ผู้อำนวยการทั่วไปของ EGO ประจำเทศบาลนครอังการายังคงดำเนินการปรับระดับพื้นของเส้นแบ่งระหว่างสายอังการาเมโทร Batıkent-Sincan (M3) ถนนอิสตันบูลและสถานีพฤกษศาสตร์ ผู้อำนวยการทั่วไปของ EGO ซึ่งกำหนดว่ามีการใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสมในการก่อสร้างสายการผลิตและดำเนินการอย่างรวดเร็ว วางแผนที่จะเสร็จสิ้นการทำงานที่เริ่มในวันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2022 ในวันเสาร์ที่ 10 กันยายน
ผู้อำนวยการทั่วไปของ EGO ซึ่งกำหนดว่ามีการใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสมในการก่อสร้างเส้นแบ่งระหว่างถนนอิสตันบูลและสถานีพฤกษศาสตร์ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของรถไฟใต้ดินKızılay-Batikent และเสร็จสมบูรณ์โดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานยังคงทำงานต่อไปซึ่ง เริ่มต้นเมื่อ 10 สิงหาคม 2022
ในขณะที่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นจากการตรวจสอบและสำรวจยังได้รับการสนับสนุนจากงานเจาะและรายงานของนักวิชาการอีกด้วย อธิบดีกรมสามัญฯ ซึ่งคำนึงถึงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของนักวิชาการจะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานของ 129 - ส่วนเมตรของเส้นซึ่งเติมไม่ถูกต้อง
ALKAŞ:“ ทุกข้อควรระวังได้รับการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงเหยื่อในการขนส่ง”
Nihat Alkaş ผู้จัดการทั่วไปของ EGO กล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินการหลังจากที่จำกัดความเร็วของรถไฟเหลือ 5 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารหลังการขุดเจาะ และรายงานของนักวิชาการเปิดเผยปัญหาบนพื้น
“สามเดือนหลังจากเริ่มดำเนินการ การเสื่อมสภาพเริ่มขึ้นในส่วนของเส้นแบ่งระหว่างสถานีอิสตันบูล โยลู และโบตานิก และการเคลื่อนตัวในแนวนอนและแนวตั้งเกิดขึ้นบนราง รายงานงานขุดเจาะที่เราทำในปี 2020 ได้กำหนดไว้แล้วว่าวัสดุที่ใช้ที่นี่เป็นวัสดุที่ไม่ควรใช้ในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ กล่าวคือ ดินเหนียว ปัญหานี้ได้รับการยืนยันในรายงานที่จัดทำโดยศาสตราจารย์ที่มีชื่อเสียงจาก METU ในปี 2022 หลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคของเขา ขีดจำกัดความเร็วเฉลี่ย 40 กม. ที่กำหนดระหว่างการก่อสร้างลดลงเหลือ 10 กม./ชม. เนื่องจากปัญหาที่ตรวจพบในส่วนนี้ของเส้นทางและเนื่องจากความปลอดภัย นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ จุดอ่อนด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงเกิดขึ้นเนื่องจากการพังของศูนย์กลางกรรไกรในภูมิภาคเดียวกัน ส่งผลให้ความเร็วของรถไฟลดลงเหลือ 5 กม./ชม.
จากการตรวจสอบงานแก้ไขภาคสนามในสนาม Alkaş ยังคงกล่าวต่อไปว่า:
“จากปัญหาดังกล่าว ทำให้พลเมืองของเราไม่มีโอกาสเดินทางอย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย องค์กรของเราต้องการวิธีแก้ปัญหาแบบถาวรแทนที่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว และ ณ วันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2022 งานปรับระดับพื้นสำหรับสายการผลิตได้เริ่มต้นขึ้น การถมดินของภูมิภาคจะว่างเปล่าโดยการขุดค้นที่แตกต่างกันระหว่าง 60 ถึง 69 เมตรในสองพื้นที่ 4 และ 10 เมตรที่แยกจากกันซึ่งงานปรับระดับพื้นดินจะดำเนินการและจะทำการเติมหินและคอนกรีตแทน ภายในกรอบของแผนงาน งานจะดำเนินต่อไปตามแผนที่วางไว้ในสามกะตลอด 24 ชั่วโมง บุคลากรฝ่ายธุรการและด้านเทคนิคขององค์กรของเราปฏิบัติตามกระบวนการในภาคสนามตั้งแต่เริ่มงาน”
ความเสี่ยงของอุบัติเหตุจะถูกลบออกหลังจากการทำงาน
โดยระบุว่าความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุจะหมดไปและรับประกันความปลอดภัยเมื่องานเสร็จสมบูรณ์ Alkaş ยังให้ข้อมูลต่อไปนี้:
“เราคาดว่าจะทำงานให้เสร็จตามวันที่กำหนด นั่นคือ ก่อนที่โรงเรียนจะเปิด เมื่องานเสร็จสมบูรณ์ ความเสี่ยงจากอุบัติเหตุที่เป็นไปได้จะหมดไปและรับประกันความปลอดภัย นอกจากนี้ความเร็วของรถไฟฟ้าที่ก่อให้เกิดการร้องเรียนอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นความเร็วของโครงการคือ 40 กม./ชม. เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปีที่เปิดดำเนินการ ทำให้ประชาชนของเราจะมีโอกาสเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย โดยไม่หยุดชะงัก ในระหว่างการศึกษา เราได้ใช้ความระมัดระวังทุกประการเพื่อให้แน่ใจว่าพลเมืองของเราไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเดินทาง บนเส้นทางระหว่าง Batıkent และ Eryaman 1-2 สถานีรถไฟใต้ดิน ระหว่างเวลา 06.00-09.30 น. ในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า มีรถยนต์รวม 5 คัน ทุก 55 นาที รถข้อต่อ 09.30 คัน ช่วงเวลา 15.30 นาที ระหว่าง 7-30 น. และ รวม 15.30 คัน เว้นระยะ 19.30 นาที ระหว่าง 5-55 น. . ให้บริการทุก 19.30 นาที ระหว่าง 23.00-9 น. และทุก 23.00 นาที ระหว่าง 01.35 - 15 น. ฉันอยากจะขอบคุณพลเมืองของเราสำหรับความเข้าใจและการสนับสนุนในช่วงเวลานี้”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น