มีการรับประกันผู้โดยสาร 2016 ปีสำหรับสถานี Ankara YHT ซึ่งแล้วเสร็จในอังการาและเริ่มให้บริการในปี 14 ในข้อตกลงซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารเกิน 1 USD ต่อการเดินทางและรับประกันภาษีมูลค่าเพิ่ม ให้สัญญาว่า 0,5 USD ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนและภาษีมูลค่าเพิ่มจะชำระในส่วนที่เกิน ดังนั้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมามีผู้โดยสารทั้งหมด 22 ล้านคนรับประกันในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่รับรู้คือ 8 ล้านคน 579 441 TCDD จ่ายค่าธรรมเนียมประมาณ 13 ล้านดอลลาร์ 420 ดอลลาร์สำหรับผู้โดยสาร 559 ล้านคน 33 352 คนจากจำนวนค้ำประกัน
พรรคประชาชนรีพับลิกัน (CHP) İzmir รอง Atila Sertel กล่าวว่า TCDD ซึ่งสูญเสียหลายพันล้านลีราทุกปี แม้จะผูกขาดในการขนส่งสินค้าระบบรางและการขนส่งผู้โดยสาร ก็เทเงินให้ผู้รับเหมาบางรายพร้อมทำสัญญา และกล่าวว่า "TCDD มีมูลค่า 2021 พันล้าน 4 ล้าน ในปี 34 4 พันล้าน 34 กับเงินเก่า ล้านล้านหายไป ปีนี้คาดว่าจะขาดทุนเกือบ 4 พันล้าน การสูญเสียในช่วง 9 ปีที่ผ่านมามีมากกว่า 24 พันล้านลีรา สาเหตุของความเสียหายคือการจัดการที่ไม่ดี พนักงานที่ไม่เหมาะสม และผู้รับเหมาได้รับรางวัลประกวดราคา TCDD จ่าย 5 ล้าน 33 352 ดอลลาร์ในช่วง 545 ปีที่ผ่านมาเนื่องจากการให้การรับประกันผู้โดยสารสำหรับสถานี YHT ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือของ Kolin-Limak-Cengiz İnşaatในอังการา กลุ่มนี้ ซึ่งสร้างสถานี YHT ของอังการา ได้รับคำมั่นว่าจะจ่ายเงินประกันผู้โดยสารทั้งหมด 14 ล้านคนเป็นเวลา 106 ปีเป็นเงินดอลลาร์ “ไม่ว่าจะใช้สถานีนี้หรือไม่ก็ตาม เงินหลายล้านดอลลาร์จะยังคงจ่ายต่อไปอีก 9 ปีที่เหลือ”
'จากกระเป๋าของผู้คน'
เซอร์เทลกล่าวว่าการค้ำประกันที่ให้ในโมเดล Build-Operate-Transfer นั้นจ่ายออกจากกระเป๋าของผู้คน Sertel กล่าวว่า "กระเป๋าของใครมาจากเงินหลายล้านดอลลาร์และหลายพันล้านลีราที่จ่ายให้กับผู้รับเหมาช่วงทุกปีสำหรับการรับประกันยานพาหนะและผู้โดยสาร ? คุณประธานาธิบดี เงินออกมาจากกระเป๋าประชาชน และออกมาเป็นดอลลาร์ เป็นพลเมืองของสาธารณรัฐตุรกีที่จ่ายค่าใช้จ่ายให้กับสถานีอังการา YHT หลายครั้งมากกว่าค่าใช้จ่าย TCDD หรือรัฐสร้างสถานีรถไฟนี้ด้วยงบประมาณของตัวเองไม่ได้หรือ?
โดยกล่าวว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างจำนวนผู้โดยสารที่รับประกันและรายได้ในปัจจุบัน รอง Atilla Serter ของİzmirระบุว่ารูปแบบของโครงการไม่ใช่ Build-Operate-Transfer แต่เป็น "Build-İÇET-Transfer";
“สถานี YHT ของอังการาซึ่งสร้างโดยนักแสดงหลักสามคนจากทั้งห้ากลุ่ม ไม่ใช่โครงการ Build-Operate-Transfer เหมือนในโครงการอื่น ๆ แต่เป็นโครงการ 'Build-Drink-E-Transfer' การรับประกันผู้โดยสารได้รับทั้งหมด 14 ปี ในขณะที่มีการรับประกันผู้โดยสารทั้งหมด 5 ล้านคนในช่วง 22 ปีที่ผ่านมา จำนวนผู้โดยสารที่รับรู้ได้คือ 8 ล้านคน 579 441 TCDD จ่ายค่าธรรมเนียมประมาณ 13 ล้านดอลลาร์ 420 ดอลลาร์สำหรับผู้โดยสาร 559 ล้านคน 33 352 คนจากจำนวนค้ำประกัน เมื่อพิจารณาจากการเพิ่มขึ้นของค่าเงินดอลลาร์ การชำระเงินมากกว่า 221 ล้านลีราตุรกีถูกทำขึ้นโดยใช้บัญชีอัตราเงินดอลลาร์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตัวเลขแสดงให้เห็นว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างจำนวนผู้โดยสารที่รับรู้และจำนวนผู้โดยสารที่เป็นเป้าหมาย คนของเราจ่ายส่วนต่างจากภาษีของตัวเองออกจากกระเป๋า”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น