบการณ์ของเขาในด้านการจัดตั้งทางรถไฟและการดำเนินงานในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เขาเป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมงานที่ใกล้ที่สุดของAtatürk Atatürkแบ่งปันความคิดของเขากับBehiç Bey ในจดหมายส่วนตัวและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาประเทศและโลก
ในช่วงสงครามอิสรภาพเขาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่จัดหาทหารอาวุธและเสบียงให้กับทุกด้าน มุสตาฟาเคมาลกล่าวว่า“ ฉันรู้ว่าต้องทำอย่างไรกับเสื้อผ้า แต่ฉันไม่ทราบว่ากองทัพของเราจะถูกส่งไปยังเสื้อผ้าได้อย่างไรอย่างรวดเร็วนี่อาจเป็นไปได้โดยผู้บริหารของผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่ง แต่คุณอาจได้รับการยกเว้น Behiç Bey ผู้ทำหน้าที่นี้หยิบยกเงื่อนไขข้อหนึ่งขึ้นมาเช่นเดียวกับที่ไม่มีใครขัดขวางการทำงานของเขา” เงื่อนไขนี้เป็นที่ยอมรับโดย Mustafa Kemal ในช่วงสงครามBehiç Bey ส่งทหารกระสุนเวชภัณฑ์เวชภัณฑ์และรถไฟไปยังด้านหน้า
โทรเลขจากกระทรวงโยธาธิการในอังการาในตอนต้นของการล่วงละเมิดครั้งใหญ่อธิบายสถานการณ์ในวิธีที่ดีที่สุด Itibaren จากช่วงเวลานี้ทุกประเทศเห็นว่านักชิมแปนซีซึ่งเห็นแก่ผู้อื่นของเราเป็นชัยชนะครั้งเดียวของกองทัพวีรบุรุษของเราหลังจากอัลลอฮ”
22 เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 1922 คำขอมาจาก Behim Bey ผู้ตรวจการ Garp Front ไปยัง Kazim Bey Behiç Bey จัดหาเหล็กทั้งหมดทันทีที่เขาสามารถหาได้บนทางรถไฟไปยังKazım Bey ภายในหนึ่งสัปดาห์โดยเฉพาะสปริงเกวียนที่ไม่ได้ใช้ ดังนั้นในสงครามอิสรภาพเหล็กรถไฟได้เข้าร่วมดาบคมของกองทัพตุรกี
Behiç Bey ได้รับเกียรติจากการประชุมสมัชชาแห่งชาติที่ยิ่งใหญ่และเหรียญแห่งอิสรภาพสำหรับบทบาทสำคัญและความสำเร็จของเขาในสงครามอิสรภาพ
ในช่วงเวลาของกระทรวงโยธาธิการเขาได้ตระหนักถึงความเป็นชาติของทางรถไฟ, ภาษาตุรกีของภาษาปฏิบัติการและการจัดตั้งพิพิธภัณฑ์เอกชนแห่งแรกของรัฐ ต่อมาเขาได้มอบอิสระให้แก่คณะวิชาวิศวกรซึ่งได้รับการขนานนามให้เป็นมหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูลและแปลหลักสูตรมหาวิทยาลัยเป็นภาษาตุรกี ทำให้ความคิดของการให้บริการสำหรับการจัดตั้งเป็นพ่อแม่ลูกและวางลายเซ็นให้กับพระราชกฤษฎีกาก่อตั้งกับ Ataturk ที่ตุรกีมีครั้งแรกกองทุนให้ความช่วยเหลืออย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อเพื่อBehiçเบย์เป็นครั้งแรกที่จัดตั้งกองทุนเพื่อการเกษียณอายุ
เมื่อAtatürkผ่านกฎหมายนามสกุล 37 รายงานนามสกุลของเขาด้วยตนเองและส่งพวกเขาด้วยตนเอง นอกจากนี้เขายังขอให้สถาบันภาษาตุรกีเก็บนามสกุลนี้ไว้ 37 9.su ของนามสกุลแรกของประเทศคือadı Erkin” นามสกุลที่มอบให้กับBehiç Bey คำอธิบายของเขามีดังนี้ En ใครสามารถคิดอย่างถูกต้องและยังคงเป็นอิสระโดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์”
Behiç Bey ด้วยการทำงานอย่างหนักความรู้วินัยและประสบการณ์ของเขาได้รับความรักจากนักรถไฟทุกคนในประเทศ
ด้วยความคิดริเริ่มและคำเชิญของBeyiçmin Railways Congress (Simplon and Orient Express) Behiç Bey, 19 May จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ 1928 ที่โรงเรียนมัธยมของวิศวกร (ITU) ในอิสตันบูล
อยู่มาวันหนึ่งชาวอเมริกันมาที่อังการาเพื่อเยี่ยมชมBehiç Bey และทำข้อเสนอดังต่อไปนี้: vazgeçยกเลิกการก่อสร้างทางรถไฟสร้างทางหลวงและยานยนต์สำหรับการขนส่งทางรถยนต์และผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า” เขากล่าว Behiç Bey ถามชาวอเมริกัน:“ ถนนสายนี้ทำจากวัสดุใช่ไหมAmerikalı“ ใช่แล้วAmerikalıชาวอเมริกันพูด บิตนี้ได้มาจากน้ำมันใช่ไหม นายBehiçถาม “ ใช่แล้วAmerikalıชาวอเมริกันพูด Eki รถที่ใช้ทางหลวงนี้จะใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินใช่ไหม”“ ใช่แล้วAmerikalıชาวอเมริกันกล่าว ฉันมีน้ำมันนี้หรือไม่ Beh Behiçถาม Hayırฉันกลัวไม่Amerikalıชาวอเมริกันพูด “ ประเทศนี้ไม่สามารถใช้ถ่านหินได้แม้ว่าจะเป็นโดยการตัดไม้และใช้งานรถไฟด้วยไม้ แต่ก็มีอิสระที่จะต่อยอดกองกำลังต่อต้านศัตรู ถ้าคุณทำให้เราต้องการน้ำมันนี้ใครจะรู้วิธีปกป้องบ้านเกิดเมืองนอนอีกครั้งเราจะอยู่ในสภาพเดิม ในโอกาสที่ฉันประสบปัญหาเหล่านี้ในนามของผลประโยชน์ของชาติฉันจะพบว่าไม่สะดวกที่จะสร้างถนนทุกแห่งในประเทศของฉัน Beh
เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเอกอัครราชฑูตปารีส 31 กับการรุกรานโปแลนด์ของเยอรมันในวันรุ่งขึ้นหลังจากสิงหาคม 1939 สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ไม่กี่เดือนต่อมาฝรั่งเศสถูกยึดครองโดยนาซี ในสมัยที่ชาวยิวถูกไล่ออกเงินของพวกเขาถูกยึดและถูกเนรเทศไปยังค่ายกักกันBehiç Bey เป็น 2 ที่หายากซึ่งชาวเยอรมันมอบให้กับคนแปลกหน้า เขาสามารถช่วยชีวิตหลายคนได้โดยใช้พลังของเหรียญกางเขนเหล็ก
Iniz คุณไม่สามารถใช้กฎหมายเหล่านี้กับชาวยิวตุรกี เพราะในประเทศของฉันไม่มีการเลือกปฏิบัติทางศาสนาภาษาและเชื้อชาติ มันผิดกฎหมายที่จะกำหนดภาระผูกพันบางอย่างในส่วนของพลเมืองของฉัน Beh Behiç Erkin ผู้ต่อต้านพวกนาซีได้ทำให้ชีวิตของเขากับเพื่อนร่วมงานของเขาใกล้จะสูญพันธุ์และช่วยชีวิตชาวยิวที่ไม่ใช่ชาวตุรกีและชาวตุรกีใกล้ 20.000 ชาวยิว 6 ล้านคนเดินทางไปยัง Auschwitz โดยรถไฟบนรางไปในทิศทางที่พวกเขาไม่ทราบว่าจะต้องถูกฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ เขามีการจัดการที่จะส่งไปยังตุรกี เมื่อพิจารณาจากการช่วย 20.000 ของ Oscar Shindler ภาพยนตร์ที่Behiç Erkin ประสบความสำเร็จนั้นจะเข้าใจได้ดีขึ้น
ชื่อของเขาคือBehiç Erkin เพื่อนสนิทของ Mustafa Kemal เป็นเพื่อนของแขน สาธารณรัฐตุรกีก่อตั้งขึ้นบนรากฐานที่มั่นคงของผู้รักชาติที่ดีที่มีส่วนร่วม 11 พฤศจิกายน 1961'de ล่วงลับไปแล้ว ความตั้งใจของเขาถูกฝังอยู่ที่สถานีEskişehir (Enveriye) ซึ่งมีสายİzmir-Istanbul-Ankara มาบรรจบกันตามความประสงค์ของเขา "ฝังฉันที่สี่แยกทางรถไฟ"
ตอนนี้ทุกเวลาฟังเสียงรถไฟอันเป็นที่รักของเขาเขาได้พักผ่อนอย่างไม่สิ้นสุด ...
ติดต่อNükhetโดยตรง
สมาคมขนส่งทางรถไฟ
ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป
ที่มา: Memorandum 1876-1958 / Behiç Erkin / Turkish Historical Society - 2010
ถนนสู่ด้านหน้า / ประมุขKıvırcık / 2008
เอกอัครราชทูต / ประมุขKıvırcık / 2007
การรถไฟในสงครามอิสรภาพ / Ziya Gürel / Atatürkสภาสูงสำหรับวัฒนธรรมภาษาและประวัติศาสตร์ / 1989
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น