อัลสตอม ผู้นำระดับโลกด้านการสัญจรที่ชาญฉลาดและยั่งยืน ได้ลงนามในสัญญาซ่อมบำรุงฉบับใหม่กับปานามาเมโทร (MPSA) ซึ่งรวมถึงการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและแก้ไขของขบวนรถไฟ ระบบอาณัติสัญญาณและการจ่ายไฟของรถไฟใต้ดินสาย 2 ของปานามา สะพานลอยยาว 16.000 กม. ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 40.000 คนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง และผู้โดยสารมากกว่า 21 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว ได้ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จตั้งแต่เดือนเมษายน 2019 ในช่วงเวลาดังกล่าว อัลสตอมยังได้ให้บริการซ่อมบำรุงอีกด้วย
ตามเงื่อนไขของสัญญางานได้เริ่มขึ้นแล้วและจะใช้เวลาสามปี บริการส่วนใหญ่จะได้รับการจัดการโดยช่างเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญชาวปานามา ซึ่งทั้งหมดทำสัญญา จัดเตรียม และฝึกอบรมโดยอัลสตอม
สัญญาดังกล่าวประกอบด้วยการซ่อมบำรุงรถไฟ Alstom Metropolis จำนวน 21 ขบวน ซึ่งรวมถึงการยกเครื่องโบกี้ ระบบเบรก ระบบเชื่อมโยง และสำเนา งานบำรุงรักษานี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของรถไฟ ทำให้มั่นใจในคุณภาพการบริการและความปลอดภัย
นอกจากนี้ อัลสตอมยังจะดูแลการบำรุงรักษาระบบอาณัติสัญญาณควบคุมรถไฟตามการสื่อสารของ Urbalis (CBTC) ซึ่งเป็นระบบควบคุมรถไฟที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้โดยอาศัยการสื่อสารทางวิทยุ โซลูชัน Urbalis เพิ่มขีดความสามารถของระบบโดยให้การควบคุมเส้นทางรถไฟที่แม่นยำและการเปลี่ยนราง 2 วินาทีระหว่างรถไฟบนสาย 90 เพื่อจัดการการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
สัญญาดังกล่าวยังรวมถึงบริการบำรุงรักษาสถานีย่อยที่มีแรงฉุดและเสริม และระบบพลังงาน Hesop ซึ่งเป็นโซลูชันสถานีย่อยที่พลิกกลับด้านได้ของ Alstom ที่ช่วยให้พลังงานมากกว่า 99% ที่ผลิตโดยรถไฟเบรกสามารถกู้คืนและถ่ายโอนเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โครงข่ายไฟฟ้าของสถานีบริการต่างๆ เช่น บันไดเลื่อน แสงสว่าง และการระบายอากาศ
Iván Moncayo กรรมการผู้จัดการ Alstom ในปานามา กล่าวว่า "ด้วยสัญญาซ่อมบำรุงฉบับใหม่นี้ อัลสตอมตอกย้ำการมีอยู่และความมุ่งมั่นของบริษัทในปานามาด้วยการให้บริการที่มีคุณภาพซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานระบบรางและโลจิสติกส์ของประเทศ" และปานามาเมโทร ที่เลือกเราให้บริการบำรุงรักษาสาย 2 ทำให้เราสามารถรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยเพื่อความสะดวกสบาย บริการที่เราจะนำเสนอขึ้นอยู่กับความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีและประสบการณ์ระดับโลกของเรา ผู้ใช้รถไฟฟ้า”
อัลสตอมดำเนินธุรกิจในปานามาตั้งแต่ปี 2010 และมีส่วนช่วยในการพัฒนาการขนส่งในเมืองของประเทศ ในช่วงเวลานี้ อัลสตอมได้ลงนามในสัญญาการขนส่งที่แตกต่างกันสำหรับสาย 1 และ 2 เช่น การพัฒนา การก่อสร้าง และการใช้ระบบรางแบบบูรณาการ การบำรุงรักษารถไฟใต้ดินสาย 1 ซึ่งรวมถึงปานามาเมโทรและนวัตกรรมการจำลองการขับรถไฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น