รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu ตั้งข้อสังเกตว่างานของ "Balıkesir-Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli High Speed Train Line" กำลังดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว และจะใช้เวลาเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง 15 นาทีระหว่าง ทั้งอังการา-บูร์ซาและบูร์ซา-อิสตันบูลเมื่อโครงการเสร็จสิ้น Karaismailoğlu ระบุว่าการก่อสร้าง "สถานี Emek-YHT - รถไฟใต้ดินสายโรงพยาบาลเมือง" ยังดำเนินต่อไป และประกาศว่าผลกำไรทางเศรษฐกิจรวม 27 ปีของสายรถไฟใต้ดินจะอยู่ที่ 871 ล้าน 470 ดอลลาร์
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้ทำการตรวจสอบสถานี Bursa Emek - YHT - City Hospital Metro และโครงการรถไฟความเร็วสูง Bursa จากนั้นแถลงข่าว โดยระบุว่าพวกเขาได้รวม Bursa เข้ากับทางรถไฟอีกครั้งด้วยโครงการ "Balıkesir-Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli High Speed Train Line" Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสองทางที่เชื่อมต่อกับ สายอังการา-อิสตันบูล YHT Karaismailoğlu โครงการ; ชี้ให้เห็นว่างานก่อสร้างประกอบด้วยโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด 145 กิโลเมตร และการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบน 201 กิโลเมตร เขากล่าวว่า “นอกเหนือจากการก่อสร้าง 7 สถานีภายในขอบเขตของโครงการ อุโมงค์ 18 แห่ง ความยาวรวม 12 กิโลเมตร อุโมงค์ทางลอดยาว 4,6 กิโลเมตร 10 แห่ง ร่องลึก 1 กิโลเมตร 5 แห่ง - อุโมงค์ปิดถนน สะพานรถไฟ 4 แห่ง ความยาว 28 กิโลเมตร สะพานลอย 4 แห่ง ความยาว 4 กิโลเมตร อุโมงค์ทางลอด 1,5 แห่ง ความยาว 66 กิโลเมตร และท่อระบายน้ำรวม 155 ท่อ จะถูกผลิต
เรายังคงทำงานเคลือบคอนกรีตในอุโมงค์ต่อไป
ในขณะนี้; โดยเน้นว่าพวกเขายังคงทำงานเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานในทิศทางของ Osmaneli-Yenişehir Karaismailoğluกล่าวต่อถ้อยแถลงของเขาดังต่อไปนี้:
“ในส่วนของงานโครงสร้างพื้นฐานระหว่างจุดเริ่มต้นของเส้นทางและกิโลเมตรที่ 48 มีการขุดค้น 2 ล้าน 100 ลูกบาศก์เมตร และการถมที่มีคุณสมบัติเหมาะสม 350 ลูกบาศก์เมตร งานขุดดินมีความคืบหน้า 18 เปอร์เซ็นต์ ในอุโมงค์ Osmaneli Region มีการขุดสนับสนุนถึง 9 เมตรแล้ว และมีความคืบหน้าทั้งหมด 800 เปอร์เซ็นต์ เรายังดำเนินการเคลือบผิวคอนกรีตในอุโมงค์ต่อไป งานหล่อคอนกรีตจำนวน 48 ลูกบาศก์เมตรแล้วเสร็จในงานทางลอด ท่อระบายน้ำ สะพานและสะพานลอย โดยมีความคืบหน้าร้อยละ 28 โดยรวมแล้ว โครงสร้างทั้งหมด 32 รายการ เช่น ท่อระบายน้ำ ทางลอด และสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และงานยังคงดำเนินต่อไปในอาคาร 34 หลัง งานออกแบบสถานีของเรายังดำเนินต่อไป ในทิศทางของ Bursa-Yenişehir งานโครงสร้างเสริมได้เริ่มขึ้นแล้วในช่วง 19 กิโลเมตรแรกของการส่งมอบ TCDD ในบริบทนี้ เราได้เสร็จสิ้นการผลิตซับบัลลาสต์และการวางบัลลาสต์ใน 10 กิโลเมตรแรก เรายังดำเนินการผลิตไม้หมอนและรางต่อไป นอกจากนี้ ราง 2 ตันมาถึงสนามและเริ่มส่งรางไปยังโครงสร้างส่วนบน เมื่อโครงการทั้งหมดของเราเสร็จสิ้น จะใช้เวลาเดินทางระหว่างอังการา-บูร์ซาและบูร์ซา-อิสตันบูลประมาณ 10 ชั่วโมง 2 นาที”
เราจะรวม EMEK-YHT GAR-ŞEHİR HOSPITAL METRO LINE กับ YHT
Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าโครงการระบบรางที่สำคัญอีกโครงการใน Bursa คือโครงการรถไฟใต้ดินสถานี Emek-YHT-โรงพยาบาลเมือง Karaismailoğlu กล่าวว่า "การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายสถานี Emek-YHT-โรงพยาบาลเมือง จัดทำขึ้นระหว่างเทศบาลนคร Bursa และกระทรวงของเราเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2020 มันถูกควบคุมโดยกระทรวงของเราด้วยโปรโตคอลการถ่ายโอน เมื่อสถานี Emek-YHT-Şehir Hospital Metro Line ซึ่งมีทั้งหมด 4 สถานีและความยาว 5 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์ ความยาวของระบบรางใน Bursa จะสูงถึง 52 กิโลเมตร Emek- Arabayatagi Metro Line ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ ด้วยส่วนขยายที่เราจะทำ มันจะข้ามถนน Mudanya Boulevard และไปถึงสถานี YHT และโรงพยาบาลของเมืองในท้ายที่สุด และจะอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงการขนส่งระหว่างเมืองและบริการด้านสุขภาพแก่ชาวเมือง Bursa ของเรา จุดจอดที่สำคัญที่สุดสองแห่งของสายนี้คือสถานีรถไฟความเร็วสูงและสถานีโรงพยาบาล ด้วยการบูรณาการของสาย Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างและรถไฟใต้ดิน ทางเลือกที่สะดวกสบายและตรงต่อเวลาจะถูกนำเสนอสำหรับการเข้าถึงรถไฟความเร็วสูงของ Bursa ทั้งหมด ขอบเขตของโครงการของเรารวมถึงพื้นที่คลังสินค้าและ 2 สถานี ส่วนขยายGörükle เราจะเริ่มกิจกรรมการก่อสร้างในส่วนนี้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่นี้จะตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และที่จอดรถของกองยานพาหนะรถไฟใต้ดินทั้งหมดของเมือง หลังจากสถานี Emek ที่มีอยู่ พัน 300 เมตรแรกของเส้นจะข้ามเป็นระดับ หลังจากจุดนี้จะดำเนินการก่อสร้างทางด้วยวิธีตัดปะและเมื่อก่อสร้างเสร็จแล้วทางของเราจะทำงานเป็นระบบลอดใต้ท้องถนนและไม่ใช้พื้นที่บนผิวทาง จนถึงปัจจุบัน ; เราขุด 480 ลูกบาศก์เมตร เราวางกอง 12 กอง 400 เมตร เราเทคอนกรีต 250 ลูกบาศก์เมตร ในระหว่างการทำงานของเรา เราได้ดำเนินการโครงการหมุนเวียนการจราจรให้เสร็จสิ้นเพื่อไม่ให้ส่งผลเสียต่อชีวิตประจำวันของชาว Bursa เราได้เริ่มดำเนินการสร้างถนนด้านข้างทางเลือกบนถนนที่เราจะดำเนินการ เราได้ทำผิวทางแอสฟัลต์ไปแล้ว 130 22 ตร.ม. และเรายังคงดำเนินการต่อไป”
เราเสริมสร้างเครือข่ายการขนส่งและการสื่อสารของเบอร์ซา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Emek-YHT-City Hospital จะให้ผลประโยชน์ทางการเงินอย่างมาก ณ เวลาที่เริ่มดำเนินการ และกล่าวว่า "ในการคาดการณ์ 2023 ปีระหว่างปี 2050-27; เมื่อสร้างเส้นทางเสร็จ 797 ล้านดอลลาร์จากเวลา 58 ล้านดอลลาร์จากการบำรุงรักษาและการดำเนินงานทางหลวง 1 ล้าน 170 ดอลลาร์จากอุบัติเหตุที่ต้องป้องกัน และ 15 ล้าน 640 ดอลลาร์จากผลประโยชน์ภายนอก เช่น มลพิษทางอากาศ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และเสียง กำไรทางเศรษฐกิจทั้งหมดจะอยู่ที่ 871 ล้าน 470 ดอลลาร์ เราตระหนักถึงความสำคัญของทุกโครงการที่จะเสริมสร้างเครือข่ายการขนส่งและการสื่อสารของ Bursa ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองชั้นนำด้านอุตสาหกรรม การค้า การเกษตร และการท่องเที่ยวของเรา”
เราลงทุนประมาณ 43 พันล้านลีราในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการสื่อสารของเบอร์ซา
Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขาได้ดำเนินการและติดตามอย่างใกล้ชิดกับโครงการที่สำคัญมากซึ่งจะนำ Bursa ไปสู่อนาคต และพวกเขาได้ลงทุนประมาณ 20 พันล้านลีราในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการสื่อสารของ Bursa ในช่วง 43 ปีที่ผ่านมาเท่านั้น “ในปี 2003 เบอร์ซามีถนนแบ่ง 195 กิโลเมตร ความยาวถนนโดยรวมของเราอยู่ที่ประมาณ 600 กิโลเมตรในวันนี้” Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว และเสริมว่าพวกเขาได้เพิ่มถนนลาดยาง BSK 148 กิโลเมตรเป็น 772 กิโลเมตรในวันนี้ Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาจะไม่ทำลายความสัมพันธ์กับ Bursa และจะปฏิบัติตามโครงการ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น