กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานจะยื่นคำร้องขอใช้ยางฤดูหนาวสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ซึ่งสอดคล้องกับกฎหมายจราจรบนทางหลวงจะสิ้นสุดในวันจันทร์ที่ 1 เมษายน
Esra Ertuğrul Boran ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Petlas ชี้ให้เห็นถึงข้อเสียหลายประการของการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนว่า "เมื่อสภาพอากาศอุ่นขึ้น ระยะเบรกของยางฤดูหนาวจะเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนจะลดลง และยังเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะอีกด้วย เพราะยางหน้าหนาวได้รับการออกแบบมาให้มีอุณหภูมิต่ำกว่า 7 องศา ด้วยเหตุนี้ ยางฤดูหนาวที่ออกแบบมาสำหรับสภาพฤดูหนาวจึงไม่สามารถแสดงประสิทธิภาพที่ต้องการได้ในสภาพอากาศร้อน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อระยะเบรกและความปลอดภัย นอกจากนี้ วัตถุดิบยางอ่อนและลักษณะลวดลายที่ใช้ในยางฤดูหนาวยังทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเมื่อใช้ในช่วงฤดูร้อน" เขาพูดว่า.
Boran กล่าวว่ายางสำหรับฤดูหนาวทำให้เกิดการใช้งานที่ไม่สะดวกสบายในฤดูร้อน “การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของยางฤดูหนาวในฤดูร้อนยังหมายถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ธรรมชาติมากขึ้นด้วย เราสามารถมีส่วนร่วมในความยั่งยืนของธรรมชาติได้โดยการไม่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อน “นอกจากนี้ หากใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน เสียงที่มาจากถนนจะอยู่ในรูปของเสียงฮัมที่น่ารำคาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ความเร็วเกินที่กำหนด ซึ่งจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่” เขากล่าว
