Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานระบุว่ามียานพาหนะ 100 ล้านคันผ่านอุโมงค์ Eurasia นับตั้งแต่วันที่เปิดใช้ และดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผลงานรวมของอุโมงค์ต่อเศรษฐกิจของประเทศเป็นเวลา 6 ปีสูงถึง 1,2 พันล้านดอลลาร์ . Karaismailoğlu กล่าวว่า "ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฝ่ายค้านไม่เข้าใจโครงการของรัฐที่ดำเนินการสร้างเหล่านี้ พวกเขาทำผิดพลาดในการคำนวณโครงการเหล่านี้จากต้นทุนการก่อสร้างเท่านั้น ไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้องในการประเมินต้นทุนรวมของการลงทุนด้วยค่าก่อสร้างเท่านั้น”
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานแถลงข่าวที่ศูนย์ควบคุมอุโมงค์ยูเรเซีย จากนั้นจึงมอบของขวัญให้กับเจ้าของยานพาหนะคันที่ 100 ล้านที่ผ่านอุโมงค์ยูเรเซีย Karaismailoğlu กล่าวว่า “ความรักในชาติของเราในการเชื่อมสองฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสใต้ทะเลเริ่มต้นขึ้นในปี 1860 เมื่อสุลต่านอับดุลเมซิตเตรียมโครงการไว้ โครงการนี้ซึ่งถูกมองว่าเป็นความฝันหลังจากวันนั้น รอคอยเจตจำนงอันแน่วแน่และแน่วแน่ที่จะทำให้โครงการนี้มีชีวิตขึ้นมาเป็นเวลาประมาณ 1,5 ศตวรรษ ภายใต้การนำของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan ความฝันนี้กลายเป็นความจริง ผ่านใต้ช่องแคบบอสฟอรัส ไม่ใช่โครงการขนส่งขนาดยักษ์ถึงสองโครงการ Marmaray แรกและอุโมงค์ยูเรเซีย ผลงานทั้งสองชิ้นของเราเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ในฐานะโครงการวิศวกรรมที่สำคัญและประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกในด้านการขนส่ง ในขณะที่ Marmaray เป็นโครงการเดียวที่เชื่อมต่อ 60 ทวีปด้วยอุโมงค์ท่อที่ลึกที่สุดในโลก XNUMX เมตรใต้ผิวน้ำ ซึ่งมีกระแสน้ำ XNUMX สายสวนทางกัน อุโมงค์ Eurasia เป็นอุโมงค์ถนน XNUMX ชั้นแห่งแรกของโลกที่เชื่อมระหว่าง XNUMX ทวีปใต้ก้นทะเล และเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ในฐานะวิศวกรรมที่ไม่เหมือนใคร” เขากล่าว
ในปี 2011 เราได้วางรากฐานของอุโมงค์ยูเรเซีย ซึ่งบางคนนึกไม่ถึง
Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าอุโมงค์ยูเรเซียเป็นหนึ่งในโครงการวิศวกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก โดยกล่าวว่าโครงการนี้เป็นผลงานของตุรกีซึ่งมีขนาดใหญ่และทรงพลัง เขากล่าวว่าอุโมงค์ Eurasia สร้างขึ้นระหว่าง Kazlıçeşme และ Göztepe บนเส้นทางรวม 5 เมตร ซึ่งรวมถึงอุโมงค์สองชั้นยาว 400 เมตรที่ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสใต้ก้นทะเล Karaismailoğlu กล่าวว่า “เราได้วางรากฐานของอุโมงค์ Eurasia ซึ่งบางคนเรียกว่าความฝันแต่ไม่สามารถจินตนาการได้ และพวกเขาพยายามที่จะบ่อนทำลายและล้มเหลวในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 600” และให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับกระบวนการของโครงการ:
“เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2014 เราเริ่มงานขุดอุโมงค์ที่ไซต์ก่อสร้าง Haydarpaşa ในทวีปเอเชีย เราเสร็จสิ้นงานเจาะอุโมงค์ซึ่งเป็นส่วนที่ท้าทายที่สุดของโครงการ 8 เดือนก่อนกำหนด เราทำการเจาะอุโมงค์ด้วย TBM ที่ใหญ่เป็นอันดับ 13,7 ของโลกในขณะนั้น โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางการขุด 6 เมตร ด้วยการขุดประมาณ 10 เมตรต่อวัน เราเสร็จสิ้นการเจาะอุโมงค์ในปี 3 ผ่าน 400 เมตรจากท่าเรือ Haydarpaşa ไปยัง Cankurtaran ภายในเวลาไม่ถึง 1,5 ปี เราเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2015 ธันวาคม 20 และนำเสนอต่อประเทศของเรา ด้วยอุโมงค์ยูเรเซียซึ่งได้รับรางวัลมากมายจากองค์กรที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลตั้งแต่วันแรกที่เปิดให้บริการ ทำให้ได้รับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความงามตามธรรมชาติและเงาของอิสตันบูล สังเกตความสมดุลของระบบนิเวศ ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิตในทะเล ทำให้ระยะทางการขนส่งในแกนใต้ของอิสตันบูลสั้นลงประมาณ 2016 กิโลเมตร ลดการเดินทางระหว่างฝั่งเอเชียและยุโรปเหลือ 10 นาที มันพาชาวอิสตันบูลหลายหมื่นคนจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่งทุกวัน”
สภาพแวดล้อมบางอย่างถือว่าโครงการนี้เป็นความฝันที่เป็นไปไม่ได้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมKaraismailoğluกล่าวว่าบางแวดวงเห็นว่าโครงการนี้เป็นความฝันที่เป็นไปไม่ได้ "ไม่มีใครเชื่อว่าโครงการนี้จะเสร็จสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้เงินทุนสาธารณะสักบาทเดียว เรารู้แล้วว่าพวกเขาไม่เข้าใจการวางแผนและการบริการ และเราประหลาดใจที่พวกเขาเป็นปรปักษ์ต่อบริการที่เสนอให้กับประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงมีท่าทีเป็นปฏิปักษ์ต่อทุกโครงการ ทุกชิ้นงานของเรา เพราะสิ่งที่พวกเขาเข้าใจโดยฝ่ายค้านคือการพยายามบ่อนทำลายงานที่จะทำให้อนาคตของชาติสว่างไสว แน่นอนว่าเราไม่อนุญาต อุโมงค์ยูเรเซียเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์โดยเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่สำคัญและสวยงามที่สุดของโครงการ Build-Operate-Transfer”
ในปี 2025 รายได้ของเราจะเกินกว่าที่เราจ่ายไป
Karaismailoğlu นอกเหนือจากอุโมงค์ยูเรเซีย โดยระบุว่าพวกเขาได้ดำเนินการลงทุนขนาดใหญ่มากมายที่นำพาตุรกีไปสู่อนาคตและเชื่อมโยงโลกเข้ากับตุรกีด้วยโมเดล Build-Operate-Transfer (BOT) ด้วยโมเดล BOT ในการดำเนินโครงการที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทรัพยากรทางการเงินสูง โอกาสของภาคเอกชนและการจัดหาเงินทุนถูกใช้โดยไม่ใช้ทรัพยากรสาธารณะ เขากล่าวว่า พวกเขาทำให้การลงทุนสามารถรับรู้ได้ในเวลาอันสั้น แสดงให้เห็นว่าพวกเขายังใช้ความสามารถของภาคเอกชนในการตัดสินใจอย่างรวดเร็วและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในระหว่างขั้นตอนการลงทุนและการดำเนินงานจริง Karaismailoğluกล่าวว่า "เรามักจะพูดถึงประโยชน์ของโครงการ PPP ซึ่งให้ประโยชน์ที่มีค่าที่สุดแก่เรา เงินคงคลังของประเทศและโครงสร้างพื้นฐานของประเทศของเราซึ่งเป็นวิธีการที่มีคุณค่าอย่างยิ่งในการสร้างอนาคตที่สดใสของประเทศของเรา . แม้ว่าพวกเขาจะพยายามสร้างความสับสนให้กับประเทศของเราด้วยการพูดจาโผงผาง พวกเขาก็ไม่สามารถปิดบังข้อเท็จจริงเหล่านี้ได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฝ่ายค้านไม่เข้าใจโครงการของรัฐที่ดำเนินการสร้างเหล่านี้ พวกเขาทำผิดพลาดในการคำนวณโครงการเหล่านี้จากต้นทุนการก่อสร้างเท่านั้น ไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้องในการประเมินต้นทุนรวมของการลงทุนเฉพาะกับค่าก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายจะคำนวณพร้อมกับการก่อสร้าง การดำเนินงาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการจัดหาเงินทุนทุกประเภทในระหว่างระยะเวลาการดำเนินงาน นอกจากนี้ เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาดำเนินการของโครงการเหล่านี้แล้ว การบำรุงรักษาทุกประเภทจะถูกจัดทำและโอนให้กับสาธารณะ ฉันอยากจะเตือนคุณอีกครั้ง ในการลงทุนของเราด้วย PPP Model ในด้านสายการบิน ถนน รถไฟ และการเดินเรือ รายได้และการชำระเงินที่เราจะได้รับในปี 2024 จะมาถึงจุดสิ้นสุด ในปี 2025 รายได้ของเราจะเกินรายจ่ายของเรา ดังนั้น ด้วยผลงานที่สร้างขึ้นด้วย PPP Model ในภาคการขนส่ง กระแสเงินสดสุทธิจะถูกส่งไปยังคลังของเรา รัฐของเราก็จะมีรายได้เพิ่มขึ้น” เขากล่าว
เงินบริจาครวม 6 ปีให้กับเศรษฐกิจของประเทศสูงถึง 1,2 พันล้านดอลลาร์
Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานยกตัวอย่างประโยชน์ที่ได้รับจากอุโมงค์ยูเรเซียว่าในปี 2022 ร้อยละ 93 ของยานพาหนะที่ใช้อุโมงค์ยูเรเซียเป็นรถยนต์ ร้อยละ 6 เป็นรถมินิบัส และร้อยละ 1 เป็นรถจักรยานยนต์ ขีดเส้นใต้ว่ามีรถจักรยานยนต์ 1 2022 คันผ่านอุโมงค์ ซึ่งอนุญาตให้ใช้รถจักรยานยนต์ได้ ณ วันที่ 2022 พฤษภาคม 256 ในปี 264 Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าอัตราของยานพาหนะที่ต้องการใช้อุโมงค์คือ 50,3 เปอร์เซ็นต์ในทิศทางของเอเชีย และ 49,7 เปอร์เซ็นต์ใน ทิศทางของยุโรป Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "ผู้ใช้อุโมงค์ Eurasia ประหยัดเวลาได้ 1 ชั่วโมง รวมทั้งลดการใช้เชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ และค่าใช้จ่ายในการเกิดอุบัติเหตุ โดยผู้ใช้แต่ละคนให้ค่าเฉลี่ย 2022 TL ในปี 196 สำหรับการเดินทางแบบไปกลับรายวัน เฉพาะในปี 2022 ประหยัดเวลาได้ 33 ล้านชั่วโมง ประหยัดเชื้อเพลิง 38 ตัน ลดการปล่อยมลพิษ 19 ตัน และลดระยะทางยานพาหนะ 79 ล้านกม. ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายจากอุบัติเหตุได้ถึง 6 พันล้านดอลลาร์ในระยะเวลา 1,2 ปี เศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้นอุโมงค์ยูเรเซียจึงครอบคลุมต้นทุนการลงทุนใน 6 ปีโดยมีส่วนช่วยเศรษฐกิจของประเทศ ใครเคยได้ยินก็จงเล่าให้คนที่ยังไม่เคยฟังฟัง” เขากล่าว
99.5% ของผู้ขับขี่พอใจกับบริการที่มีให้
Karaismailoğlu เน้นย้ำว่า 23 เปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้อุโมงค์ชอบอุโมงค์ยูเรเซียสำหรับการข้ามแบบสองทิศทางในแต่ละวัน Karaismailoğlu ระบุว่าจำนวนยานพาหนะสูงสุดที่ไปถึงอุโมงค์ต่อวันคือ 22 2022 ในวันที่ 74 ธันวาคม 210 ในช่วงครึ่งหลังของเดือนมกราคม 2023 ปริมาณการใช้ข้อมูลเฉลี่ยในวันธรรมดามีมากกว่า 71 รายการ ซึ่งเกินการรับประกันปริมาณการใช้ข้อมูลขั้นต่ำรายวัน
“ผลจากการวิเคราะห์ตามเวลาเดินทางของอุโมงค์และทางเลือกอื่นในการข้ามช่องแคบ การประหยัดเวลาของผู้ใช้ในวันธรรมดาในปี 2022 ในทิศทาง Kozyatağı – Bakırköy ในขณะที่ค่าเฉลี่ยรายเดือนคือ 35 นาทีในตอนเช้า และค่าเฉลี่ยรายเดือนคือ 45 นาทีในตอนเย็น ในทิศทางไป Bakırköy-Kozyatağı เวลาในตอนเช้า 26 นาที และตอนเย็น 42 นาที ในปี 2022 ยานพาหนะที่เสีย เชื้อเพลิงหมด และประสบอุบัติเหตุในอุโมงค์ยูเรเซียถูกแทรกแซงโดยเฉลี่ย 1 นาที 38 วินาที และการจราจรกลับสู่เส้นทางปกติภายใน 11 นาที 42 วินาที ประสิทธิภาพการตอบสนองเหตุฉุกเฉินในอุโมงค์นั้นเหนือกว่ามาตรฐานการปฏิบัติงานและค่าเฉลี่ยของโครงการที่คล้ายกันทั่วโลก ในการสำรวจความพึงพอใจของผู้ที่เคยประสบเหตุขัดข้องและอุบัติเหตุในอุโมงค์ พบว่า อัตราความพึงพอใจเฉลี่ยของผู้ขับขี่ที่มีต่อบริการคือร้อยละ 2022 ในปี 99,5 นอกจากนี้ ไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้ในการดำเนินงานอุโมงค์มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ดังนั้นจึงได้รับการสนับสนุนเพื่อลดรอยเท้าคาร์บอนที่เกิดจากความต้องการใช้ไฟฟ้า การสร้างสมดุลของรอยเท้าคาร์บอนในกิจกรรมทางธุรกิจ เป้าหมายของการเป็นโครงการที่เป็นกลางทางคาร์บอนก็บรรลุผลเช่นกัน”
อุโมงค์ EURASIA หนึ่งในโครงการวิศวกรรมที่พิเศษและหายากที่สุดในโลก
โดยเน้นย้ำว่าอุโมงค์ยูเรเซียเป็นหนึ่งในโครงการวิศวกรรมที่พิเศษและหายากที่สุดในโลก นอกเหนือจากคุณสมบัติทางเทคนิคและประโยชน์มากมายแล้ว Karaismailoğlu ยังระบุว่า ณ วันนี้ มียานพาหนะ 100 ล้านคันผ่านอุโมงค์ยูเรเซียนับตั้งแต่วันนั้น เปิด Karaismailoğluสรุปคำพูดของเขาโดยกล่าวว่า "อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการด้านวิศวกรรมที่สำคัญที่สุดในโลกที่ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางของประชาชนและเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายเป็นเวลา 6 ปีจะยังคงให้บริการประเทศของเราต่อไป หลายปีสู่อิสตันบูล”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น