เริ่มนับถอยหลังแล้ว! รถไฟฟ้าแห่งชาติออกเดินทาง

เริ่มนับถอยหลังการเดินทางกับรถไฟฟ้าแห่งชาติ รถไฟที่ผลิตใน Sakarya จะเริ่มบรรทุกผู้โดยสารในปีนี้ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวว่า “ปัจจุบัน ความเร็วในการทำงานสูงสุดคือ 160 กิโลเมตร สามารถเข้าถึงความเร็วนี้ได้ใน 153 วินาที เรากำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มจำนวนนี้เป็น 225 กิโลเมตร รถไฟฟ้าจะสามารถทำงานบนเส้นทางรถไฟในภูมิภาคได้” กล่าวว่า.

Adil Karaismailoglu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานประกาศว่าการขนส่งผู้โดยสารจะเริ่มในปีนี้โดยรถไฟฟ้าแห่งชาติ

ตามข่าวในซาบาห์ Karaismailoglu เตือนว่า National Electric Train ได้เดินทาง 10 กิโลเมตรและกล่าวว่า "เราจะเริ่มบรรทุกผู้โดยสารในปีนี้ ปัจจุบันความเร็วในการทำงานสูงสุดคือ 160 กิโลเมตร สามารถเข้าถึงความเร็วนี้ได้ใน 153 วินาที เรากำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มจำนวนนี้เป็น 225 กิโลเมตร รถไฟฟ้าจะสามารถวิ่งบนเส้นทางรถไฟในภูมิภาคได้

ในการแถลงที่สำคัญ Karaismailoğluได้กล่าวถึงข้อความต่อไปนี้:

เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้เน้นการลงทุนทางรถไฟ สถานการณ์ของบรรทัดปัจจุบันคืออะไร?

การก่อสร้างทางรถไฟ 4 500 กิโลเมตรยังคงดำเนินต่อไป เราจะเพิ่มสิ่งนี้ต่อไป ปัจจุบัน งานยังคงดำเนินต่อไปบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจาก Ankara-İzmir, Bursa-Ankara, Konya-Mersin ไปยัง Gaziantep เราจะสร้างเส้นทางสะพานที่สามด้วย เส้นทางซึ่งจะช่วยลดการเดินทางระหว่างอิสตันบูลและอังการาเป็น 1.5 ชั่วโมง จะถูกสร้างขึ้นใน 3 ขั้นตอน เมื่อเสร็จสิ้น จะเดินทาง 350 กิโลเมตรระหว่างอังการาและอิสตันบูล ตามแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ปี 2053 เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนจังหวัดที่มีการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงจาก 8 เป็น 52 จังหวัด ซึ่งหมายความว่าจำนวนผู้โดยสารในปัจจุบัน 19.5 ล้านคนจะเพิ่มขึ้นเป็น 350 ล้านคน…

“เป้าหมาย 225 กิโลเมตร”

รถไฟฟ้าแห่งชาติจะเริ่มบรรทุกผู้โดยสารเมื่อใด

ตอนนี้วิ่งไปแล้ว 10 กม. ทำที่TÜRASAŞใน Sakarya เราจะเริ่มบรรทุกผู้โดยสารในปีนี้ ปัจจุบันความเร็วในการทำงานสูงสุดคือ 160 กิโลเมตร สามารถเข้าถึงความเร็วนี้ได้ใน 153 วินาที เรากำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มจำนวนนี้เป็น 225 กิโลเมตร รถไฟฟ้าจะสามารถวิ่งบนเส้นทางรถไฟในภูมิภาคได้

คุณพูดก่อนหน้านี้ว่ารถไฟใต้ดินสนามบินอิสตันบูลจะเริ่มในเดือนกันยายน ตอนนี้มันล่าช้าแล้ว ทำไม

สถานีรถไฟใต้ดินสนามบินอยู่ห่างออกไป 37 กิโลเมตร มันไม่ง่ายเลยที่จะสร้างเส้นนี้ เครื่องเจาะอุโมงค์ 10 เครื่องทำงานที่นี่ คุณไม่สามารถเห็นเครื่องจักรอุโมงค์จำนวนมากที่ทำงานในโครงการในโลกนี้ จะมีแม้กระทั่งสัญญาณในประเทศ ASELSAN ได้ก่อตั้งระบบ ตอนนี้เขาจะสามารถขายใบรับรองของเขาให้โลกได้รับใบรับรองของเขาในสายนี้ มี 5 บริษัท ในโลกที่ทำธุรกิจนี้ พวกเขาอยู่ในการผูกขาด เราจะสร้างระบบสัญญาณภายในประเทศ นอกจากการส่งสัญญาณแล้ว รถไฟก็จะวิ่งภายในประเทศด้วย ตุรกีกำลังจะไปที่อื่น...

มีการระบุว่าสายการบินรัสเซียจะเริ่มบินไปยัง TRNC ในวันที่ 15 พฤศจิกายน สถานการณ์ที่นี่คืออะไร?

เราบอกให้รัสเซียเขียนคำเรียกร้องอย่างเป็นทางการของพวกเขา จะส่งให้กรมการบินพลเรือน ตุรกีจะตรวจสอบสิ่งนี้

“ช่อง GOSPOSIT ไม่สามารถถูกครอบงำทางการเมืองได้”

โครงการ Kanal Istanbul อยู่ในขั้นตอนใด

การก่อสร้างสะพานSazlıdereใน Kanal Istanbul เริ่มต้นขึ้น กำลังสร้างถนนและทางรถไฟ นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในโลก เป็นงานระยะยาว มีแผนการก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายสูงกว่าการคำนวณเบื้องต้นเล็กน้อย… เราคำนวณเป็น 15 พันล้านดอลลาร์ จะสูงถึง 20 พันล้านดอลลาร์ เราต้องการทำสิ่งนี้โดยไม่ทำให้งบประมาณทั่วไปเป็นภาระ โครงการนี้จะมีชีวิตขึ้นมาในที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็น ปัจจุบันปริมาณการค้าโลกอยู่ที่ 12 พันล้านตัน ตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเป็น 2030 พันล้านตันในปี 25 90 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าเหล่านี้ขนส่งทางทะเล ปัจจุบันมีเรือ 40 ลำแล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัส หากจำนวนเรือเพิ่มขึ้นเป็น 60-70 ลำในวันพรุ่งนี้ จะไม่สามารถผ่านช่องแคบบอสฟอรัสได้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น? ทะเลมาร์มารากลายเป็นท่าเทียบเรือ

ดังนั้นจึงต้องมีการวางแผนทางน้ำทางเลือก ถ้าไม่ใช่วันนี้ พรุ่งนี้ คนที่ต่อต้านจะเข้าใจสถานการณ์ เราจะสร้างท่าเรือขนส่งทางฝั่งตะวันออกของคลอง ทางเหนือของสนามบินอิสตันบูล ดูวันนี้ ท่าเรือ Ambarlı ไม่สามารถรองรับความหนาแน่นได้อีกต่อไป... ดังนั้น Kanal Istanbul จึงเป็นปัญหาทางเทคนิค เรากำลังพูดถึงวิสัยทัศน์ระดับโลก ไม่ใช่ประเด็นที่จะใช้เป็นเครื่องมือในการเมืองซุบซิบ... นอกจากนี้ เมื่อปริมาณการใช้เรือลดลง ก็จะมีโอกาสจัดกิจกรรมต่างๆ มากมาย มีข้อเสนอมากมายที่บอกว่า 'มาแข่งว่ายน้ำและแล่นเรือในบอสฟอรัสกันเถอะ' เราไม่สามารถทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งได้ ฉันได้พบกับชาวประมงเมื่อวันก่อน ฝูงปลากำลังเดินผ่านไปมาในกลางเดือนตุลาคม… พวกเขายังบอกด้วยว่าพวกเขาต้องการตกปลาในบอสฟอรัสในวันนั้น แต่พวกเขาไม่สามารถขึ้นเรือได้เนื่องจากการจราจรทางเรือ เราจะวางแผนมัน ในช่วงกลางเดือนตุลาคม เราวางแผนที่จะปิด 'เทศกาลปลา' ในวันที่ปลาอพยพ

มีข้อเสนอสำหรับการก่อสร้าง Kanal Istanbul หรือไม่?

ข้อเสนอมาจากบริษัทโครงสร้างพื้นฐานในหลายประเทศทั่วโลก เช่น เนเธอร์แลนด์ จีน รัสเซีย เดนมาร์ก และเบลเยียม พวกเขาพูดว่า "มาทำ Kanal Istanbul กันเถอะ"

“รายได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 200 ล้านดอลลาร์ในบอสฟอรัส”

ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากเรือที่ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตุรกีสูญเสียรายได้จำนวนมากในเรื่องนี้...

ตามอนุสัญญามองเทรอซ์ เราจะอัปเดตมูลค่าของ "โกลเด้นแฟรงค์" ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับภาษีและค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากเรือที่แล่นผ่านช่องแคบตุรกีโดยไม่ต้องโทร ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ทุกปี. ในปี 1983 มีการใช้ระบบการชำระเงินด้วยอัตราแลกเปลี่ยนคงที่โดยมีส่วนลด 75% เรามีรายได้ 40 ล้านดอลลาร์ต่อปีจากเรือ 30 ลำ รายได้ประจำปีของคลองสุเอซอยู่ที่ 5.6 พันล้านดอลลาร์ ตอนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ต่อปีในประเทศของเรา ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นทุกปี

“เราลดยาวูซ สุลต่าน เซลิมได้”

จะทำอะไรในโครงการ Build-Operate-Transfer เมื่อสิทธิ์ในการดำเนินงานเสร็จสิ้น? ฉันคิดว่าโครงการแรกที่กำลังจะหมดอายุคือ Yavuz Sultan Selim...

โครงการ Build-Operate-Transfer ดำเนินการโดยไม่ต้องเสียเงินจากรัฐ ... หลังจากปี 2040 สิ่งเหล่านี้จะเริ่มชำระ ยานพาหนะ 80 คันผ่านสะพาน Osmangazi ในวันฉลองการเสียสละ หากไม่มีสิ่งนี้ ครึ่งหนึ่งของยานพาหนะเหล่านั้นจะไม่สามารถเดินทางได้ ความจุเรือข้ามฟากไม่เกิน 25-30 ในปี พ.ศ. 2027 ระยะเวลาดำเนินการของสะพานยาวูซ สุลต่านเซลิมสิ้นสุดลง หลังจากวันนั้นก็จะผ่านไปยังรัฐ หากคุณถามความคิดเห็นของฉัน ฉันจะทำการประมูลและสร้างถนนใน Siirt อีกครั้งด้วยเงินที่นั่น ฉันออกไปประกวดราคาโดยพูดว่า 'คุณเก็บเงิน รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ให้ 80 เปอร์เซ็นต์แก่รัฐ' สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกคำนวณ ต้นทุนการดำเนินงานของถนนยังดำเนินการโดยบริษัทผู้รับเหมา นี่หมายถึงค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง ...

สนามบินอิสตันบูลมูลค่า 10 พันล้านยูโรสร้างขึ้นโดยไม่ต้องใช้เงินจากกระเป๋าของรัฐ ฉันจะรวบรวมรายได้ 26 พันล้านยูโรในช่วงระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด สนามบินอิสตันบูลได้กลายเป็นศูนย์กลาง เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าหน้าที่สนามบินทบิลิซีกล่าวว่าชั่วโมงที่คึกคักที่สุดอยู่ระหว่าง 2-4 ในเวลากลางคืน เมื่อฉันถามว่าทำไม เขาตอบว่า "เพราะเครื่องบินอยู่และไปอิสตันบูล ผู้โดยสารจึงบินไปยังประเทศอื่นจากที่นั่น" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแผนดังกล่าวจัดทำขึ้นตามสนามบินอิสตันบูล มีปัญหาที่สนามบินหลายแห่งในโลกทุกวันนี้ เราสร้างสนามบินนานาชาติที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 200 ล้านคนก่อนที่ปัญหาเหล่านี้จะเริ่มต้นขึ้น

50 บริษัท ออกจากงานโดยการตัดสินใจชำระบัญชี

มีการร้องเรียนจากบริษัททางหลวงเป็นระยะๆ ว่า 'เราไม่สามารถหาเงินได้'...

บางครั้งการจ่ายเงินค่าทางด่วนก็ล่าช้า แต่เราขอให้บริษัทต่างๆ ทำงานหนักขึ้น ดังนั้น เงินที่เราจ่ายอาจน้อยกว่างาน แต่ดูสิ เราไม่ได้ปิดสถานที่ก่อสร้างแม้ในช่วงเวลาที่ลำบาก เรามีสถานที่ก่อสร้าง 5 แห่ง

มีใครได้รับประโยชน์จากพระราชกฤษฎีกาชำระบัญชีหรือไม่?

ใน 50 โครงการ บริษัท ออกจากธุรกิจ เราประมูลงานเหล่านั้นอีกครั้ง และดำเนินการต่อไป