รถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์จะพัฒนาภูมิภาค!

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Abdulkadir Uraloğlu กล่าวว่าเมื่อรถไฟความเร็วสูงสายอังการา-อิซมีร์สร้างเสร็จแล้ว มันจะเป็นหัวรถจักรในการพัฒนาของภูมิภาคทั้งหมดบนเส้นทางและจะเปิดใช้งานภูมิภาคในแง่ของการค้า และการท่องเที่ยว กล่าวว่า "ระยะเวลาเดินทางระหว่างอังการาและอิซมีร์ซึ่งก็คือ 14 ชั่วโมง จะลดลงเหลือ 3 ชั่วโมง 30 นาที" “เราคาดว่าเมื่อสายการผลิตของเราเสร็จสมบูรณ์ เราจะบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 13,3 ล้านคนและสินค้า 90 ล้านตันต่อปี” พูดว่า. เตือนว่าเมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์เสร็จสมบูรณ์ ระยะทางจาก 824 กิโลเมตรที่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟที่มีอยู่จะลดลงเหลือ 624 กิโลเมตร Uraloğlu กล่าวว่า "เรามีความก้าวหน้าทางกายภาพ 180 เปอร์เซ็นต์ในงานโครงสร้างพื้นฐาน รวมระยะทาง 63 กิโลเมตร รวมถึงบานาซ-เอสเม, เอสเม-ซาลิห์ลี และซาลิห์ลี-มานิซา “เราตั้งเป้าที่จะเสร็จสิ้นส่วนหนึ่งของโครงการในปี 2026 และโครงการทั้งหมดในปี 2027” เขากล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Abdulkadir Uraloğlu ทำการตรวจสอบเพื่อดูสถานการณ์ล่าสุดในโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์ โดยเน้นย้ำว่างานกำแพง สะพาน สะพาน และอุโมงค์ระหว่าง Polatlı และ Afyon บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการทางรถไฟที่สำคัญที่สุดที่กำลังก่อสร้างในตุรกี Uraloğlu กล่าวว่า "ณ ตอนนี้ เราได้เสร็จสิ้นไปแล้วครึ่งหนึ่งของ อุโมงค์บายัต-660 ยาว 1 เมตร ในทำนองเดียวกัน งานกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วบนสะพาน V2 ยาว 208 เมตรของเรา ซึ่งวิ่งจากทางเหนือของ Afyonkarahisar เร็วๆ นี้ เราจะเริ่มงานโครงสร้างส่วนบน เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้าและการส่งสัญญาณบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์ "เรามีความก้าวหน้าทางกายภาพถึง 1 เปอร์เซ็นต์ในงานโครงสร้างพื้นฐานในส่วนระยะทาง 180 กิโลเมตรของสายการผลิตของเรา รวมถึง Banaz-Eşme, Eşme-Salihli และ Salihli-Manisa ที่สร้างโดย TCDD General Directorate" พูดว่า.

“ระยะทางจาก 824 กิโลเมตร จะลดลงเหลือ 624 กิโลเมตร”

โดยระบุว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเสร็จสิ้นส่วนหนึ่งของโครงการในปี 2026 และโครงการทั้งหมดในปี 2027 รัฐมนตรี Uraloğlu กล่าวว่าพวกเขาได้ออกแบบสถานี 508 แห่ง ได้แก่ สถานี Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem และ Menemen ภายในขอบเขตโครงการระยะทาง 10 กิโลเมตรของเรา โดยระบุว่าอุโมงค์ 40,7 แห่งความยาว 49 กิโลเมตร สะพาน 25,5 แห่งความยาว 67 กิโลเมตร สะพาน 81 แห่ง ท่อระบายน้ำ 781 แห่ง สะพานลอย 177 แห่ง และทางลอด 244 แห่งจะถูกสร้างขึ้น Uraloğlu กล่าวว่า "ด้วยความสำเร็จของโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์ ระยะทาง 824 กิโลเมตร โดยทางเชื่อมต่อทางรถไฟที่มีอยู่เดิมจะเป็น 624 กิโลเมตร "จะลดลงเหลือกิโลเมตร" เขาพูดว่า.

''คนของเรา 13 ล้านคนจะเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายของรถไฟความเร็วสูงโดยตรง''

โดยเน้นย้ำว่าเวลาเดินทางระหว่างอังการาและอิซเมียร์ซึ่งก็คือ 14 ชั่วโมงจะลดลงเหลือ 3 ชั่วโมง 30 นาที Uraloğlu กล่าวว่า "เมื่อโครงการของเราเสร็จสมบูรณ์ ความยาวเส้นทางระหว่างอังการาและอิซเมียร์จะอยู่ที่ 624 กิโลเมตร

แต่เนื่องจากงานของเราเริ่มต้นแล้วหลังจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไปยังโพลาตลี เราจึงแสดงระยะทางเป็น 508 กิโลเมตร ความเร็วการออกแบบของเส้นที่จะใช้ในโครงการของเราซึ่งมีความยาว 508 กิโลเมตรคือ 250 กิโลเมตร เมื่อสายการผลิตของเราเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ ผู้คนประมาณ 13 ล้านคนที่อาศัยอยู่ในจังหวัดอังการา-อัฟยอนการาฮิซาร์-อูซัค-มานิซา และอิซเมียร์ จะได้รับความสะดวกสบายจากรถไฟความเร็วสูงโดยตรง เมื่อพิจารณาปฏิสัมพันธ์กับจังหวัดโดยรอบ เช่น Kütahya ประชากรที่ได้รับประโยชน์จากบริการ YHT จะเพิ่มขึ้นอีก “ด้วยความสะดวกสบายจากรถไฟความเร็วสูง จะทำให้ได้เปรียบในเรื่องเวลาการเดินทางอย่างมากเมื่อเทียบกับทั้งรถไฟธรรมดาและทางหลวง” เขาพูดว่า.

“จะบรรทุกผู้โดยสาร 13.3 ล้านคนและสินค้า 90 ล้านตันต่อปี”

โดยระบุว่าเวลาเดินทางระหว่างอังการาและอัฟยอนจะลดลงเหลือ 1 ชั่วโมง 40 นาที ระหว่างอังการาและอูซัคจะลดลงจาก 6 ชั่วโมง 50 นาทีเป็น 2 ชั่วโมง 10 นาที ระหว่างอังการาและมานิซาจะลดลงจาก 11 ชั่วโมง 45 นาที เป็น 2 ชั่วโมง 50 นาที และระหว่างอังการาและอิซเมียร์จะลดลงจาก 3 ชั่วโมง 30 นาที Uraloğlu กล่าวว่า “เราคาดว่าเมื่อสายการผลิตของเราเสร็จสมบูรณ์ เราจะบรรทุกผู้โดยสารประมาณ 13,3 ล้านคนและสินค้า 90 ล้านตันต่อปี ดังนั้น มันจะเพิ่มปริมาณการค้าในภูมิภาคโดยนำเมืองอิซเมียร์ซึ่งเป็นเมืองใหญ่อันดับ 3 ของประเทศของเราที่มีอุตสาหกรรม ศักยภาพด้านการท่องเที่ยว และท่าเรือ และจังหวัด Manisa, Uşak และ Afyonkarahisar บนเส้นทางที่ใกล้กับอังการามากขึ้น” พูดว่า.

“เราลงทุน 22 พันล้านดอลลาร์ในการรถไฟใน 57 ปี”

โดยเน้นย้ำว่าการรถไฟซึ่งอยู่ในช่วงเวลาแห่งความซบเซานับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ได้กลายมาเป็นนโยบายของรัฐอีกครั้ง เช่นเดียวกับในปีแรกของสาธารณรัฐ ภายใต้การนำของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğan Uraloğlu กล่าวว่า "ตั้งแต่ปี 2002 เรามี ดำเนินโครงการสำคัญเพื่อเพิ่มอัตราการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางราง เราได้ลงทุน 22 พันล้านดอลลาร์ในการรถไฟใน 57 ปี เราได้ปรับปรุงเส้นทางรถไฟธรรมดาที่มีอยู่เดิมใหม่ทั้งหมด เราเพิ่มความยาวทางรถไฟจาก 2002 10 กิโลเมตร ซึ่งเราเข้าครอบครองในปี 948 เป็น 13 919 กิโลเมตร เราสร้างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟเร็วรวม 2 พัน 251 กิโลเมตร เราแนะนำประเทศของเราให้รู้จักกับการดำเนินการรถไฟความเร็วสูงและทำให้เป็นผู้ดำเนินการรถไฟความเร็วสูงรายที่ 6 ในยุโรปและอันดับที่ 8 ของโลก ตอนนี้เราได้เปลี่ยนการเดินทางด้วยรถไฟซึ่งพลเมืองของเราไม่เป็นที่ต้องการมานานหลายปี ให้เป็นที่อยู่แรกสำหรับผู้ที่ต้องการการเดินทางที่รวดเร็วและสะดวกสบาย “ตั้งแต่ปี 2009 เมื่อมีการให้บริการรถไฟความเร็วสูง เราได้บรรทุกคนได้มากเท่ากับจำนวนประชากรในประเทศของเรา ซึ่งก็คือผู้โดยสาร 85 ล้านคน” เขาได้แถลงการณ์

“งานเบื้องต้นบนสายรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิสตันบูลเสร็จสมบูรณ์แล้ว”

Mersin-Adana-Gaziantep และเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์ Halkalıโดยระบุว่าพวกเขายังคงงานก่อสร้างสายรถไฟความเร็วสูงเช่นKapıkuleและเส้นทางรถไฟประมาณ 3 800 กิโลเมตร Uraloğlu ยังกล่าวอีกว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นงานโครงการเบื้องต้นโดยการวางรถไฟความเร็วสูงพิเศษอังการา-อิสตันบูล โครงการไลน์ในวาระ โดยระบุว่าความยาวเส้นทางของรถไฟความเร็วสูงพิเศษจะอยู่ที่ 344 กิโลเมตร Uraloğlu ระบุว่าพวกเขาวางแผนที่จะลดเวลาการเดินทางลงเหลือ 350 นาทีด้วยรถไฟที่จะเข้าถึงความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

“เราวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารเป็น 270 ล้านคน”

โดยระบุว่าพวกเขาได้รวมโครงการรถไฟความเร็วสูง Northern Marmara ซึ่งจะเริ่มต้นจาก Gebze ผ่านสะพาน Yavuz Sultan Selim ไปถึงสนามบินอิสตันบูลและในที่สุด çatalca Uraloğlu กล่าวต่อคำพูดของเขาดังนี้:

“การรถไฟของเราเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงตามยุคสมัยและมีโครงสร้างแบบไดนามิก เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายของเราในปี 2053 เราวางแผนที่จะเพิ่มความยาวเส้นทางรถไฟของเราเป็น 28 590 กิโลเมตร เราตั้งเป้าที่จะลดส่วนแบ่งการขนส่งสินค้าในทางหลวงจาก 72 เปอร์เซ็นต์เป็น 57 เปอร์เซ็นต์ และเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งทางรถไฟจาก 5 เปอร์เซ็นต์เป็น 22 เปอร์เซ็นต์ ในด้านการขนส่งผู้โดยสาร เราวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อปีจาก 19,5 ล้านคนเป็น 270 ล้านคน เมื่อเราเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา-อิซมีร์ เราจะภูมิใจที่ประสบความสำเร็จในโครงการอันทรงเกียรติอีกโครงการหนึ่งของประเทศของเรา เราจะเปลี่ยนอีกหนึ่งโครงการที่ยิ่งใหญ่และสำคัญของประเทศของเราจากความฝันให้กลายเป็นความจริง ดังที่ฉันกล่าวไปรถไฟความเร็วสูงสายอังการา-อิซมีร์ของเราจะเป็นหัวรถจักรในการพัฒนาของภูมิภาคทั้งหมดบนเส้นทางและจะเปิดใช้งานภูมิภาคในแง่ของการค้าและการท่องเที่ยว”