4 Levent-Ayazağa-Atatürkอุตสาหกรรมยานยนต์-Darüşşafaka-Hacıosman Subway Line
4.Levent เป็นสายที่ประกอบด้วยสถานี 6 ที่เริ่มต้นจากทางเข้าของไตรมาสอุตสาหกรรมและสิ้นสุดที่สถานีHacıosman
อาคารศูนย์โอน Seyrantepe พร้อมที่อยู่อาศัย 62.500 m2 ประกอบด้วยสถานี Seyrantepe + ที่เก็บยานพาหนะรถไฟใต้ดินและพื้นที่บำรุงรักษา + ที่จอดรถ 3 ชั้น 2200 ระหว่างสถานี Seyrantepe และสาย Taksim-Hacıosmanสามารถเดินทางได้ทั้งทางตรงและทางอ้อมผ่านสถานีอุตสาหกรรมเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์การปฏิบัติงาน
รถไฟใต้ดินสายระหว่าง Taksim และUnkapanı
การทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อลดสายรถไฟใต้ดินไปยังAzapkapıหลังจากŞişhane งานจะดำเนินการกับคณะกรรมการการคุ้มครองทรัพย์สินทางวัฒนธรรมและธรรมชาติในภูมิภาคอิสตันบูลหมายเลข 2 เพื่อส่งผ่านกำแพง Genoese ซึ่งตรงกับแกนรถไฟใต้ดินในพื้นที่Yanıkkapıขณะที่เดินออกจากอุโมงค์ที่จัตุรัส Galata และลงมาที่Azapkapı ในบริบทนี้โครงการภายใต้การปกป้องกำแพงได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการข้อกำหนดเบื้องต้นของการสมัครคือโครงการสำรวจและแก้ไขปัญหาและกระบวนการเตรียมการของโครงการฟื้นฟูกำลังดำเนินการต่อไป
โครงการที่เกี่ยวข้องกับการข้ามสะพานโกลเด้นฮอร์นในสายนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์ใน 06
การศึกษาเสร็จสมบูรณ์ สะพานข้ามรถไฟใต้ดินHaliçถูกลบออกจากขอบเขตของการก่อสร้างการประมูล Taksim-Unkapanı, การประมูลอีกครั้งและงานเริ่มต้นโดยการส่งพื้นที่ไปยังผู้รับเหมา การออกแบบทางสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและเครื่องกลเบื้องต้นและการออกแบบขั้นสุดท้ายของสะพานข้ามHaliç Metro Crossing เสร็จสมบูรณ์แล้ว ภายในขอบเขตของงานนี้การเจาะ 16 ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์รวมถึง 4 บนบกและ 20 บนHaliç
รถไฟใต้ดินสายระหว่างYenikapıและUnkapanı
สถานีรถไฟเย็นน้อย
มันเป็นสถานีที่ใหญ่และบูรณาการของระบบรถไฟใต้ดินในโครงการ โครงสร้าง concors ที่จะสร้างเป็นแบบเปิดปิด
มีพื้นชานชาลาและมีการวางแผนให้เป็นสถานีร่วมของระบบรางไฟและรถไฟใต้ดิน ยังมีทางเดินท่อ
มีการเชื่อมต่อผู้โดยสารกับสถานีและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ 650 การเชื่อมต่อของระบบรถไฟฟ้าใต้ดินไลท์กับสถานีYenikapıซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายที่ตั้งอยู่ใน Aksaray นั้นอยู่ในขอบเขตของโครงการ ระยะทางระหว่างสถานี LRTS Aksaray และสถานีรถไฟใต้ดินYenikapıคือ 625 m การขุดค้น 21 10-11 ที่การขุดค้นทางโบราณคดีที่สถานีYenikapı พบซากเรือไม้ศตวรรษที่ ในจำนวนนี้ 17 ถูกส่งไปยังอ่างล้างเกลือ สำหรับ 4 ที่เหลืออยู่มหาวิทยาลัยอิสตันบูลกรมอนุรักษ์และฟื้นฟูมรดกทางวัฒนธรรมที่เคลื่อนย้ายได้ยังคงทำงาน
KadıköyEagle Eagle Line
ความยาวทั้งหมดของระบบคือ 21,66 Km และทั้งหมดถูกสร้างเป็นอุโมงค์ขุดเจาะใต้ดิน ไปตามเส้นทาง
16 สถานีรถไฟใต้ดินKadıköy, İbrahimağa, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, บอสแตนตา, Küçükyalı,
อัลไตเซเม, มัลเทเป, กุลซูยู, Cevizli, โรงพยาบาล, Soganlik, Kartal) ระบบสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 70.000 ในทิศทางเดียวกันได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและคาดว่าจะให้บริการผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งล้านคนต่อวัน
สถานีขนส่ง - Bagcilar (Kirazli) Light Metro Line
Otogar-Bağcılar-Kirazlıระบบรางไฟถือเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกของเส้นทางรถไฟสายเบาระหว่าง Aksaray และสนามบินในฐานะระบบสองทาง 5 เมตรเพื่อให้บริการสถานี 5.600 ความจุสูงสุดของระบบคือ 35.000 ผู้โดยสาร / ชั่วโมง / ทิศทาง
สถานีขนส่ง - Bağcılar Line ที่มีความยาว 5,6 Km และสถานี 5 (Esenler-Menderes-Çinçin-Bağcılar Merkez-BağcılarKirazlı); สถานีขนส่งกำลังถูกสร้างขึ้นเป็นด่านแรกของหมู่บ้านโอลิมปิกİkitelliและความต่อเนื่องของสายสถานี Aksaray-Esenler-Bus งานก่อสร้างของ 5,6 Km ระหว่าง Otogar-Bağcılarยังคงดำเนินต่อไปและระบบทั้งหมดจะเสร็จสิ้นภายใน 2011 ปี
สายระบบราง Light Otogar-Bağcılar; สาย Aksaray-Esenler-Airport ที่มีอยู่โดยสถานี Esenler และBağcılar Central Kabataş-Zaltburnu-Bagcilar Tramway Map 13. Kadıköyแผนที่ Eagle Metro Line, 200 Kadıköy-Kartal Metro Line Work จะรวมตัวกันการรวมระบบรถไฟจะสำเร็จได้เมื่อโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน Taksim-Yenikapıเสร็จสมบูรณ์ Bağcılar-Mahmutbey-İkitelli- Olympic Village Metro Line Bağcılar-Mahmutbey-İkitelliหมู่บ้านโอลิมปิก Olympic Line Metro กำลังก่อสร้างอย่างต่อเนื่องและระบบทั้งหมดอยู่ใน 2011
มันเป็นเป้าหมายสำหรับการเสร็จสิ้น
Bağcılar (Kirazlı) สถานีเริ่มต้นจากสถานีอุตสาหกรรมใต้İkitelliแบ่งออกเป็นสองส่วนจากที่นี่ภายใต้เขตอุตสาหกรรมและBaşakşehir; เป็นระบบรถไฟใต้ดินสองสายซึ่งต่อจากสถานีอุตสาหกรรมใต้ไปยังสวนโอลิมปิก
บรรทัดนี้มีความยาว 15,9 Km สถานี 11 (Mahmutbeyİstoç-İkitelliอุตสาหกรรมใต้ - İkitelliอุตสาหกรรม 2-İkitelliอุตสาหกรรม - Başakบ้าน 1 - Başakบ้าน 4-Halkalı Road-Viaduct-Olympic Park-Vehicle Depot) 80 เมื่อให้บริการด้วยความเร็วในการทำงานที่กม. / ชม. 90 จะทำงานหนึ่งครั้งต่อวินาทีและให้ผู้โดยสาร 70 พันคนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว
พร้อมกับบรรทัดนี้การรวมกันของ Aksaray-Bağcılar Light Metro Line ความสำเร็จของBakırköyİDO-Bağcılar Metro Park Line การรวมกันของการขนส่งทางทะเลและระบบราง การเข้าถึงจะได้รับจากระบบราง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น