IMM ประธาน Ekrem İmamoğlu; เขาแนะนำ 'งบประมาณการลงทุนและบริการปี 2023' ซึ่งเขานิยามว่า 'ยุติธรรม มีระเบียบวินัย เกิดผล' ต่อสาธารณะ เขากล่าวว่า "ในปี 2023 เราได้ออกแบบรายรับจากงบประมาณรวมของเราเป็น 95 พันล้าน 250 ล้าน TL และงบประมาณทั้งหมดของเรา ค่าใช้จ่าย 115 พันล้าน 250 ล้าน TL ในกรณีนี้ เราคาดว่าจะต้องการเงินทุน 2023 ล้านลีราสำหรับบริการและการลงทุนของเราในปี 20 เรากำลังคำนวณเพื่อให้ได้เงินจำนวนนี้ถึง 7 พันล้านลีราจากสินทรัพย์เงินสดและพันธบัตรยูโรของเรา และจัดหาเงินทุนประมาณ 13 พันล้านลีราผ่านการกู้ยืม” อิสตันบูลกำลังแข็งแกร่งขึ้นด้วยการลงทุน อิมาโมกลูกล่าวว่า "ในงบประมาณปี 2023 ของเรา รายจ่ายด้านการลงทุนคิดเป็น 50 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณทั้งหมด ด้วยการจัดสรร TL ทั้งหมด 57 ล้านให้กับการลงทุนในปีนี้ เราได้เพิ่มงบประมาณรายจ่ายด้านการลงทุนของเราถึง 2022 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 99 ดังนั้นเราจึงเพิ่มเป็นสองเท่า ในแง่นี้ ข้าพเจ้าขอแสดงความยินดีว่างบประมาณปี 2023 เป็นงบลงทุน เช่นเดียวกับงบประมาณปี 2022”
İmamoğluเน้นย้ำว่าพวกเขาได้จัดสรรเงิน 2023 41 ล้านลีราสำหรับการลงทุนระบบราง ซึ่งครอบคลุม 23 เปอร์เซ็นต์ของรายจ่ายการลงทุนในปี 625 İmamoğluกล่าวว่า “เราจะใช้ชีวิตหนึ่งปีให้คุ้มค่ากับความก้าวหน้าครั้งใหญ่ที่เราได้เริ่มต้นในระบบราง อัตราการผลิตรถไฟใต้ดินต่อปีที่เราทำได้ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาถือเป็นสถิติในประวัติศาสตร์ของอิสตันบูล เรากำลังทำงานที่ไม่เคยมีมาก่อนในโลก เช่น การสร้างรถไฟใต้ดิน 10 สายในเวลาเดียวกัน เรานำค่าเฉลี่ยอย่างน้อย 25 เท่าของ 4 ปีที่ผ่านมามาสู่เมืองของเรา ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเพราะเรายุติความสูญเปล่าและทำงานร่วมกับพนักงานที่มีความสามารถและมีคุณสมบัติเหมาะสม มันเกิดขึ้นเพราะมือสกปรกไม่แตะต้องงบประมาณของเรา และไม่มีการคำนวณทางการเมืองมาบดบัง” เขากล่าว
อิมาโมกลูกล่าวว่า แทนที่จะจัดการกับความเป็นจริงของแผ่นดินไหว พื้นที่ภัยพิบัติใหม่กลับต้องการหลอกหลอนอิสตันบูล โดยกล่าวว่า "เขาชื่อ; ช่องคอนกรีต. คลองคอนกรีตที่เรียกว่า Kanal อิสตันบูลเป็นสงครามครั้งใหญ่ที่ต้องการทำสงครามกับธรรมชาติเพื่อผลประโยชน์ ไอ้ตัวประหลาดนั่นมันโจมตีป่า พื้นที่เกษตรกรรม แหล่งน้ำ ทะเล อากาศ และธรรมชาติของอิสตันบูลอย่างใหญ่หลวง และเช่นเดียวกับการโจมตีธรรมชาติทุกครั้งเพื่อผลประโยชน์ มันก็จะจบลงด้วยความเจ็บปวดและความผิดหวัง ไม่มีใครมีสิทธิ์ให้อิสตันบูลต้องจ่ายแพงขนาดนี้” เขากล่าว โดยกล่าวว่า "วิสัยทัศน์ด้านงบประมาณของเราที่ฉันนำเสนอในวันนี้ขึ้นอยู่กับการคิดเชิงกลยุทธ์ ประสิทธิภาพที่มุ่งเน้นผลลัพธ์ และความรับผิดชอบ" İmamoğlu กล่าวว่า "เราจะดำเนินการต่อไปเพื่อให้ชาวอิสตันบูล 16 ล้านคนใช้ทรัพยากรและโอกาสทั้งหมดของเมืองนี้อย่างเท่าเทียมและยุติธรรม และเท่าเทียมกัน งบประมาณของเราจะยุติธรรม มีวินัย และเกิดผล และชาวอิสตันบูลทุกคนจะได้สัมผัสและรู้สึกถึงความอุดมสมบูรณ์นี้ เพราะตอนนี้อิสตันบูลจัดการได้ดีมาก เพราะตอนนี้งบประมาณของอิสตันบูลอยู่ในมือที่ปลอดภัย จะไม่เสียสักบาทเดียว จะไม่มีเงินแม้แต่บาทเดียวที่จะต้องอับอาย” เขากล่าว
“เราจัดสรรทรัพยากร 23 พันล้าน 625 ล้าน TL สำหรับการลงทุนระบบราง”
โดยกล่าวว่า “เราได้จัดสรรเงินจำนวน 2023 พันล้าน 41 ล้านลีราสำหรับการลงทุนระบบราง ซึ่งคิดเป็น 23 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการลงทุนในปี 625” İmamoğluแบ่งปันข้อมูลต่อไปนี้: “เราจะใช้ชีวิตหนึ่งปีอย่างคุ้มค่ากับความก้าวหน้าครั้งใหญ่ที่เราได้เริ่มต้นขึ้น ระบบราง อัตราการผลิตรถไฟใต้ดินต่อปีที่เราทำได้ในช่วงสามปีที่ผ่านมาถือเป็นสถิติในประวัติศาสตร์ของอิสตันบูล เรากำลังทำงานที่ไม่เคยมีมาก่อนในโลก เช่น การสร้างรถไฟใต้ดิน 10 สายในเวลาเดียวกัน เรานำค่าเฉลี่ยอย่างน้อย 25 เท่าของ 4 ปีที่ผ่านมามาสู่เมืองของเรา ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเพราะเรายุติความสูญเปล่าและทำงานร่วมกับพนักงานที่มีความสามารถและมีคุณสมบัติเหมาะสม มันเกิดขึ้นเพราะมือสกปรกไม่แตะต้องงบประมาณของเรา และไม่มีการคำนวณทางการเมืองใด ๆ ที่ถูกบดบัง จำนวนทรัพยากรที่เราจัดสรรสำหรับการขนส่งสาธารณะ ไม่รวมระบบราง อยู่ที่ประมาณ 17 หมื่นล้านลีรา นอกจากนี้ เราได้จัดสรรงบประมาณจำนวน 17 หมื่นล้าน 583 ล้านลีราสำหรับการก่อสร้างถนน สะพาน ทางแยก อุโมงค์ สะพานลอย ทางลอด ถนน จัตุรัส ถนน ชายหาด และยางมะตอย เราได้เพิ่มงบประมาณการลงทุนเป็นสองเท่าโดยเพิ่มขึ้น 2022 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 99 ค่าใช้จ่ายการโอนปัจจุบันเพิ่มขึ้น 89 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และสูงถึง 13 ล้านลีราส 477 ล้าน ดังนั้น ส่วนแบ่งของการโอนปัจจุบันจากงบประมาณคือ 12 เปอร์เซ็นต์ งบประมาณรวมของเราในปีนี้ ซึ่งรวมถึง İSKİ และ IETT รวมแล้วอยู่ที่ 163 พันล้านลีรา ในงบประมาณรวมของเรา เราได้จัดสรร 70 พันล้านลีราสำหรับการลงทุนในปีนี้ บริษัทย่อยของเรามีขนาดงบประมาณรวม 2023 พันล้าน TL ในปี 155 ในปี 2023 เราจะจัดการงบประมาณจำนวน 318 พันล้าน 848 ล้านลีรา ซึ่งรวมถึงบริษัทในเครือด้วย ทั้งหมด 73 พันล้าน TL เป็นงบประมาณการลงทุน วันนี้ ฉันขอนำเสนอร่างงบประมาณที่กำหนดลำดับความสำคัญของอิสตันบูลและผู้อยู่อาศัยในนั้น และคำนึงถึงความต้องการของพวกเขาด้วย”
ประกาศค่าใช้จ่ายของ SINGLE STOPPED LINE TO IMM: 7 พันล้าน 80 ล้านลีร่า
โดยกล่าวว่า "เมื่อเราเข้ารับตำแหน่ง เราเริ่มสร้างรถไฟใต้ดิน 10 สายที่เรารับช่วงต่อเมื่อหยุดเดินรถ แต่ฉันอยากให้คุณสนใจที่ค่าใช้จ่ายในการหยุด" İmamoğlu กล่าว "ฉันจะยกตัวอย่างเกี่ยวกับ แถวเดียว. ฉันแน่ใจว่ามันจะค่อนข้างเข้าใจได้ การประกวดราคาสำหรับรถไฟใต้ดินสาย Ümraniye-Ataşehir-Göztepe มีขึ้นในเดือนมีนาคม 2017 และเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2017 อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ที่มีความยาวรวม 13 กิโลเมตรได้หยุดให้บริการในวันที่ 29 ธันวาคม 2017 ในปีเดียวกัน เมื่อเราเข้ารับตำแหน่ง มีความคืบหน้าทางกายภาพเพียง 4 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ราคาซื้อของบรรทัดนี้ในเดือนมีนาคม 2017 อยู่ที่ 2 พันล้าน 470 ล้านลีรา หากไม่หยุดและเสร็จสิ้นภายในเวลาที่กำหนดในสัญญา นั่นคือในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมถึงส่วนต่างราคาจะอยู่ที่ 3 ลีรา อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 250 พันล้าน 10 ล้านลีรา ซึ่งรวมถึงส่วนต่างราคาด้วย ส่วนต่างคือ 329 พันล้าน 7 ล้านลีรา ความแตกต่างนี้คือ 80 สาย Ümraniye-Ataşehir-Göztepe หากเราใช้ต้นทุนเป็นหลักหากสร้างเสร็จตรงเวลา ความแตกต่างนี้ นี่คือค่าใช้จ่ายในการมองการณ์ไกลของเมืองนี้ เป็นค่าใช้จ่ายในการตัดสินใจขึ้นรถไฟใต้ดินเมื่อคุณตื่นนอนตอนเช้าและหยุดตอนกลางคืนเมื่อคุณเข้านอน ความแตกต่างนี้ นี่คือต้นทุนในการจัดการเมืองนี้โดยไม่มีแผน ไม่มีโครงการ คนที่สร้างสถานการณ์นี้ เพื่อนส่วนใหญ่ของฉันที่นี่รู้ดีกว่าฉัน ฉันเตือนพวกเขาให้ระบุที่อยู่เหล่านั้นให้ดี เก็บไว้ภายใต้ความสนใจ และใช้มาตรการเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติมต่อประเทศนี้ ไม่ว่าพวกเขาจะดำรงตำแหน่งหรือตำแหน่งใดก็ตาม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น