อู่ต่อเรือของจีนซึ่งมีสัดส่วนเกือบร้อยละ 50 ของตลาดโลก กำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดส่งเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติ ความต้องการที่พุ่งสูงขึ้นจากยุโรป ซึ่งกำลังเร่งเพิ่มสต็อกก๊าซธรรมชาติ ได้เร่งกิจกรรมการก่อสร้างของเรือบรรทุกน้ำมันเหล่านี้ที่บรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว
จำนวนเรือบรรทุกใหม่ที่สั่งซื้อไปยังจีนเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักแล้ว เนื่องจากความเสียหายต่อท่อส่งน้ำ Nord Stream และสงครามที่ดำเนินอยู่ระหว่างรัสเซียและยูเครนทำให้การจัดหาก๊าซไปยังยุโรปมีปัญหา มากเสียจนคำสั่งซื้อที่ได้รับจากอู่ต่อเรือของจีนบางแห่งถึงระดับที่อู่ต่อเรือจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2026 ตัวอย่างเช่น อู่ต่อเรือในเซี่ยงไฮ้ไม่อยู่ในฐานะที่จะยอมรับคำสั่งซื้ออื่นได้จนถึงปี 18 แม้ว่าปัจจุบันจะทำงานกับเรือบรรทุกน้ำมัน 100 ลำที่กำลังการผลิต 24 เปอร์เซ็นต์ตลอด 2026 ชั่วโมงต่อวัน
การก่อสร้างเรือบรรทุกก๊าซเหลวเป็นประเภทของการผลิตที่ต้องใช้ทักษะที่มีมาตรฐานสูง สายการผลิตขั้นสูง และห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์และมั่นคง ประเทศจีนซึ่งเป็นศูนย์กลางระดับโลกในด้านนี้ มีเทคโนโลยีการก่อสร้างที่พัฒนาอย่างอิสระมากมาย ยุโรปเป็นผู้บริโภครายใหญ่อันดับสามของเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าว ขึ้นอยู่กับท่อและเรือบรรทุกก๊าซสำหรับการนำเข้าเป็นอย่างมาก
Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรือในสังกัด China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อสร้างเรือบรรทุกก๊าซขนาดยักษ์ ผู้บริหารของบริษัทซึ่งเน้นย้ำถึงความเข้มข้นของคำสั่งซื้อใหม่กล่าวว่ามีการผลิตเรือบรรทุกน้ำมันหกลำพร้อมกันที่อู่ต่อเรือ จำนวนคำสั่งซื้อที่บริษัทได้รับในเดือนนี้เพียงอย่างเดียวเพิ่มขึ้นเป็น 139 รายการ
ในขณะเดียวกัน กลุ่มต่อเรือ Hudong-Zhonghua กำลังทำงานเกี่ยวกับเรือบรรทุกน้ำมันความจุสูง 33 ลำ โดยในจำนวนนี้ 26 ลำได้รับคำสั่งให้สั่งซื้อในปีนี้ ในบริบทนี้ เป็นไปได้ที่จะนับกลุ่มอู่ต่อเรือ Jiangnan โดยสรุป ประเทศในยุโรปและเอเชียเป็นตลาดหลักสำหรับผู้ผลิตเรือบรรทุกที่มีมาตรฐานสูงของจีน
ตามความเป็นจริง ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ การผลิตอุตสาหกรรมต่อเรือของจีนมีปริมาณถึง 23,94 ล้านตัน คิดเป็นร้อยละ 45,4 ของตลาดโลกทั้งหมด ข้อมูลนี้ทำให้ประเทศจีนเป็นที่แรกในโลก นอกจากนี้ ด้วยคำสั่งซื้อใหม่ จีนได้รับส่วนแบ่ง 50,6% ของตลาดโลก
อีกแง่มุมหนึ่งของธุรกิจคือปริมาณมหาศาล ซึ่งค่าจ้างรายวันของเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติยังคงดำเนินการอยู่ ในขณะที่ราคาเฉลี่ยต่อวันของเรือบรรทุกน้ำมัน 174 ลูกบาศก์เมตรในภูมิภาคแอตแลนติกอยู่ที่ 74 ดอลลาร์เมื่อต้นเดือนสิงหาคม แต่ตอนนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 397 ดอลลาร์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น