Bursa ตกอยู่ข้างหลังแม้แต่ŞırnakและIğdırในการขนส่งทางอากาศ

Bursa ตกอยู่ข้างหลังแม้แต่ŞırnakและIğdırในการขนส่งทางอากาศ

Bursa ตกอยู่ข้างหลังแม้แต่ŞırnakและIğdırในการขนส่งทางอากาศ

Bursa ทิ้งไว้ข้างหลังŞırnakและIğdırในการขนส่งทางอากาศ: Bursa เปลี่ยนเส้นทางสู่การท่องเที่ยวหลังจากเกษตรกรรมและอุตสาหกรรม ในความเป็นจริงการขนส่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับทั้งอุตสาหกรรมและเมืองท่องเที่ยวเป้าหมาย Bursa Dominationตามข่าวของNamıkGÖZ; “ น่าเสียดายที่การพัฒนาทางหลวงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ประสบความสำเร็จในการขนส่งทางรถไฟและทางอากาศ แม้ว่าเวลาจะผ่านไปเกือบ 3 ปีนับจากวันที่ได้รับมอบหมายในวันวางรากฐาน แต่รถไฟความเร็วสูงก็ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ได้

เบอร์ซาได้มาถึงสถานที่สำคัญใน 2001 ในแง่ของการขนส่งทางสายการบิน สนามบินYenişehirซึ่งมีความจุผู้โดยสารต่อปี 2 ล้าน 250 พันมีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าที่ทันสมัยกว่าคู่ของมัน
ตามค่าของช่วงเวลาที่สนามบินถูกสร้างขึ้นเพื่อ 200 ล้านปอนด์

ตัวเลขในรายงานสนามบินเบอร์ซาปี 2018 ของ Cengiz Duman ซึ่งทำงานในสนามบินYenişehirทุกเดือนมกราคมแสดงให้เห็นสิ่งนี้ จำนวนผู้โดยสารที่สนามบินซึ่งทำลายสถิติตลอดกาลโดยมีผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศ 2016 คนในปี 274 ลดลงเหลือ 2017 พัน 251 คนในปี 147 และเหลือ 3,20 พัน 243 คนโดยลดลงร้อยละ 102 ในปีที่แล้ว

กล่าวอีกนัยหนึ่งเรากำลังใช้สนามบินขนาดใหญ่และสำคัญเช่นนี้ซึ่งมีความจุเกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ Yenişehirอยู่ในอันดับที่ 56 จาก 38 สนามบินที่เปิดสนามบินอิสตันบูลในปีนี้ ในการใช้งานมันตกอยู่หลังสนามบินของเมืองต่างๆเช่นBingöl, Adıyaman, Iğdır, Ağrı, KahramanmaraşและŞırnakซึ่งไม่สามารถแม้แต่จะเข้าใกล้ Bursa ในขนาดและการพัฒนา

ในเที่ยวบินระหว่างประเทศอยู่ในอันดับที่ 18 จากผู้โดยสาร 23 47 คนและสนามบิน 26 แห่ง ในสาขานี้มีอันดับต่ำกว่าŞanlıurfa, Zonguldak และKütahya

ในตอนท้ายของรายงาน AK Party Bursa รองดร. โดยระบุว่าผลของการริเริ่มของ BTSO และTÜRSABในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาจะถูกกินในปี 2019 Duman กล่าวว่าการเลือกสนามบินเบอร์ซาของพวกเขาในการขนส่งสินค้าเพิ่มความตื่นเต้น

Cengiz Duman ซึ่งให้คำแนะนำภายใต้ 7 หัวข้อหลักเพื่อการใช้Yenişehirอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นกล่าวว่าอิสตันบูลกำลังเข้าใกล้ Bursa โดยทางหลวงและกล่าวว่า "เราต้องการเป็นพันธมิตรในความหนาแน่นของการจราจรของสายการบินในอิสตันบูลไม่ใช่สนามหลังบ้านของอิสตันบูล"

ชี้ให้เห็นว่าควรสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมเช่นห้างสรรพสินค้าสวนสนุกฟรีช็อปปิ้งและเอาท์เล็ทเพื่อเพิ่มความน่าสนใจของภูมิภาครอบ ๆ สนามบินYenişehir, Duman, Samsun, Adana, Gaziantep, Ordu-Giresun, Van, Antalya, Kayseri, Skopje, Filibe, Kosovo, Sofia และเยอรมนีเบลเยียมและฝรั่งเศสอย่างน้อยเดือนละครั้ง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ทิ้งคำตอบไว้

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่


*