สิ่งอำนวยความสะดวกคลังสินค้าซึ่งจะเป็นสมองของรถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลได้เปิดให้บริการแล้ว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu สังเกตว่างบประมาณการลงทุนด้านรถไฟที่กำลังดำเนินอยู่ รวมถึงระบบรางในเมืองสูงถึง 27 พันล้านดอลลาร์ และกล่าวว่าพวกเขาได้เตรียมตุรกีสำหรับการเริ่มต้นประวัติศาสตร์ครั้งใหม่กับศตวรรษแห่งตุรกี คูคุกเซกเมเซ (Halkalıโดยระบุว่าพื้นที่คลังสินค้าของรถไฟใต้ดินสาย Kayaşehir-Arnavutköy-Istanbul เสร็จสิ้นแล้ว Karaismailoğluกล่าวว่า "เราได้ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณที่นี่พร้อมกับพื้นที่คลังสินค้าด้วย สิ่งอำนวยความสะดวกในคลังสินค้า ซึ่งเราได้มอบหน้าที่ศูนย์ควบคุมของรถไฟใต้ดินสายสนามบินอิสตันบูลด้วย จะเป็นสมองของรถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลด้วย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu, Küçükçekmece (Halkalı)-Kayaşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro Line เข้าร่วมพิธีวางพื้นที่คลังสินค้าในการให้บริการ โดยสังเกตว่าในขณะที่ทั่วโลกกำลังต่อสู้กับวิกฤตการณ์ต่างๆ Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินการลงทุนที่จะพาตุรกีไปสู่อนาคต และสนับสนุนการพัฒนาแบบองค์รวมด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขาสร้างพื้นที่การผลิตและพื้นที่การจ้างงานใหม่ในทุกมุมของประเทศ และระบุว่าพวกเขาสามารถเข้าถึงการเดินทางที่รวดเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบายได้

สนามบินอิสตันบูลหมายเลขหนึ่งของโลกจะเชื่อมต่อใจกลางเมืองและให้บริการเขต Küçükçekmece - Başakşehir - Arnavutköy - Eyüp - Kağıthane - Şişli - Beşiktaş ในเส้นทางนี้ Halkalı Karaismailoğlu ซึ่งระบุว่าพวกเขาได้ทำการสืบสวนการทำงานของรถไฟใต้ดินสาย Başaksehir - Arnavutköy - สนามบินอิสตันบูล - Kağıthane - Beşiktaş กล่าวต่อถ้อยแถลงของเขาดังต่อไปนี้:

“เราได้สร้างพื้นที่จอดรถซ่อมบำรุงคลังสินค้าที่จะให้บริการยานพาหนะของรถไฟฟ้าใต้ดินของเราเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งเราจะเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ ยาว 31,5 กม Halkalı- เราเริ่มก่อสร้าง Başaksehir Arnavutköy Istanbul Airport Metro ในปี 2018 มาร์มาเรย์ Halkalıเรามี 1 สถานี ได้แก่ Olympicköy, Kayaşehir, Fenertepe, Arnavutköy-2, Arnavutköy-8 และ Airport Cargo ที่นี่ เรากำลังสร้างรถไฟใต้ดินที่เร็วที่สุดในตุรกีด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ท่าอากาศยานอิสตันบูลซึ่งเป็นท่าอากาศยานนานาชาติทำลายสถิติโลกและยุโรปทุกปีด้วยจำนวนผู้โดยสารและความหนาแน่นของท่าอากาศยาน ซึ่งถือว่าคู่ควรกับรางวัลในหลายสาขา ตั้งแต่หน่วยงานด้านการบินที่จริงจังที่สุดไปจนถึงคะแนนโหวตจากสาธารณชน ,กำลังได้รับบริการขนส่งที่เหมาะสมกับงานสำคัญที่ตอบสนองให้กับประเทศของเรา.. เมื่อเราเปิดให้บริการรถไฟใต้ดินของเรา ผู้โดยสารเฉลี่ย 600 คนต่อวัน Halkalıจะมีขีดความสามารถในการขนส่งจากอิสตันบูลไปยังสนามบินอิสตันบูลด้วยวิธีที่รวดเร็ว สะดวกสบาย และปลอดภัย การเดินรถระหว่าง Arnavutköy และ Beşiktaş จะใช้เวลาเพียง 36 นาที ระยะเวลาเดินทางระหว่าง Başaksehir (Metrokent) - Kağıthane จะอยู่ที่ 48 นาที และระยะเวลาเดินทางระหว่าง Küçükçekmece - Kemerburgaz จะอยู่ที่ 50 นาที Halkalı – สายรถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลจะรวมเข้ากับสายที่มีอยู่และกำลังดำเนินการ มันจะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับทั้งในประเทศของเราและแขกต่างประเทศของเรา และจะนำเสนอบริการคุณภาพสูงสุด รวมเข้ากับ Gayrettepe – สนามบินอิสตันบูล, ที่ Gayrettepe กับ Yenikapı – Hacıosman Metro, ที่สนามบินอิสตันบูลโดยรถไฟความเร็วสูง, ที่ Fenertepe กับ Sultangazi–Arnavutköy Line, ใน Kayaşehir กับ Kirazlı–Metrokent–Kayaşehir Metro, Bakırköy–Kirazlı-Olimpiyatköy ใน Olympicköy กับรถไฟฟ้า กับโครงการรถไฟฟ้า Mahmutbey-Esenyurt Halkalı สนามกีฬา Kirazli-Halkalı ด้วยเมโทรและมาร์มาเรย์ Halkalıเราจะให้การรวมใน.

เรามีความคืบหน้าถึงร้อยละ 87 ของความคืบหน้าทั้งหมดของโครงการ

คูคุกเซกเมเซ – Halkalı - ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูล Karaismailoğluกล่าวว่า "ในโครงการนี้ ดำเนินการแล้ว 8 TBM อุโมงค์สายหลักทั้งหมดที่มีความยาวรวม 56 95 เมตรที่จะขุด TBM เสร็จสมบูรณ์แล้ว และความคืบหน้า 100 เปอร์เซ็นต์ในการผลิตอุโมงค์ TBM สถานีทั้งหมดของเราในโครงการเปิดให้บริการในรูปแบบ NATM Tunnel การขุดอุโมงค์ NATM รวม 15 เมตรเสร็จสิ้นในทุกสถานี โครงสร้างโครงถัก และสถานีบริการ และความคืบหน้า 908% ในการผลิตอุโมงค์ NATM ดังนั้น ภายในขอบเขตของโครงการ เราจึงดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ความยาวรวม 100 72 เมตร รวมถึงอุโมงค์ TBM และอุโมงค์ NATM โครงสร้างส่วนบนของสาย การก่อสร้างเครื่องกลไฟฟ้า และงานอาณัติสัญญาณดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ณ วันนี้ ทางเท้าคอนกรีตเสริมเหล็กขั้นสุดท้ายได้เสร็จสิ้นไปแล้ว 3 เปอร์เซ็นต์ภายในขอบเขตของโครงการ งานไฟฟ้า เครื่องกล งานอาณัติสัญญาณทำควบคู่กันไปทุกงาน เรามีความคืบหน้าโดยรวมของโครงการถึงระดับ 90 เปอร์เซ็นต์แล้ว” เขากล่าว

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสามารถทำได้ถึง 12 ชุดรถไฟในเวลาเดียวกัน

Halkalıโปรดทราบว่าโครงการรถไฟใต้ดินสายสนามบินอิสตันบูลจะใช้ร่วมกับโครงการสนามบินเกย์เรตเตเป-กาอิธาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นการออกแบบและการผลิตพื้นที่คลังสินค้าและอาคารเวิร์กช็อปขนาด 124 ตารางเมตรด้วย จุรถได้ 176 คัน Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นการผลิตพื้นที่คลังสินค้าแล้วและกล่าวว่า "เรากำลังดำเนินการทดสอบและทดสอบเดินเครื่องต่อไป และเรากำลังเตรียมที่จะเปิดในอีกไม่กี่วันข้างหน้าด้วยโครงการรถไฟใต้ดินสนามบินKağıthane-Istanbul ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของสาย ที่สนามบินอิสตันบูล Halkalı ส่วนโครงการ 1 เมตรระหว่างคลังสินค้าสนามบินอิสตันบูลซึ่งเป็นขั้นตอนที่ 9 ของโครงการรถไฟฟ้าก็จะได้รับการว่าจ้างและดำเนินการเช่นกัน ในสถานที่ซึ่งมีบริการล้างรถ, ซ่อมแซม, บำรุงรักษา, หน่วยอะไหล่, พื้นที่ฝึกอบรมบุคลากร, พื้นที่จอดรถรถไฟ, บำรุงรักษาและซ่อมแซม สามารถทำชุดรถไฟได้ 200 ชุดในเวลาเดียวกัน เมื่อรวมกับพื้นที่คลังสินค้า เราได้นำสิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนมาให้บริการในอิสตันบูล โดยมีสำนักงาน ห้องประชุม ห้องเทคนิค และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมอื่นๆ ที่บุคลากรที่จะดำเนินธุรกิจใช้ “คลังสินค้าที่เราให้บริการศูนย์ควบคุมของรถไฟใต้ดินสายสนามบินอิสตันบูลด้วยการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณที่นี่ จะเป็นสมองของรถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลด้วย” เขากล่าว

กระทรวงของเราสร้างสายระบบรางในเมืองมากกว่า 345 กม.

Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเน้นย้ำว่าทางรถไฟในเมืองยาว 12 กิโลเมตรใน 819 จังหวัดทั่วประเทศตุรกี ชี้ว่ากระทรวงฯ ได้สร้างทางรถไฟไปแล้วกว่า 345 กิโลเมตร Karaismailoğlu ซึ่งสังเกตว่างานก่อสร้างดำเนินต่อไปที่ 152 กิโลเมตร “แน่นอนว่าเราจะไม่หยุด เพราะในหนังสือของเราไม่มีการหยุด งบลงทุนด้านรถไฟของเราซึ่งต่อเนื่องกับระบบรางในเมืองสูงถึง 27 พันล้านดอลลาร์ ด้วยศตวรรษแห่งตุรกี เรากำลังเตรียมประเทศของเราสำหรับการเริ่มต้นใหม่และเป็นประวัติศาสตร์ เรากำลังทำงานอย่างหนักกับเพื่อนร่วมงาน 5 คนในไซต์ก่อสร้างและจุดบริการเกือบ 700 แห่งทั่วตุรกี ภายในกรอบของวิสัยทัศน์ Transportation 2053 เรากำลังดำเนินโครงการของเราที่มุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนย้าย โลจิสติกส์ และการแปลงเป็นดิจิทัลทีละรายการ เราติดตั้งอิสตันบูลตั้งแต่ต้นจนจบด้วยเครือข่ายระบบรางที่ทันสมัย เราเปิดให้บริการ 'Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport Metro Line' ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ตอนนี้ Halkalı-ในอิสตันบูลด้วยสายสนามบินอิสตันบูล รถไฟใต้ดินสาย Gayrettepe-Kağıthane-Istanbul Airport, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Bağcılar Kirazlı, Altunizade - มัสยิด Çamlıca - รถไฟใต้ดิน Bosnia Boulevard, Kazlıçeşme - ระบบราง Sirkeci และโครงการขนส่งมวลชนยุคใหม่ที่เน้นคนเดินเท้า และ Başakşehir-ต้นสนและเมืองซากุระ เรายังคงทำงานตลอด 96 ชั่วโมงทุกวันใน 6 สายที่มีความยาวรวม 7 กิโลเมตร รวมถึงสาย Hospital-Kayaşehir Metro

เราจะเปิดรถไฟใต้ดินสาย KAĞITHANE- ISTANBUL AIRPORT ในวันต่อไปนี้

Karaismailoğlu ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายระบบรางของอิสตันบูลอยู่ที่ 270 กิโลเมตรในขณะนี้ และจะเพิ่มเป็น 366 กิโลเมตรเมื่อโครงการที่กำลังดำเนินอยู่เสร็จสิ้น Karaismailoğlu กล่าวว่า "นี่เป็นความภาคภูมิใจอย่างยิ่งสำหรับเราและเราจะพยายามต่อไปเพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายในเมืองในอิสตันบูลและนำผู้คนของเราไปสู่การเดินทางที่กระตือรือร้น การขนส่งสาธารณะ และโซลูชั่นการขนส่งที่สะอาดและชาญฉลาดอื่นๆ" Karaismailoğlu กล่าว เขาระบุว่าพวกเขาจะ เปิดให้บริการรถไฟใต้ดินสายสนามบินKağıthane-Istanbul ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า หลังจากนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขาจะทยอยสร้างรถไฟใต้ดินสาย Başaksehir – Çam และ Sakura City Hospital-Kayaşehir, โครงการระบบราง Kazlıçeşme-Sirkeci, สายรถไฟใต้ดิน Gayrettepe-Kağıthane, สายรถไฟใต้ดิน Bakırköy-Kirazlı รถไฟใต้ดินสาย Altunizade Çamlıca “Küçükçekmece Halkalı- โครงการสนามบินอิสตันบูลของเราจะเกิดขึ้นท่ามกลางมรสุมงานของเราในฐานะหนึ่งในโครงการระบบรางในเมืองที่มีความแปลกใหม่และเป็นที่ยอมรับมากที่สุดในโลก คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่เราจัดตั้งขึ้นในกระทรวงของเราได้พบกับผู้ผลิตในประเทศมากกว่า 300 รายทีละรายและทำงานเกี่ยวกับวิธีการแปลยานพาหนะ รถยนต์ที่จะให้บริการในโครงการนี้จะตอบสนองความต้องการการผลิตในประเทศร้อยละ 60 เป็นครั้งแรกในโครงการนี้ รถไฟใต้ดินที่ผลิตในท้องถิ่นจะให้บริการในอิสตันบูล เป็นครั้งแรกที่ระบบอาณัติสัญญาณที่พัฒนาโดย Aselsan ด้วยทรัพยากรในประเทศและระดับชาติและโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงของเราจะถูกใช้ในรถไฟใต้ดินของเรา นอกจากนี้; นอกเหนือจากอิสตันบูลแล้ว เราจะเพิ่มระบบรางใหม่ 2023 สายให้กับประเทศของเราในปี 3 เราจบ Gaziantep Gaziray มาก่อน ในอังการา; รถไฟใต้ดิน AKM-Gar-Kızılay ใน Kayseri; รถรางสาย Anafartalar-HT ใน Kocaeli; เราจะเปิดเฟสแรกของรถไฟใต้ดิน Gebze Sahil-Darica OSB ในปี 2023” เขากล่าว

เมื่อสังเกตว่าแผนแม่บทการขนส่งของอิสตันบูลแสดงให้เห็นว่าอิสตันบูลต้องการรถไฟใต้ดินเป็นระยะทาง 1100 กิโลเมตร Karaismailoğlu กล่าวว่า "เราจำเป็นต้องจัดหาระบบรางไปยังทุกมุมของอิสตันบูล ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เรากำลังดำเนินการตามทิศทางนี้และทำงาน”