รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับการเปิดเสรีการขนส่งทวิภาคีและการขนส่งทางผ่าน และกล่าวว่า "ถ้าเพื่อนของเราใช้ขั้นตอนนี้ การค้าของเราจะเพิ่มขึ้นและการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ของประเทศของเราจะถูกลงและเร็วขึ้น เรายังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลงนามในข้อตกลงการขนส่งร่วม ซึ่งเรากำลังเจรจาภายในกรอบขององค์กรรัฐตุรกี การขนส่งทางทะเลแคสเปียนทำให้เราใช้โซลูชั่นการขนส่งแบบผสมผสาน”
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğluเข้าร่วมการประชุมการขนส่งตุรกี-อุซเบกิสถาน-อาเซอร์ไบจาน รัฐมนตรีต่างประเทศและการค้าซึ่งจัดขึ้นในอุซเบกิสถาน Karaismailoğlu, “โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง; ด้วยความตระหนักว่าเป็นหัวรถจักรของการพัฒนาเศรษฐกิจ เราดำเนินโครงการสำคัญของเราสำหรับประเทศและภูมิภาคของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับ Middle Corridor ซึ่งจะช่วยสนับสนุนเศรษฐกิจ การพัฒนา และสวัสดิการของประเทศของเราโดยเฉพาะ ตุรกีรับหน้าที่ที่สำคัญโดยเปลี่ยนให้เป็นฐานการผลิตและโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งใน Middle Corridor ระหว่างเอเชียและยุโรป การที่ตุรกีเป็นศูนย์กลางของเส้นทางสายไหมอันเก่าแก่ที่ทอดยาวจากจีนสู่ลอนดอน คุณค่าที่สำคัญของตุรกีในการค้าระหว่างประเทศได้รับการพิสูจน์อีกครั้ง การปิดคลองสุเอซของ Ever Given Ship เป็นเวลา 6 วัน ก่อให้เกิดความเสียหายต่อการค้าโลกที่ไม่สามารถแก้ไขได้ อาหารหลายร้อยลำ น้ำมัน และเรือ LNG ต้องรอ เหตุการณ์นี้ทำให้เศรษฐกิจโลกเสียหายถึง 9 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน” เขากล่าว
เราสามารถเปลี่ยนทางเดินกลางให้เป็นทางเลือกที่ต้องการได้
Karaismailoğluยังชี้ให้เห็นว่าสงครามรัสเซีย-ยูเครนทำให้เกิดคำถามต่อความมั่นคงของแนวเหนือ และกล่าวว่าการคำนวณทั้งหมดยังเผยให้เห็นข้อดีอันยิ่งใหญ่ของข้อได้เปรียบที่ไม่มีใครเทียบได้ของระเบียงกลาง “หากรถไฟบรรทุกสินค้าจากจีนไปยุโรปชอบเส้นทางการค้าทางเหนือของรัสเซีย เขาครอบคลุม 10 กิโลเมตรในเวลาอย่างน้อย 20 วัน” Karaismailoğluกล่าวและกล่าวต่อดังนี้:
“ถ้าเขาใช้ทางเดินใต้ผ่านคลองสุเอซโดยทางเรือ เขาสามารถเดินทางได้ 20 กิโลเมตร และไปถึงยุโรปในเวลาเพียง 45 ถึง 60 วัน อย่างไรก็ตาม; รถไฟขบวนเดียวกันครอบคลุมระยะทาง 7 กิโลเมตรใน 12 วัน เหนือ Middle Corridor และ Turkey นั่นเป็นวิธีที่ได้เปรียบและปลอดภัยใน Middle Corridor ในการค้าโลกระหว่างเอเชียและยุโรป การพัฒนาเหล่านี้ซึ่งมีความสำคัญสำคัญสำหรับภูมิภาคของเรา เปิดโอกาสให้เรารักษาเส้นทางการขนส่งสินค้าที่ชอบเส้นทางอื่นที่นี่ โดยการทำให้เส้นทางเดินกลางมีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉันต้องการเน้นย้ำว่าเรามีเวลาจำกัดในการประเมินกรอบโอกาสทางการขาย และเราจำเป็นต้องตอบสนองต่อความต้องการที่เกิดขึ้นใหม่อย่างรวดเร็ว เพื่อระบุปัญหาและหาทางแก้ไข เราต้องทำให้ความร่วมมือและการประสานงานของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นในฐานะประเทศที่เป็นมิตรและเป็นพี่น้องกัน ดังนั้นจึงสามารถทำให้ Middle Corridor เป็นทางเลือกที่ทำกำไรได้และรวดเร็วยิ่งขึ้น แม้ว่าปัญหาในโถงทางเดินอื่นๆ จะหมดไป เราก็สามารถเปลี่ยนโถงกลางให้เป็นทางเลือกที่ต้องการได้ก่อน ดังที่คุณทราบ รัฐบาลของเราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการสื่อสาร ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจขนาดใหญ่
เรามักจะก้าวหน้าด้วยหลักการของ "win-win"
Karaismailoğluระบุว่าการลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 20 พันล้านดอลลาร์ได้รับการรับรู้ในช่วง 183 ปีที่ผ่านมาในลักษณะที่วางแผนไว้ Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการลงทุนเหล่านี้ทำให้มีการเข้าถึงทางรถไฟอย่างต่อเนื่องกับเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars และ Marmaray ภายใต้ บอสฟอรัส Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "ด้วยการลงทุนของเรา เช่น สะพาน Yavuz Sultan Selim สะพาน 1915 Çanakkale และสนามบินอิสตันบูล ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในโลก เราได้ตั้งรกรากอยู่ในศูนย์กลางของการเคลื่อนย้ายคนและการขนส่งสินค้าในของเรา ภาค. ภายในขอบเขตของแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ เรามีโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เราจะดำเนินการจนถึงปี 2035 และ 2053 เพื่อสนับสนุนภูมิภาคของเรา ปริมาณการค้าระหว่างเอเชียและยุโรปเกิน 2021 พันล้านดอลลาร์ในปี 828 ภายในกรอบของการวางแผนปี 2053 ของเรา เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของเราแต่ละคนจากเค้กก้อนนี้ด้วยการทำงานร่วมกับคุณ และเพื่อยกระดับภูมิภาคของเราให้อยู่ในตำแหน่งที่มีสิทธิ์มีเสียงในโลก ด้วยเป้าหมายเหล่านี้ ความสามารถด้านลอจิสติกส์ของตุรกี นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ยั่งยืน มีประสิทธิภาพ และต้นทุนต่ำ นั่นคือ เราจะนำมันไปสู่ตำแหน่งที่ได้เปรียบในทุกแง่มุม เราทราบดีว่าสิ่งเหล่านี้จะนำมาซึ่งมูลค่าเพิ่ม ไม่เพียงแต่สำหรับเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศที่เป็นมิตรและเป็นพี่เป็นน้องด้วย เราเดินหน้าด้วยหลักการ 'win-win' เสมอ”
เราจะเพิ่มส่วนแบ่งของรถไฟในการขนส่งสินค้าไปต่างประเทศ 10 ครั้ง
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะทำให้กลยุทธ์การขนส่งและการสื่อสารเป็นปัจจุบันอยู่เสมอในแง่ของสภาพโลกและภูมิภาค และกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเพิ่มเครือข่ายรถไฟทั้งหมดเป็นกว่า 2053 กิโลเมตรโดยวางแผนทั้งหมด 8 เส้นทางรถไฟสายใหม่ 554 กิโลเมตร จนถึงปี 28 ภายใต้กรอบแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ คาราอิสไมโลกลู; “ในบริบทนี้ เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟจากร้อยละ 30 เป็นประมาณร้อยละ 198 ในการขนส่งสินค้า โดยการจัดสรรส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดของการลงทุนมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ที่เราวางแผนจะทำในอีก 22 ปีข้างหน้าให้กับภาคการรถไฟ ดังนั้น; เราจะเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟ 10 เท่าในการขนส่งสินค้าไปต่างประเทศ” เขากล่าว
เราต้องใช้มาตรการเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของเส้นทางผ่านทางเดินกลาง
Karaismailoglu อธิบายว่าในฐานะตุรกี พวกเขาทำงานด้วยความคิดของรัฐ ด้วยทรัพยากรทั้งหมด และด้วยความพยายามที่เหนือกว่าเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากการค้าระหว่างเอเชีย-ยุโรป ตามทางเดินกลาง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğluกล่าวว่า "นอกเหนือจากการลงทุนในโครงการใหม่ ๆ สำหรับภูมิภาคของเราแล้ว เราควรทำงานเพื่อปรับปรุงระบบรถไฟที่มีอยู่และขจัดปัญหาคอขวด ในฐานะประเทศตุรกี เราแสดงความพร้อมเสมอที่จะแสดงเจตจำนงและทำงานเพื่อระบุและปรับปรุงปัญหาคอขวด เมื่อเราดูภาคทางหลวงมีปัญหาที่ต้องแก้ไข เราเห็นว่าเอกสารผ่านและค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บยังคงเป็นชุดอยู่หน้าผู้ส่งสินค้า ในนามของการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศและการเติบโตของเศรษฐกิจของเรา เราแนะนำให้เพื่อนๆ ของเราดำเนินการเพื่อเปิดเสรีการขนส่งทวิภาคีและการขนส่ง และการยกเลิกค่าผ่านทาง ระหว่างเรา เราได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งกับประเทศต่างๆ ที่เราได้เปิดเสรีการขนส่ง เราต้องการสัมผัสความสะดวกสบายและประสิทธิภาพแบบเดียวกันกับคุณ เพื่อนร่วมงานที่นับถือของเรา ดังที่ประเทศที่เป็นมิตรและพี่น้องของเรารู้ดี เราเข้มแข็งเท่าที่เราจะทำร่วมกันได้ ในทางกลับกัน อุปสรรคอีกประการหนึ่งที่ขวางทางการแข่งขันของ Middle Corridor ที่เราต้องให้ความสำคัญคือการข้ามทะเลแคสเปียน เนื่องจากต้นทุนที่สูงและความจุของสินค้าที่จำกัด การขนส่งข้ามทะเลแคสเปียนจึงไม่เป็นที่นิยม เมื่อเดือนที่แล้ว ตามที่ตุรกี อาเซอร์ไบจาน และคาซัคสถาน เมื่อเรารวมตัวกันเพื่อจุดประสงค์ที่เราอยู่ที่นี่ในวันนี้ เราจึงได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อแก้ปัญหา ฉันเชื่อว่ามาตรการที่จะดำเนินการโดยคณะทำงานนี้จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศที่ไม่มีแนวชายฝั่งในทะเลแคสเปียน ดังนั้นฉันอยากจะบอกว่าเราเปิดกว้างเสมอสำหรับการมีส่วนร่วมของพี่น้องอุซเบกของเราในกระบวนการนี้”
ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดยังคงดำเนินต่อไปในทุกด้านของการขนส่ง
เน้นย้ำว่าความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างอุซเบกิสถาน อาเซอร์ไบจาน และตุรกียังคงดำเนินต่อไปในทุกด้านของการขนส่ง Karaismailoğluกล่าวว่าทุกขั้นตอนที่ดำเนินการในด้านทางหลวงมีผลกระทบต่อการค้ากับประเทศในภูมิภาคมากขึ้น Karaismailoğluกล่าวว่า "ความสำคัญของเราคือการเปิดเสรีการขนส่งทวิภาคีและขนส่งมวลชน" และกล่าวเสริมว่า "ถ้าเพื่อนของเราใช้ขั้นตอนนี้ การค้าของเราจะเพิ่มขึ้นและการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ของประเทศของเราจะถูกลงและเร็วขึ้น ในทางกลับกัน จนกว่าจะบรรลุการเปิดเสรีในภาคทางหลวง การนำระบบ E-Permit ที่เราเริ่มต้นจากอุซเบกิสถานไปปฏิบัติ นั่นคือ การแลกเปลี่ยนเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ของถนน และการติดตามและการใช้งานทางอิเล็กทรอนิกส์ จะให้ความสะดวกแก่ภาคการขนส่งเป็นอย่างมาก เรายังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลงนามในข้อตกลงการขนส่งร่วม ซึ่งเรากำลังเจรจาภายในกรอบขององค์กรรัฐตุรกี การขนส่งทางทะเลแคสเปียนทำให้เราใช้โซลูชั่นการขนส่งแบบผสมผสาน ประมุขแห่งรัฐของเราได้สั่งให้เราทำข้อตกลงนี้ ด้วยการดำเนินการตามข้อตกลง จะสามารถใช้รูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมในทุกเส้นทาง ไม่ใช่แค่ทางถนนหรือทางรถไฟ” เขากล่าว
เราทุกคนควรร่วมมือกันเพื่อการออกแบบที่หลากหลายในการบิน
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เขาเชื่ออย่างสุดใจว่าขั้นตอนนี้ ซึ่งจะช่วยให้สามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เหมาะสมที่สุดในด้านการขนส่ง จะได้รับการสนับสนุนบนแพลตฟอร์มที่เหมาะสม
“หากเราพิจารณาภาคการบิน เราจะเห็นว่าโดยทั่วไปแล้วประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้ชอบการมอบหมายงานเดี่ยวแบบเป็นสายงาน ดังนั้น บริษัทสายการบินเพียงแห่งเดียวที่บินตามเส้นทาง ในฐานะประเทศตุรกี เราพิจารณาว่าการแนะนำหลายภารกิจในการบินพลเรือนจะเป็นการเปิดตลาดการบินสู่การแข่งขัน ลดต้นทุนการบิน และดึงดูดผู้เล่นใหม่เข้าสู่ตลาด เราทุกคนควรดำเนินการในเรื่องนี้โดยเร็วที่สุด ฉันคิดว่าเราสามารถดำเนินการในลักษณะที่คล้ายกับวิธีที่เราตกลงกันในการประชุมที่เราจัดขึ้นเมื่อเดือนที่แล้วระหว่างตุรกี อาเซอร์ไบจาน และคาซัคสถานเกี่ยวกับการติดตามประเด็นต่างๆ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เราสามารถดำเนินการตามแนวทางที่มุ่งเน้นผลลัพธ์ เราต้องแสดงความเห็นพ้องต้องกันของเราในประเด็นนี้ก่อน”
เราคาดว่าการขนส่งทางด่วนและทางรถไฟระหว่างประเทศของเราจะเพิ่มขึ้น
Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าจะเป็นประโยชน์ที่จะรวมตัวกันโดยเสร็จสิ้นกระบวนการประเมินภายในเกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งทางถนน ข้อสรุปของการเจรจาข้อตกลงการขนส่งร่วม การดำเนินการมอบหมายหลายงานในด้านการบินพลเรือนและการศึกษาร่วมกันที่ สามารถทำได้เกี่ยวกับปัญหาคอขวดใน Middle Corridor นอกจากนี้เรายังคาดว่าการขนส่งทางรถไฟจะเพิ่มขึ้น หากเราในฐานะประเทศในภูมิภาคนี้ ไม่ได้บรรทุกสิ่งของเหล่านี้ ผู้ขนส่งของประเทศอื่น ๆ จะได้รับประโยชน์จากการเคลื่อนย้ายนี้ ในทางกลับกัน เราจะล้าหลังในการแข่งขัน และเราจะไม่สามารถคว้าโอกาสที่สำคัญสำหรับประเทศและประเทศชาติของเราได้ เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของเราในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของเราโดยผู้ให้บริการของเรา ฉันขอให้คุณพิจารณาปัญหาเหล่านี้ในขณะที่ทำการประเมินภายในของคุณ”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น