สำนักงานพัฒนามาร์มาราตะวันออก (MARKA) นาย Erkan Ayan เลขาธิการองค์การรถไฟกล่าวว่าสามารถจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมระบบรางที่จัดตั้งขึ้นใน Sakarya
กลยุทธ์การขนส่งและการสื่อสารของตุรกี "Street streetcar, subway, light rail, monorail, ชุดรถไฟความเร็วสูง, เทคโนโลยี tunneling ด้วยเทคโนโลยีรถไฟแม่เหล็ก" เพิ่มความช่วยเหลือจากรัฐสำหรับผู้ประกอบการในการพัฒนาว่าภาระหน้าที่เนื้อหาท้องถิ่นอย่างน้อยร้อยละ 50 เขากล่าวว่าการโลคัลไลซ์เซชันนั้นสามารถทำได้ในทุกขั้นตอนก่อนการผลิตเช่นการพัฒนาผลิตภัณฑ์การเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศการออกแบบพัฒนาต้นแบบแม่พิมพ์ในโครงการใหม่ Ayan ตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อการประเมินระบบรถไฟในปัจจุบันของทั้งรัฐบาลและรัฐบาลท้องถิ่นได้รับการประเมินคาดว่าจะมีการใช้จ่ายประมาณ 2023-70 ล้านล้าน TL ในที่สาธารณะในภาคการรถไฟภายในปี 100 โดยระบุว่า 50% ของการลงทุนจะเป็นในประเทศ Ayan กล่าวว่า Sakarya ได้กลายเป็นจังหวัดที่ได้เปรียบและเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตรถบรรทุก EMU และ DMU และการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมระบบรางที่ Sakarya จะมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของภูมิภาคและประเทศ บอก Ayan กล่าวว่าการปรับระบบรถไฟและอุตสาหกรรมย่อยให้เป็นระบบท้องถิ่นและการรวมกลุ่มเป็นพื้นที่ของความเชี่ยวชาญที่มีความเข้าใจที่เป็นนวัตกรรมและการแข่งขันจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ที่ดีให้กับ Sakarya และประเทศ
ระบุว่าการประเมินศักยภาพการจัดกลุ่มและความเชี่ยวชาญเฉพาะทางรถไฟของ Sakarya นั้น Ayan ระบุว่ามีคุณสมบัติที่สำคัญมาก “ ความจริงที่ว่ามีองค์ประกอบหลายอย่างที่อุตสาหกรรมต้องการใน Sakarya ภาคอุตสาหกรรมสนับสนุนเครื่องจักรและอุปกรณ์ยานยนต์มีความเข้มข้นในภูมิภาค ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่ได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของ Sakarya สำหรับทางรถไฟการผลิตยานพาหนะทางรถไฟที่จะผลิตเพื่อใช้ในเมืองนั้นขึ้นอยู่กับภายนอกและระบุว่ารัฐจะได้รับการสนับสนุน ทั้งหมดนี้เป็นข้อดีอย่างยิ่งสำหรับ Sakarya”
ระบุว่าความสำคัญที่มีต่อภาครถไฟเพิ่มขึ้นทั่วโลกอายานกล่าวว่า“ เนื่องจากประเภทการขนส่งเพียงอย่างเดียวที่รวมถึงทางเลือกในการแก้ปัญหาพื้นฐานเช่นการเคลื่อนไหวความหนาแน่นของการจราจรอุบัติเหตุทางจราจรและสิ่งแวดล้อมคือทางรถไฟ ด้วยการพัฒนาของการจัดการรถไฟความเร็วสูงทางรถไฟมีตลาดสำคัญในการขนส่งผู้โดยสาร ในตลาดนี้ทางรถไฟได้กลายเป็นทางเลือกที่นิยมสำหรับถนนและสายการบิน ประเทศต่างๆได้ให้ความร่วมมือและทำการตัดสินใจที่สำคัญในทิศทางนี้เพื่อสร้างเครือข่ายและทางเดินระหว่างประเทศเช่น Trans Europe และ Trans Asia รวมถึงเพื่อให้แน่ใจว่าจะทำงานร่วมกับการขนส่งประเภทอื่นได้ นอกจากนี้เนื่องจากระบบรางชนิดที่มีประโยชน์มากที่สุดในการขนส่งสาธารณะในเขตนี้ยังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการพัฒนาอย่างมาก”
กลยุทธ์การขนส่งและการสื่อสารของตุรกีที่เส้นทางรถไฟสำหรับภาคที่สอดคล้องกับเป้าหมายการผลิตและยานพาหนะรถไฟจะเพิ่มอุปทานของการแสดง Ayan "ในบริบทนี้คาดว่าการต่ออายุของดึงดูดที่มีอยู่เดิมและจับที่จอดรถและ 180 YHT Set, 300 ระเนระนาด 120 EMI ( ชุดรถไฟไฟฟ้า) 24 DMU (ชุดรถไฟดีเซล) และ 8 เกวียน เหล่านี้รวมถึงรถยนต์, DMI, EMI ผลิตส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใน Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) และ EUROTEM ที่มีต้นกำเนิดในเกาหลีใต้นั้นทำในวิสาหกิจขนาดเล็กเพียงไม่กี่แห่ง Kümenlenและการศึกษาอื่น ๆ จะถูกรวมเข้ากับรถยนต์และชุดรถไฟtülomsaş'lในตุรกีและคาดว่าจะได้พบกับภูมิภาค Sakarya ผลกระทบของอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์จะสร้างเอฟเฟกต์ทวีคูณด้วย”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น